2. Introduceți o agrafă de pe partea laterală a firelor în primul pin al conectorului tahometrului (desen 3.9).
Desen3.9. Locația conectorului tahometrului
3. Conectați firul tahometrului la clema de hârtie instalată în conector.
Atenţie. Nu utilizați MUT-II. Dacă dispozitivul MUT-II este conectat la conectorul de diagnosticare, acesta va afișa momentul curent de aprindere, și nu cel principal.
4. Conectați stroboscopul în conformitate cu manualul de instrucțiuni.
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
6. Verificați viteza de ralanti
Turatie in gol motor: 750±100 min-1
7. Opriți contactul.
8. Scoateți ștecherul impermeabil din priza maro de sincronizare a aprinderii principale.
9. Conectați jumperul cu o clemă la contactul pentru reglarea timpului principal de aprindere a conectorului și conectați jumperul cu o clemă «greutate» (desen 3.10).
Desen 3.10. Instalarea unui jumper pentru a verifica sincronizarea principală a aprinderii
Notă. Conectarea acestui pin conector la «greutate» pune motorul în funcțiune la momentul principal de aprindere.
10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
11. Verificați sincronizarea principală a aprinderii.
Timpul de bază a aprinderii: 5±2°până la PMS
12. Dacă sincronizarea principală a aprinderii nu se potrivește cu cea necesară, slăbiți șurubul de fixare a distribuitorului de aprindere și, prin rotirea distribuitorului de aprindere, setați momentul necesar al aprinderii principale.
13. După reglarea momentului principal de aprindere, strângeți șurubul de fixare a distribuitorului de aprindere.
Cuplu de strângere: 12 Nm
14. Opriți motorul și scoateți jumperul de la conector pentru reglarea momentului principal de aprindere (Maro) și înlocuiți ștecherul impermeabil.
15. Porniți motorul și verificați sincronizarea aprinderii.
Timp de aprindere: aproximativ 10°BTDC
Notă
(1) Setarea momentului de aprindere variază cu±7°chiar și în timpul funcționării normale a motorului.
(2) Avansul la aprindere crește automat de la aproximativ 5°la 10°pe măsură ce crește altitudinea.