Увага! Стандартна частота обертання на холостому ходу встановлена заводом-виробником шляхом регулювання болта SAS. Зазвичай установка не потрібна. Якщо ж установка помилково була збита, встановіть, як показано нижче.
1. Підключіть діагностичний пристрій MUT II до діагностичного роз'єму. Клема перевірки заземлюється при підключенні приладу.
2. Від'єднайте герметичний роз'єм від запалювання.
3. За допомогою шунтуючого кабелю заземліть клему регулювання кута запалювання (рис. 8.6).
Мал. 8.6. За допомогою шунтуючого кабелю заземліть клему регулювання кута запалювання
4. Заведіть двигун і залиште працювати на холостому ходу.
5. Перевірте оберти холостого ходу. Нормальне значення: 750±50 об/хв.
Увага! Оберти холостого ходу двигуна можуть бути нижчими на 20-100 об/хв для нового автомобіля. При цьому не потрібно встановлювати їх заново. Якщо двигун глухне або кількість обертів занадто низька, незважаючи на пробіг більше 500 км, значить, є відкладення на дросельній заслінці, які необхідно видалити.
6. Якщо величина не відповідає нормальній, відрегулюйте її регулювальним болтом SAS (рис. 8.7).
Мал. 8.7. Регулювання обертів холостого ходу за допомогою болта SAS
7. Вимкніть запалювання.
8. Від'єднайте кабель шунтування від клеми та під'єднайте роз'єм.
9. Від'єднайте діагностичний пристрій MUT II.
10. Знову заведіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу протягом 10 хв. Переконайтеся, що обороти холостого ходу стабільні.