2. Зацягніце стаяначны тормаз і заблакуйце колы чаравікамі для прадухілення скочвання аўтамабіля. Пераключыце скрынку перадач у нейтральнае становішча.
3. Падлучыце ручны тахометр.
4. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
5. Праверце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце ўстаноўку моманту запальвання (раздзел 37).
6. Перавядзіце рухавік на частату кручэння 2000-3000 аб/мін на час больш за 5 секунд, пасля чаго дайце яму папрацаваць на халастым ходу на працягу двух хвілін.
7. Праверце частату кручэння халастога ходу па тахометры і параўнайце са значэннем, паказаным у інфармацыйнай таблічцы сістэмы кантролю за выкідам таксічных рэчываў у атмасферу, усталяванай у адсеку рухавіка.
8. Калі частата кручэння халастога ходу занадта нізкая або занадта высокая, адкарэктуйце яе рэгулявальнай шрубай (SAS 1) да значэння, указанага ў спецыфікацыі. Круціце толькі шрубу рэгулявання частаты кручэння (SAS 1), паколькі іншыя рэгулявальныя шрубы адрэгуляваны на заводзе і для правільнага рэгулявання патрабуюць выкарыстання спецыяльнага абсталявання.
(Матэрыял заснаваны на дадзеных сайта: www.MitsubishiMan.ru)
20.8. Пры рэгуляванні частаты кручэння халастога ходу круціце толькі шруба SAS1 - астатнія шрубы адрэгуляваны на заводзе і для іх правільнага рэгулявання неабходна адмысловае абсталяванне