2. Provjerite glavno vrijeme paljenja, koje bi trebalo odgovarati nazivnoj vrijednosti.
Glavno vrijeme paljenja: 5°±2° BTDC
3. Isključite paljenje i spojite MUT-II uređaj na dijagnostički konektor.
4. Pokrenite motor i na 2 minute povećajte brzinu motora na 2500 min¹.
5. Ugradite sondu analizatora plina (CO i CH) u ispušnu cijev.
6. U praznom hodu motora izmjerite koncentracije CO i OH koje moraju odgovarati nazivnim vrijednostima:
- koncentracija CO - ne više od 0,5%;
- koncentracija CH - ne više od 100 ppm.
7. Ako koncentracija CO i CH nije unutar prihvatljivih granica, provjerite sljedeće:
- dijagnostički kodovi;
- podešavanje u načinu rada zatvorene petlje (u slučaju normalnog rada upravljačkog sustava u načinu rada zatvorene petlje, izlazni signal senzora koncentracije kisika varira od 0 do 400 mV i od 600 do 1000 mV u praznom hodu);
- tlak goriva;
- mlaznice za gorivo;
- svitak paljenja, visokonaponske žice i svjećice;
- eGR sustav i ventil;
- nema curenja u sustavu recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i EGR ventilu;
- kompresije u cilindrima motora.
Bilješka. Ako koncentracije CO i CH premašuju nominalne vrijednosti, čak i ako su svi testovi pozitivni, zamijenite trosmjerni katalizator.