Увага! Стандартная частата кручэння на халастым ходу ўсталявана заводам-вытворцам шляхам рэгулявання ўсталявальнага ніта SAS. Звычайна ўстаноўка не патрабуецца. Калі ж усталёўка памылкова была збітая, усталюеце, як паказана ніжэй.
1. Падлучыце дыягнастычны прыбор MUT II да дыягнастычнага раздыма. Праверачная клема зазямляецца пры падлучэнні прыбора.
2. Адлучыце герметычны раздым ад запальвання.
3. Пры дапамозе шунтуючага кабеля зазямліце клему рэгулявання вугла запальвання (мал. 8.6).
Мал. 8.6. Пры дапамозе шунтавальнага кабеля зазямліце клему рэгулявання кута запальвання
Арыгінал матэрыялу знаходзіцца тут (www.mitsubishiman.ru)
4. Завядзіце рухавік і пакіньце працаваць на халастым ходу.
5. Праверце абароты халастога ходу. Нармальнае значэнне: 750±50 аб / мін.
Увага! Абарачэнні халастога ходу рухавіка могуць быць ніжэй на 20-100 аб/мін для новага аўтамабіля. Пры гэтым не патрабуецца ўсталёўваць іх нанова. Калі рухавік глухне або лік абарачэнняў занізкае, нягледзячы на прабег больш 500 км, значыць, прысутнічаюць адклады на дросельнай засланцы, якія неабходна выдаліць.
6. Калі велічыня не адпавядае нармальнай, адрэгулюйце яе рэгулявальным нітам SAS (мал. 8.7).
Мал. 8.7. Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу з дапамогай ніта SAS
7. Выключыце запальванне.
8. Адлучыце шунтуючы кабель ад клемы і падлучыце раз'ём.
9. Адлучыце дыягнастычны прыбор MUT II.
10. Зноў завядзіце рухавік і пакіньце яго папрацаваць на халастым ходу на працягу 10 мін. Пераканайцеся, што абароты халастога ходу стабільныя.