2. Проверете момента на основното запалване, който трябва да съответства на номиналната стойност.
Момент на основно запалване: 5°±2°до TDC
3. Изключете запалването и свържете устройството MUT-II към диагностичния контакт.
4. Стартирайте двигателя и за 2 минути увеличете оборотите на двигателя до 2500 минути1.
5. Инсталирайте сондата на газ анализатора (CO и CH) в изпускателната тръба.
6. Когато двигателят работи на празен ход, измерете концентрациите на CO и OH, които трябва да съответстват на номиналните стойности:
- концентрация на CO - не повече от 0,5%;
- Концентрация на CH - не повече от 100 ppm.
7. Ако концентрациите на CO и CH не са в допустимите граници, проверете следното:
- диагностични кодове;
- управление със затворен контур (в случай на нормална работа на системата за управление в режим на затворен контур, изходният сигнал на сензора за концентрация на кислород се променя от 0 до 400 mV и от 600 до 1000 mV на празен ход);
- налягане на горивото;
- горивни инжектори;
- бобина за запалване, проводници за високо напрежение и свещи;
- EGR система и клапан;
- няма теч в системата за рециркулация на отработените газове (EGR) и EGR клапан;
- компресия в цилиндрите на двигателя.
Забележка. Ако концентрациите на CO и CH надвишават номиналните стойности, дори и при всички положителни проверки, сменете трипътния каталитичен конвертор.