Нататкі
(1) Пасля працяглай стаянкі аўтамабіля маторнае масла можа выцякаць з гідраўлічных кампенсатараў зазор клапанаў, пры гэтым пры пуску рухавіка ў камеру высокага ціску кампенсатараў трапіць паветра.
(2) Пасля працяглай стаянкі аўтамабіля маторнае масла можа сцячы з канала падачы алею і запатрабуецца некаторы час, перш чым маторнае масла будзе падавацца да гідраўлічных кампенсатараў зазор клапанаў і паветра будзе выдушаны з камер высокага ціску кампенсатараў.
(3) У любым з гэтых выпадкаў анамальны шум можа быць ухілены выдаленнем паветра з гідраўлічных кампенсатараў зазор клапанаў.
1. Праверце ўзровень маторнага масла і, пры неабходнасці, давядзіце яго да нармальнага (мал. 3.13).
Мал. 3.13. Размяшчэнне метак на маце для вымярэння ўзроўню маторнага алею
Нататкі.
(1) Калі ўзровень маторнага масла занадта нізкі, паветра ўсмоктваецца праз алейны фільтр і пападае ў канал падачы змазкі да гідраўлічных кампенсатараў зазораў клапанаў.
(2) Калі ўзровень маторнага масла занадта высокі, маторнае масла можа ўспеньвацца які верціцца каленчатым валам, што прыводзіць да траплення ў алей вялікай колькасці паветра.
(3) Калі якасць алею пагоршыцца ў сувязі са змешваннем з паветрам, паветра будзе цяжка аддзяліць ад маторнага масла, і яго ўтрыманне ў алеі будзе павялічвацца.
(4) Калі паветра, змяшанае з маторным маслам, падаецца ў камеру высокага ціску гідраўлічнага кампенсатара зазораў клапанаў, паветра сціскаецца пры адкрыцці клапана, што прыводзіць да з'яўлення анамальнага шуму пры зачыненні клапана (мал. 3.14). Гэта з'ява аналагічна павялічанаму зазор клапанаў. Гідраўлічны кампенсатар зазораў клапанаў аднаўляе сваю працаздольнасць пасля выдалення ўсяго паветра з камеры высокага ціску кампенсатара.
(Артыкул перадрукаваны з вэб-рэсурсу: MitsubishiMan)
Мал. 3.14. Размяшчэнне камеры высокага ціску гідраўлічнага кампенсатара зазораў клапанаў
2. Пусціце рухавік і прагрэйце яго на працягу 1-3 хвілін пры працы на халастым ходу.
3. Выканайце цыклы, паказаныя на малюнку 3.15, пры гэтым рухавік павінен працаваць без нагрузкі. Звычайна анамальны шум ухіляецца пасля паўтарэння 10-30 цыклаў. Аднак, калі пасля 30 цыклаў змены шуму не назіраецца, магчыма, шум выкліканы іншымі няспраўнасцямі рухавіка.
Мал. 3.15. Цыклы змены рэжымаў працы рухавіка пры прапампоўцы гідраўлічных кампенсатараў зазораў клапанаў
4. Пасля ўстаранення анамальнага шуму паўтарыце яшчэ пяць разоў дзеянне, паказанае на малюнку 3.15.
5. Каб пераканацца ва ўхіленні анамальнага шуму, на 1-3 хвіліны пакіньце рухавік працаваць на халастым ходу.