2. Проверете момента на основното запалване, който трябва да съответства на номиналната стойност.
Основно време на запалване: 5°±2° BTDC
3. Изключете запалването и свържете устройството MUT-II към диагностичния конектор.
4. Стартирайте двигателя и за 2 минути увеличете оборотите на двигателя до 2500 минути¹.
5. Монтирайте сондата на газовия анализатор (CO и CH) в изпускателната тръба.
6. При празен ход на двигателя се измерват концентрациите на CO и OH, които трябва да съответстват на номиналните стойности:
- концентрация на CO - не повече от 0,5%;
- концентрация на CH - не повече от 100 ppm.
7. Ако концентрацията на CO и CH не е в допустимите граници, проверете следното:
- диагностични кодове;
- настройка в режим на затворен контур (в случай на нормална работа на системата за управление в режим на затворен контур, изходният сигнал на сензора за концентрация на кислород варира от 0 до 400 mV и от 600 до 1000 mV на празен ход);
- налягане на горивото;
- горивни инжектори;
- бобина за запалване, проводници за високо напрежение и свещи;
- eGR система и клапан;
- няма течове в системата за рециркулация на отработените газове (EGR) и EGR клапана;
- компресия в цилиндрите на двигателя.
Забележка. Ако концентрациите на CO и CH надвишават номиналните стойности, дори и при всички тестове положителни, сменете трипътния каталитичен конвертор.