a) Temperatura lichidului de răcire corespunde domeniului 80-95°C.
b) Iluminat, ventilator electric al radiatorului și toate echipamentele suplimentare: oprit.
c) Cutie de viteze: variator sau maneta selectorului transmisiei automate în poziţia "P".
d) Puneți volanul în poziția drept înainte.
2. Dacă testerul nu a fost conectat înainte de testare, apoi opriți contactul și conectați testerul la conectorul de diagnosticare de sub tabloul de bord.
(Articolul original este pe: «www.mitsubishiman.ru»)
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
4. Verificați dacă unghiul de sincronizare a aprinderii bazei corespunde valorii nominale (vezi secțiunea "Verificarea momentului de aprindere").
5. Lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute.
6. Selectați elementul corespunzător de pe tester (subelementul nr. 22 din elementul de testare Actuator pentru MUT-II) și verificați turația de bază în ralanti.
Valoarea nominală a turației de bază în gol:
- 4G 15-GDI - 650±50 rpm
- 4G93-GDI - 600±50 rpm
- MPI - 700±50 rpm
Nota:
- Viteza de ralanti este controlată automat de sistemul de control al turației de ralanti.
- Pentru motoarele GDI, după 4 minute sau mai mult de funcționare a motorului la turația de ralanti de bază, turația de ralanti va deveni temporar 700+50 rpm (4G15) sau 750+50 rpm (4G93). Acest fenomen se numește modul "purjare", iar sistemul de evacuare este curățat.
7. Dacă turația de ralanti nu corespunde valorii nominale, verificați componentele sistemului de injecție (vezi capitolul corespunzător).
8. Opriți contactul și deconectați testerul.