2. Изключете кабелите за високо напрежение от запалителните свещи.
3. Отстранете всички запалителни свещи.
4. Изключете 7-пиновия конектор от разпределителя на запалването.
Забележка. Изключването на конектора от разпределителя на запалването ще деактивира системата за запалване и системата за впръскване на гориво.
5. Когато въртите коляновия вал със стартер, покрийте всички отвори на свещите с кърпа или парцал. След като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за примеси по кърпата.
Предупреждения
Не стойте пред отворите на запалителната свещ, когато проверявате компресията.
Ако по време на измерване на компресията в цилиндъра (в резултат на пукнатини) Ако охладителната течност, маслото, горивото и т.н. попаднат вътре, тези вещества ще се нагреят и ще бъдат изхвърлени под налягане от отвора на запалителната свещ, което може да бъде опасно.
6. Свържете манометър към отвора на запалителната свещ на цилиндър #1 (ориз. 3.11).
Ориз. 3.11. Свързване на манометър към отвора на свещта
7. Отворете дросела, завъртете коляновия вал на двигателя със стартер и запишете резултата.
Номинална компресия при обороти на коляновия вал 250-400 мин1: 1598 kPa
Минималната допустима компресия при скорост на коляновия вал 250-400 min1: 1161 kPa
8. Проверете компресията в други цилиндри и запишете получените показания. Налягането във всички цилиндри трябва да бъде еднакво или да се различава не повече от допустимата стойност.
Допустима разлика в компресията в цилиндрите на двигателя: 100 kPa.
9. Ако някое налягане в цилиндъра е твърде ниско, изсипете чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и повторете стъпки 7 и 8.
- (1) Ако налягането се увеличи след добавяне на масло, буталните пръстени и/или цилиндърът са износени.
- (2) Ако налягането не се увеличи, тогава причината е износени или изгорени клапани или издухано уплътнение на главата на цилиндъра. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че между тях е издухано уплътнение на главата.
10. Свържете гнездото към разпределителя на запалването.
11. Завийте свещите и свържете проводниците за високо напрежение.
12. Използвайте MUT-II, за да изчистите диагностичните кодове за неизправности.
Забележка. DTC ще бъде изчистен в резултат на изключване на съединителя от сензора за положение на коляновия вал.