2. Podłączyć urządzenie MUT-II do złącza diagnostycznego.
3. Podłącz światło stroboskopowe.
4. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
5. Na urządzeniu MUT-II wybierz punkt 22 i sprawdź prędkość obrotową wału korbowego na biegu jałowym, która powinna odpowiadać wartości nominalnej.
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym: 750±100 min⁻¹
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej MITSUBISHIMAN)
6. Na urządzeniu MUT-II wybrać pozycję 22 (funkcja testu elementów wykonawczych - funkcja testu jazdy) i ustawić rozrząd zapłonu na pozycję głównego rozrządu zapłonu.
7. Sprawdź ustawienie głównego rozrządu zapłonu, które powinno odpowiadać wartości nominalnej.
Ustawianie czasu zapłonu: 5°±3° BTDC
8. Jeżeli podstawowe ustawienie rozrządu zapłonu nie mieści się w wymaganej wartości, sprawdź układ MPI.
9. Na urządzeniu MUT-II naciśnij przycisk "KASUJ" i anuluj tryb ustawiania głównego czasu zapłonu.
Ostrzeżenie. Jeżeli tryb testowy nie zostanie anulowany, tryb wymuszonego ustawienia głównego rozrządu zapłonu będzie trwał 27 minut i uruchomienie silnika w tych warunkach może doprowadzić do uszkodzenia silnika.
10. Upewnij się, że czas zapłonu mieści się w dopuszczalnych granicach.
Podstawowe ustawienie czasu zapłonu: 10° BTDC.
Notatki
(1) Ustawienie czasu zapłonu waha się w granicach ±7°BTDC nawet w normalnych warunkach pracy.
(2) Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika moment zapłonu może zmienić się w zakresie 5° od nominalnego.
11. Wyjmij światło stroboskopowe.
12. Wyłącz zapłon i odłącz urządzenie MUT-II.