2. Odvojite visokonaponske žice od svjećica.
3. Uklonite sve svjećice.
4. Odvojite 7-polni konektor od razdjelnika paljenja.
Bilješka. Isključivanje konektora iz razvodnika paljenja onemogućit će sustav paljenja i sustav ubrizgavanja goriva.
5. Kada pokrećete radilicu sa starterom, pokrijte sve rupe za svjećice ručnikom ili krpom. Nakon pokretanja koljenastog vratila sa starterom, provjerite ima li nečistoća zalijepljenih na ručniku.
Upozorenja
Prilikom provjere kompresije nemojte stajati ispred otvora za svjećice.
Ako rashladna tekućina, ulje, gorivo itd. uđu u cilindar tijekom testiranja kompresije (zbog pukotina), te će se tvari zagrijati i pod pritiskom biti istisnute kroz otvor svjećice, što može biti opasno.
6. Spojite mjerač kompresije na otvor za svjećicu cilindra br. 1 (Sl. 3.11).
Crtež. 3.11. Spajanje mjerača kompresije na otvor svjećice
7. Otvorite gas, uz pomoć startera okrenite radilicu motora i zabilježite rezultat.
Nazivna kompresija pri brzini radilice 250-400 min¹: 1598 kPa
Minimalna dopuštena kompresija pri brzini radilice od 250-400 min¹: 1161 kPa
8. Provjerite kompresiju u preostalim cilindrima i zabilježite očitanja. Tlak u svim cilindrima mora biti isti ili se ne smije razlikovati više od dopuštene vrijednosti.
Dopuštena razlika kompresije u cilindrima motora: 100 kPa.
9. Ako je tlak u bilo kojem cilindru prenizak, ulijte čajnu žličicu čistog motornog ulja u cilindar kroz otvor svjećice i ponovite korake 7 i 8.
- (1) Ako se tlak poveća nakon dodavanja ulja, klipni prstenovi i/ili cilindar su istrošeni.
- (2) Ako se tlak ne povećava, uzrok su istrošeni ili izgorjeli ventili ili slomljena brtva glave cilindra. Nizak tlak u dva susjedna cilindra gotovo uvijek znači da je brtva glave između njih pregorjela.
10. Spojite konektor na razdjelnik paljenja.
11. Uvrnite svjećice i spojite visokonaponske žice.
12. Koristite MUT-II za brisanje dijagnostičkih kodova problema.
Bilješka. Izbrisat će se kod kvara koji je rezultat odspajanja konektora od senzora položaja radilice.