2. Vložte kancelársku sponku zo strany vodičov do 1. kolíka konektora tachometra (obrázok 3.9).
Obrázok3.9. Umiestnenie konektora tachometra
3. Pripojte vodič tachometra ku kancelárskej spinke nainštalovanej v konektore.
Pozornosť. Nepoužívajte MUT-II. Ak je zariadenie MUT-II pripojené k diagnostickému konektoru, zobrazí sa aktuálne časovanie zapaľovania, a nie hlavné.
4. Zapojte stroboskop podľa návodu na obsluhu.
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
6. Skontrolujte voľnobežné otáčky
Voľnobežné otáčky motora: 750±100 min-1
7. Vypnite zapaľovanie.
8. Odstráňte vodotesnú zástrčku z hnedej zásuvky hlavného časovania zapaľovania.
9. Prepojku spojte sponou ku kontaktu pre nastavenie hlavného časovania zapaľovania konektora a spojte prepojku sponou «hmotnosť» (obrázok 3.10).
Obrázok 3.10. Inštalácia prepojky na kontrolu hlavného časovania zapaľovania
Poznámka. Pripojenie tohto kolíka konektora k «hmotnosť» uvedie motor do chodu pri hlavnom časovaní zapaľovania.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
11. Skontrolujte časovanie hlavného zapaľovania.
Základné časovanie zapaľovania: 5±2°k TDC
12. Ak sa hlavný čas zapaľovania nezhoduje s požadovaným, uvoľnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania a otáčaním rozdeľovača zapaľovania nastavte požadovaný hlavný čas zapaľovania.
13. Po nastavení hlavného časovania zapaľovania utiahnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania.
Uťahovací moment: 12 Nm
14. Vypnite motor a odstráňte prepojku z konektora na nastavenie hlavného časovania zapaľovania (Hnedá) a vymeňte vodotesnú zátku.
15. Naštartujte motor a skontrolujte časovanie zapaľovania.
Časovanie zapaľovania: cca 10°BTDC
Poznámka
(1) Nastavenie časovania zapaľovania sa mení v rozmedzí±7°aj počas normálnej prevádzky motora.
(2) Predstih zapaľovania sa automaticky zvyšuje z približne 5°na 10°so zvyšujúcou sa nadmorskou výškou.