Spis treści: Ogólne dane silników 4G1 i 4G13 ⤓ Podstawowe dane do regulacji i…⤓ Ogólne dane silnika 4G18 ⤓ Podstawowe dane do regulacji i…⤓ Uszczelniacz ⤓ Informacje ogólne ⤓
Ogólne dane silników 4G1 i 4G13
Typ - 4G1 i 4G13
Objętość robocza, cm³ — 1299
Średnica cylindra x skok tłoka, mm - 71,0 x 82,0
Współczynnik kompresji - 10,0
Typ komory spalania - typ namiotowy
Pozycja wałka rozrządu — pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC)
Liczba zaworów
- spożycie — 8
- matura – 8
Rozrząd zaworowy
- zawory dolotowe
- otwarcie - 17° BTDC
- zamknięcie - 39° za BDC
- zawory wydechowe
- otwarcie - 49° przed BDC
- zamykanie - 7° za GMP
Dźwignia zaworu - typ rolkowy
Hydrauliczne regulatory luzów zaworowych
- silnik 4G1 - niezamontowany
- silnik 4G13 - zainstalowany
Podstawowe dane do regulacji i monitorowania silników 4G1 i 4G13
Napięcie paska napędowego alternatora
- podczas sprawdzania
- częstotliwość oscylacji, Hz - 150-184
- napięcie, N - 392-588
- ugięcie (określona wartość), mm - 8,7-11,4
- podczas montażu używanego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz - 159-176
- napięcie, N - 441-539
- ugięcie (określona wartość), mm - 9,2-10,6
- podczas zakładania nowego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz - 191-218
- napięcie, N - 637-833
- ugięcie (określona wartość), mm - 6,6-8,3
Napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji
- podczas sprawdzania
- częstotliwość oscylacji, Hz - 137-168
- napięcie, N - 392-588
- ugięcie (określona wartość), mm - 9,6-12,4
- podczas montażu używanego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz — 145-160
- napięcie, N - 441-539
- ugięcie (określona wartość), mm - 10,2-11,6
- podczas zakładania nowego paska
- częstotliwość oscylacji, Hz - 174-199
- napięcie, N - 637-834
- ugięcie (określona wartość), mm - 7,2-9,0
Luz napędu zaworów (na gorącym silniku), mm
- zawory dolotowe - 0,20
- zawory wydechowe - 0,30
Podstawowy czas zapłonu
- silnik 4G1 - 5°±2° do GMP
- silnik 4G13 - 5°±3° do GMP
Ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu - 10° BTDC
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, min⁻¹ — 750±100
Stężenie CO,% - nie więcej niż 0,5
Stężenie CH, ppm - nie więcej niż 100
Kompresja (przy 250-400 min⁻¹), kPa
- nominalny - 1598
- minimalne dopuszczalne - 1161
Różnica sprężania między cylindrami, kPa - nie więcej niż 100
Podciśnienie w kolektorze dolotowym, kPa - minimum 60
Długość pręta śruby głowicy cylindrów, mm - 103,2
Ogólne dane silnika 4G18
Typ - 4G18
Objętość robocza, cm³ — 1584
Średnica cylindra x skok tłoka, mm - 76,0x87,3
Współczynnik kompresji - 10,0
Typ komory spalania - typ namiotowy
Pozycja wałka rozrządu — pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC)
Liczba zaworów
- spożycie — 8
- matura – 8
Rozrząd zaworowy
- zawory dolotowe
- otwarcie - 9° BTDC
- zamknięcie - 51° za BDC
- zawory wydechowe
- otwarcie - 45° do BDC
- zamykanie - 15° za GMP
Układ paliwowy – wtrysk wielopunktowy sterowany elektronicznie
Dźwignia zaworu - typ rolkowy
Hydrauliczne kompensatory luzów zaworowych - zamontowane
Podstawowe dane do regulacji i monitorowania silnika 4G18
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, min¹ — 750±100
Kompresja (przy 250-400 min¹), kPa
- nominalny - 1697
- minimalne akceptowalne -1226
Różnica sprężania między cylindrami, kPa - nie więcej niż 100
Uszczelniacz
Miska olejowa - MITSUBISHI GENUINE PART MD970389
Informacje ogólne
Silnik 4G13 różni się od silnika 4G1 tym, że w kolektorze wydechowym zamontowany jest katalizator, do regulacji luzów zaworowych służą kompensatory hydrauliczne, modyfikuje się także kolektor dolotowy i układ zapłonowy. Silnik 4G18 różni się od silnika 4G13 tym, że jego pojemność skokowa została zwiększona do 1584 cm³ i zmieniono niektóre dane regulacyjne.