2. Isključite paljenje i spojite tester na 16-pinski dijagnostički konektor ispod ploče s instrumentima.
3. Ugradite stroboskop.
Napomena: Za GDI motor, spojite stroboskop na strujni vod indukcijskog svitka za cilindar #1 (priključak "1").
GDI motor.
4. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
5. Provjerite odgovara li brzina praznog hoda nazivnoj vrijednosti (pogledajte odjeljak "Provjera brzine praznog hoda").
6. Odaberite postavke na testeru (podstavka br. 17 testa aktuatora za MUT-II), koje odgovaraju postavkama osnovnog vremena paljenja.
Napomena: Za GDI motor, u ovom trenutku brzina motora će postati 700 o/min (4G15) ili 750 o/min (4G93).
Izvorna verzija članka na web stranici www.MitsubishiMan.ru
7. Provjerite vrijednost osnovnog vremena paljenja, koja bi trebala biti unutar navedenih granica.
Nazivna vrijednost...5+3°BTDC 8. Ako osnovno vrijeme paljenja ne odgovara nazivnoj vrijednosti, tada otklonite kvar i provjerite komponente sustava za ubrizgavanje goriva (pogledajte odgovarajuće poglavlje).
9. Pritisnite gumb za resetiranje na testeru (gumb za brisanje za MUT-II) kako biste onemogućili način napredovanja baze (način testiranja aktuatora za MUT-II). Pažnja: ako se to ne učini, prisilni način upravljanja uređajem ostat će 27 minuta. Vožnja vašeg vozila pod ovim uvjetima može uzrokovati oštećenje motora.
10. Provjerite odgovara li vrijeme paljenja nazivnoj vrijednosti.
Nominalna vrijednost: (približno)
- GDI motor - 20°BTDC
- Motor 4G15-MPI - 10° do GMT
- Motor 4G93-MPI - 8° BTDC
Bilješka:
- Čak i tijekom normalnog rada motora, vrijeme paljenja varira unutar ±7°.
- Kako se nadmorska visina povećava, vrijeme paljenja se automatski povećava za približno 5° od nominalne vrijednosti.
- Za GDI motor, 4 minute ili više nakon isključivanja osnovnog načina mjerenja vremena, vrijeme paljenja bit će približno 5° BTDC.
11. Odspojite stroboskop.
12. Isključite paljenje i odspojite tester.