а) Тэмпература астуджальнай вадкасці адпавядае дыяпазону 80-95°C.
б) Асвятленне, электровентилятор радыятара і ўсё дадатковае абсталяванне: выключана.
в) Скрынка перадач: рычаг селектара варыятара або АКПП у становішчы "Р".
г) Устанавіце рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху.
2. Калі раней перад праверкай тэстар не падлучаўся, то выключыце запальванне і падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма пад панэллю прыбораў.
3. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на рэжыме халастога ходу.
4. Праверце, што велічыня базавага вугла апярэджання запальвання адпавядае намінальнаму значэнню (гл. раздзел "Праверка кута апярэджання запальвання").
5. Дайце рухавіку папрацаваць на рэжыме халастога ходу на працягу 2 хвілін.
6. Абярыце адпаведны пункт на тэстары (падпункт №22 пункта Actuator test для MUT-II) і праверце базавую частату кручэння халастога ходу.
Намінальнае значэнне базавай частаты кручэння халастога ходу:
- 4G 15-GDI - 650±50 аб/мін
- 4G93-GDI - 600±50 аб/мін
- MPI - 700±50 аб/мін
Заўвага:
- Частата кручэння халастога ходу рэгулюецца аўтаматычна сістэмай кіравання частатой кручэння халастога ходу.
- Для рухавікоў GDI праз 4 хвіліны ці больш працы рухавіка на базавай частаце кручэння халастога ходу велічыня частаты кручэння халастога ходу часова стане роўнай 700+50 аб/мін (4G15) або 750+50 аб/мін (4G93). Дадзеная з'ява завецца рэжымам "прадзьмуху", пры гэтым адбываецца ачыстка сістэмы выпуску ОГ.
[Артыкул быў скапіяваны з сайта MitsubishiMan]
7. У выпадку неадпаведнасці велічыні частаты кручэння халастога ходу намінальнага значэння праверце кампаненты сістэмы ўпырску паліва (гл. адпаведны раздзел).
8. Выключыце запальванне і адлучыце тэстар.