2. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи.
3. Отстранете всички запалителни свещи.
4. Изключете 7-пиновия конектор от разпределителя на запалването.
Забележка. Изключването на конектора от разпределителя на запалването ще деактивира системата за запалване и системата за впръскване на гориво.
5. Когато завъртате коляновия вал със стартера, покрийте всички отвори на свещите с кърпа или парцал. След като завъртите коляновия вал със стартера, проверете за примеси, залепнали по кърпата.
Предупреждения
Когато проверявате компресията, не стойте пред отворите на свещите.
Ако охлаждащата течност, маслото, горивото и т.н. попаднат в цилиндъра по време на теста за компресия (поради пукнатини), тези вещества ще се нагреят и ще бъдат изтласкани от отвора на запалителната свещ под налягане, което може да бъде опасно.
6. Свържете манометъра към отвора на свещта на цилиндър № 1 (фиг. 3.11).
Ориз. 3.11. Свързване на манометъра към отвора на свещта
7. Отворете дросела, използвайте стартера, за да завъртите коляновия вал на двигателя и запишете резултата.
Номинална компресия при обороти на коляновия вал 250-400 мин¹: 1598 kPa
Минимално допустима компресия при скорост на коляновия вал 250-400 min¹: 1161 kPa
8. Проверете компресията в останалите цилиндри и запишете показанията. Налягането във всички цилиндри трябва да бъде еднакво или да се различава не повече от допустимата стойност.
Допустима разлика в компресията в цилиндрите на двигателя: 100 kPa.
9. Ако налягането в който и да е цилиндър е твърде ниско, налейте чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на свещта и повторете стъпки 7 и 8.
- (1) Ако налягането се увеличи след добавяне на масло, буталните пръстени и/или цилиндърът са износени.
- (2) Ако налягането не се повишава, тогава причината е износени или изгорели клапани или счупено уплътнение на главата на цилиндъра. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че гарнитурата на главата между тях е издухана.
10. Свържете съединителя към разпределителя на запалването.
11. Завийте свещите и свържете проводниците за високо напрежение.
12. Използвайте MUT-II, за да изтриете диагностичните кодове за неизправности.
Забележка. Кодът за неизправност, произтичащ от разединяването на конектора от сензора за положение на коляновия вал, ще бъде изтрит.
Статията е взета от уебсайта MITSUBISHIMAN.ru