2. Vypnite zapaľovanie a pripojte tester k 16-pinovému diagnostickému konektoru pod prístrojovou doskou.
3. Nainštalujte zábleskové svetlo.
Poznámka: Pre motor GDI pripojte zábleskové svetlo k napájaciemu vedeniu zapaľovacej cievky pre valec č. 1 (svorka "1").
GDI motor.
4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
5. Skontrolujte, či otáčky voľnobehu zodpovedajú nominálnej hodnote (pozrite si časť "Kontrola voľnobežných otáčok").
6. Zvoľte nastavenia na testeri (podpoložka č. 17 testu ovládača pre MUT-II), zodpovedajúce nastaveniu základného časovania zapaľovania.
Poznámka: Pre motor GDI budú v tomto bode otáčky motora 700 ot./min (4G15) alebo 750 ot./min (4G93).
7. Skontrolujte hodnotu základného časovania zapaľovania, ktorá by mala byť v rámci špecifikovaných limitov.
Menovitá hodnota...5+3°BTDC 8. Ak základné časovanie zapaľovania nezodpovedá menovitej hodnote, vykonajte opravu a kontrolu komponentov systému vstrekovania paliva (pozri príslušnú kapitolu).
9. Stlačte tlačidlo reset na testeri (tlačidlo Clear pre MUT-II), aby ste deaktivovali režim posunu základne (režim testu ovládača pre MUT-II). Upozornenie: ak tak neurobíte, režim núteného ovládania zariadenia zostane 27 minút. Jazda s vozidlom za týchto podmienok môže spôsobiť poškodenie motora.
10. Skontrolujte, či časovanie zapaľovania zodpovedá nominálnej hodnote.
Nominálna hodnota: (približne)
- Motor GDI - 20°BTDC
- Motor 4G15-MPI - 10° k TDC
- Motor 4G93-MPI - 8° BTDC
Poznámka:
- Aj pri normálnej prevádzke motora sa časovanie zapaľovania mení v rozmedzí ±7°.
- So zvyšujúcou sa nadmorskou výškou sa čas zapaľovania automaticky zvýši približne o 5° od nominálnej hodnoty.
- V prípade motora GDI 4 minúty alebo viac po vypnutí základného režimu časovania bude časovanie zapaľovania približne 5° BTDC.
[Článok je založený na údajoch z webovej stránky mitsubishiman]
11. Odpojte stroboskop.
12. Vypnite zapaľovanie a odpojte tester.