2. Introduceți o agrafă de pe partea firului în primul contact al conectorului tahometrului (Fig. 3.9).
Fig.3.9. Locația conectorului tahometrului
3. Conectați firul tahometrului la agrafa instalată în conector.
Atenţie. Nu utilizați dispozitivul MUT-II. Dacă dispozitivul MUT-II este conectat la conectorul de diagnosticare, acesta va afișa momentul curent de aprindere, și nu cel principal.
4. Conectați stroboscopul în conformitate cu instrucțiunile sale de utilizare.
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Articolul este retipărit din această sursă: MITSUBISHIMAN.ru
6. Verificați viteza de ralanti
Turația de ralanti a motorului: 750±100 min⁻¹
7. Opriți contactul.
8. Scoateți ștecherul impermeabil de la conectorul maro pentru reglarea momentului principal de aprindere.
9. Conectați jumperul la clema cu contactul pentru reglarea timpului principal de aprindere a conectorului și utilizați clema pentru a conecta jumperul la masă (Fig. 3.10).
Figura. 3.10. Instalarea unui jumper pentru a verifica sincronizarea principală a aprinderii
Nota. Conectarea acestui contact conector la masă trece motorul în modul de funcționare la momentul principal al aprinderii.
10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
11. Verificați sincronizarea principală a aprinderii.
Timpul principal de aprindere: 5±2° BTDC
12. Dacă sincronizarea principală a aprinderii nu corespunde cu cea cerută, slăbiți șurubul de fixare a distribuitorului de aprindere și, prin rotirea distribuitorului de aprindere, setați momentul necesar al aprinderii principale.
13. După reglarea momentului principal de aprindere, strângeți șurubul de fixare a distribuitorului de aprindere.
Cuplu de strângere: 12 Nm
14. Opriți motorul și scoateți jumperul de la conectorul principal de reglare a temporizării aprinderii (maro) și înlocuiți ștecherul impermeabil.
15. Porniți motorul și verificați sincronizarea aprinderii.
Timpul de aprindere: aproximativ 10° BTDC
Nota
(1) Setarea momentului de aprindere variază cu ±7° chiar și în timpul funcționării normale a motorului.
(2) Timpul de aprindere este mărit automat cu aproximativ 5° până la 10° pe măsură ce altitudinea crește.