Систем паљења укључује два намотаја за паљење (А и Б), који имају уграђене транзисторе снаге. Један од калемова служи цилиндрима бр. 1 и бр. 4, други – цилиндрима бр. 2 и бр. У тренутку када је струја у примарном намотају намотаја за паљење А прекинута, на прикључцима његовог секундарног намотаја се индукује високи напон. Висок напон се истовремено напаја на свећице првог и четвртог цилиндра. У овом тренутку, један од цилиндара пролази кроз компресију, а други - издувни ход. Због тога се паљење мешавине ваздух-гориво дешава само у цилиндру у коме се јавља компресија. Слично томе, у тренутку прекида струје примарног намотаја намотаја за паљење Б, на свећице другог и трећег цилиндра се доводи високи напон.
ЕЦУ мотора (возила са ручним мењачем) или ЕЦУ мотора и аутоматског мењача (возила са аутоматским мењачем) контролишу укључивање и искључивање два транзистора снаге уграђених у намотаје за паљење. Транзистори, заузврат, контролишу струју примарних намотаја калемова за паљење и обезбеђују благовремено паљење радне смеше кроз цилиндре мотора. Редослед рада цилиндара је 1–3–4–2.
ЕЦУ мотора (возила са ручним мењачем) или ЕЦУ мотора и аутоматског мењача (возила са аутоматским мењачем) постављају моменте стварања варница и редослед укључивања прекидача на основу сигнала са сензора положаја брегастог вратила који је монтиран на брегаста осовина и сензор угла радилице постављен на радилицу. У зависности од режима рада мотора. Ови ЕЦУ мењају вредност стварног угла рефлексије паљења. Ако мотор није загрејан на радну температуру или се аутомобил налази на великој надморској висини, време паљења се незнатно повећава (према напредовању).
Приликом мењања брзина, време паљења се мало смањује да би се смањио обртни момент. Истовремено, процес промене степена преноса се одвија лакше.
Подаци за праћење и подешавање завојнице за паљење
Свећице
Високонапонске жице са распоређеним отпором
Специјални алати и прибор
Карактеристике завојнице за паљење
Свећице
