2. Для полегшення перевірки виверніть усі свічки запалювання.
3. Зніміть кришку головки циліндрів.
4. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до поєднання мітки на шківі з міткою "Т" шкали на нижній кришці ременя приводу газорозподільного механізму.
5. Рукою похитайте вгору і вниз коромисла клапанів циліндрів №1 і №4, щоб визначити, в якому циліндрі поршень знаходиться у ВМТ у такті стиснення. У разі наявності зазорів між коромислами клапанів та впускними та випускними клапанами одного з циліндрів поршень даного циліндра знаходиться у ВМТ у такті стиснення.
6. Виконайте перевірку та регулювання зазорів у приводі клапанів показаних на рис. 3.8 білою стрілкою, коли поршень 1-о циліндра знаходиться у ВМТ у такті стиснення. Якщо в ВМТ в такті стиснення знаходиться поршень 4 циліндра, регулювання проводиться на коромислах, показаних на рис. 3.8 чорною стрілкою.
Мал. 3.8. При встановленні поршня 1-о циліндра у ВМТ виміряйте зазор клапанів, позначених білими стрілками, а при встановленні поршня 4-о циліндра у ВМТ виміряйте зазор клапанів, позначених чорними стрілками
7. Виміряйте металевим щупом зазор у приводі клапанів.
Якщо величина зазору не відповідає потрібній, послабте контргайку регулювального болта коромисла і відрегулюйте зазор, обертаючи регулювальний болт і вимірюючи зазор металевим щупом.
Номінальний зазор (на гарячому двигуні):
- впускних клапанів: 0,20 мм
- випускних клапанів: 0,30 мм
8. Викруткою утримуючи регулювальний болт від повороту, затягніть контргайку потрібним моментом.
Момент затягування: 9 Н·м
9. Переверніть колінчастий вал на 360° до збігу мітки на шківі з міткою "Т" на шкалі нижньої кришки ременя приводу газорозподільного механізму.
10. Повторіть дії наведені в пунктах 7 і 8 і перевірте та відрегулюйте зазори в приводі інших клапанів.
11. Встановіть кришку головки циліндрів.
12. Поверніть свічки запалювання та затягніть потрібним моментом.
(Статтю отримано з цього порталу: MITSUBISHIMAN.ru)
Момент затягування: 25 Н·м