2. Свържете устройството MUT-II към диагностичния конектор.
3. Свържете стробоскопа.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
5. На устройството MUT-II изберете точка 22 и проверете скоростта на коляновия вал на празен ход, която трябва да съответства на номиналната стойност.
Обороти на празен ход на двигателя: 750±100 min⁻¹
6. На устройството MUT-II изберете елемент 22 (функция за тестване на задвижващия механизъм - функция за тестване на задвижване) и задайте момента на запалване на основната позиция за синхронизиране на запалването.
7. Проверете настройката на момента на основното запалване, който трябва да съответства на номиналната стойност.
Настройка на момента на запалване: 5°±3° BTDC
8. Ако основната настройка на момента на запалване не е в изискваната стойност, проверете системата MPI.
9. На устройството MUT-II натиснете бутона "CLEAR" и отменете режима за настройка на момента на основното запалване.
Предупреждение. Ако тестовият режим не бъде отменен, режимът на принудителна настройка на момента на основното запалване ще продължи 27 минути и стартирането на двигателя при тези условия може да доведе до повреда на двигателя.
10. Уверете се, че моментът на запалване е в приемливи граници.
Основна настройка на момента на запалване: 10° BTDC.
Бележки
(1) Настройката за момента на запалване се колебае около ±7°BTDC дори при нормални работни условия.
(2) Когато скоростта на двигателя се увеличи, моментът на запалване може да се промени в рамките на 5° от номиналния.
11. Отстранете стробоскопа.
12. Изключете запалването и разкачете устройството MUT-II.