2. Włóż spinacz od strony przewodu do 1. styku złącza obrotomierza (rys. 3.9).
Ryc.3.9. Lokalizacja złącza obrotomierza
3. Podłącz przewód tachometru do spinacza zamontowanego w złączu.
Uwaga. Nie używać urządzenia MUT-II. Jeżeli do złącza diagnostycznego podłączone zostanie urządzenie MUT-II, pokaże ono aktualny czas zapłonu, a nie główny.
4. Podłącz stroboskop zgodnie z jego instrukcją obsługi.
5. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
6. Sprawdź prędkość biegu jałowego
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym: 750±100 min⁻¹
7. Wyłącz zapłon.
8. Wyjmij wodoodporną wtyczkę z brązowego złącza w celu regulacji głównego rozrządu zapłonu.
9. Podłącz zworkę do zacisku ze stykiem regulacji głównego zapłonu złącza i za pomocą zacisku połącz zworkę z masą (rys. 3.10).
Rysunek. 3.10. Zakładanie zworki w celu sprawdzenia głównego rozrządu zapłonu
(Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej www.MitsubishiMan.ru)
Notatka. Podłączenie tego styku złącza do masy przełącza silnik w tryb pracy przy głównym czasie zapłonu.
10. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
11. Sprawdź główny czas zapłonu.
Główny czas zapłonu: 5±2° BTDC
12. Jeżeli główny czas zapłonu nie odpowiada wymaganemu, poluzuj śrubę mocującą rozdzielacz zapłonu i obracając rozdzielacz zapłonu ustaw wymagany główny czas zapłonu.
13. Po wyregulowaniu głównego rozrządu zapłonu dokręć śrubę mocującą rozdzielacz zapłonu.
Moment dokręcania: 12 Nm
14. Wyłącz silnik, zdejmij zworkę ze złącza regulacji głównego zapłonu (brązowe) i wymień wodoodporną wtyczkę.
15. Uruchom silnik i sprawdź ustawienie zapłonu.
Czas zapłonu: około 10° BTDC
Notatka
(1) Ustawienie czasu zapłonu zmienia się w zakresie ±7° nawet podczas normalnej pracy silnika.
(2) Czas zapłonu jest automatycznie zwiększany o około 5° do 10° wraz ze wzrostem wysokości.