2. Odłącz rurociąg od węża paliwowego wysokiego ciśnienia (ryc. 8.8).
Rysunek. 8.8. Odłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy od przewodu wysokiego ciśnienia
3. Połączyć adapter MD99-8742 z adapterem MD998709 (rys. 8.9). Zamontować manometr na adapterze MD998709. Podczas mocowania manometru należy zastosować o-ring lub uszczelkę, aby zapewnić szczelne połączenie.
Rysunek. 8.9. Połącz adapter MD998742 z adapterem MD998709. Zamontować manometr na adapterze MD998709
4. Zamontować manometr z adapterami pomiędzy rurociągiem wysokociśnieniowym a wężem (rys. 8.10).
Rysunek. 8.10. Zamontować manometr z adapterami pomiędzy przewodem wysokiego ciśnienia a wężem
5. Podłącz złącze pompy paliwa za pomocą przewodu bocznikowego do dodatniego bieguna akumulatora i uruchom pompę paliwa (rys. 8.11). Sprawdź szczelność połączeń manometru i adapterów, ponieważ paliwo jest pod ciśnieniem.
Rysunek. 8.11. Podłącz złącze napędu pompy paliwa za pomocą kabla bocznikowego do dodatniego bieguna akumulatora i włącz pompę paliwa
6. Odłącz przewód obejściowy od zacisku napędu pompy, aby zatrzymać pompę.
7. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
8. Zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym. Wartość normalna: 265 kPa na biegu jałowym.
9. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i zamknij palcem jego koniec (rys. 8.13). Zmierz ciśnienie paliwa. Wartość normalna: 324-343 kPa na biegu jałowym.
Rysunek. 8.13. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i zamknij palcem jego koniec. Zmierz ciśnienie paliwa
10. Należy upewnić się, że ciśnienie paliwa nie spada po wielokrotnym zwiększaniu obrotów silnika na biegu jałowym.
11. Przytrzymaj wąż spustowy paliwa i zwiększ prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, a następnie zmierz ciśnienie w wężu spustowym.
12. Jeżeli zmierzone wartości ciśnienia paliwa odbiegają od normy, należy rozwiązać problem zgodnie z poniższą tabelą 8.7.
Tabela 8.7. Sprawdzanie ciśnienia paliwa
13. Wyłącz silnik i sprawdź zmiany wskazań manometru. Stan jest zadowalający, jeśli wartość mieści się w przedziale 2 minut. nie maleje. Jeśli wartość maleje, ustaw tempo spadku i rozwiąż problemy zgodnie z Tabelą 8.8.
Tabela 8.8. Sprawdzanie ciśnienia paliwa (cd.)
14. Rozpakuj system.
15. Odłączyć manometr i adaptery od układu.
16. Wymień uszczelkę typu O-ring na złącze przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia. Nałóż olej silnikowy na uszczelkę.
17. Nałożyć wąż wysokociśnieniowy na rurociąg i dokręcić momentem 5 Nm.
18. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa. Podać napięcie akumulatora do złącza pompy paliwa i uruchomić pompę. Pod ciśnieniem paliwa sprawdź szczelność połączeń układu.