Uwaga! Standardowa prędkość biegu jałowego jest ustawiana fabrycznie poprzez regulację śruby mocującej SAS. Zazwyczaj nie jest wymagana żadna instalacja. Jeżeli instalacja została omyłkowo rozebrana, należy ją zamontować w sposób pokazany poniżej.
1. Podłącz narzędzie diagnostyczne MUT II do gniazda diagnostycznego. Zacisk testowy jest uziemiony, gdy urządzenie jest podłączone.
2. Odłącz uszczelnione złącze od stacyjki.
3. Za pomocą przewodu bocznikowego uziemić zacisk regulacji kąta zapłonu (rys. 8.6).
Rysunek. 8.6. Użyć przewodu bocznikowego do uziemienia zacisku regulacji kąta zapłonu
4. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
5. Sprawdź prędkość biegu jałowego. Wartość normalna: 750±50 obr./min.
Uwaga! W nowym samochodzie prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym może być niższa o 20-100 obr/min. Nie ma potrzeby ich ponownego instalowania. Jeśli mimo przejechania ponad 500 km silnik zgaśnie lub prędkość obrotowa jest zbyt niska, oznacza to, że na przepustnicy znajdują się osady, które należy usunąć.
6. Jeżeli wartość nie jest normalna, wyreguluj ją śrubą regulacyjną SAS (rys. 8.7).
Rysunek. 8.7. Regulacja prędkości biegu jałowego za pomocą śruby SAS
(Oryginalny materiał został opublikowany na stronie internetowej www.mitsubishiman.ru)
7. Wyłącz zapłon.
8. Odłącz kabel bocznikowy od zacisku i podłącz złącze.
9. Odłącz narzędzie diagnostyczne MUT II.
10. Uruchom ponownie silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 10 minut. Upewnij się, że prędkość biegu jałowego jest stabilna.