2. Do 1. kontaktu konektora tachometra (obr. 3.9) zasuňte kancelársku sponku zo strany vodiča.
Obr.3.9. Umiestnenie konektora tachometra
3. Pripojte vodič tachometra ku kancelárskej sponke nainštalovanej v konektore.
Pozornosť. Nepoužívajte zariadenie MUT-II. Ak je zariadenie MUT-II pripojené k diagnostickému konektoru, zobrazí sa aktuálne časovanie zapaľovania, a nie hlavné.
4. Zapojte stroboskop podľa návodu na obsluhu.
5. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
6. Skontrolujte voľnobežné otáčky
Voľnobežné otáčky motora: 750±100 min⁻¹
7. Vypnite zapaľovanie.
8. Odstráňte vodotesnú zástrčku z hnedého konektora na nastavenie hlavného časovania zapaľovania.
9. Spojte prepojku so svorkou s kontaktom pre nastavenie hlavného časovania zapaľovania konektora a pomocou svorky spojte prepojku so zemou (obr. 3.10).
Kreslenie. 3.10. Inštalácia prepojky na kontrolu hlavného časovania zapaľovania
Poznámka. Pripojením tohto kontaktu konektora k zemi sa motor prepne do prevádzkového režimu pri hlavnom časovaní zapaľovania.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
11. Skontrolujte časovanie hlavného zapaľovania.
Hlavné časovanie zapaľovania: 5±2° BTDC
12. Ak hlavné predstihovanie zapaľovania nezodpovedá požadovanému, povoľte upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania a otáčaním rozdeľovača zapaľovania nastavte požadovaný hlavný predstih zapaľovania.
13. Po nastavení hlavného časovania zapaľovania utiahnite upevňovaciu skrutku rozdeľovača zapaľovania.
Uťahovací moment: 12 Nm
14. Vypnite motor a odstráňte prepojku z hlavného konektora nastavenia časovania zapaľovania (hnedý) a vymeňte vodotesnú zástrčku.
15. Naštartujte motor a skontrolujte časovanie zapaľovania.
Časovanie zapaľovania: približne 10° BTDC
Poznámka
(1) Nastavenie časovania zapaľovania sa mení v rozmedzí ±7° aj počas normálnej prevádzky motora.
(2) Načasovanie zapaľovania sa automaticky zvyšuje o približne 5° až 10° so zvyšujúcou sa nadmorskou výškou.