2. Deconectați conectorul cu 2 pini de la distribuitorul de aprindere, conectați la acesta o unealtă specială (test cablaj MB 991348). Toate cablurile trebuie conectate.
3. Conectați turometrul la borna "12" a conectorului distribuitorului.
Atenţie! Nu utilizați MUT-II. Dacă îl conectați la conectorul de diagnosticare, acesta va afișa momentul curent de aprindere, nu cel de bază.
4. Instalați strobe-ul în conformitate cu instrucțiunile sale de utilizare.
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
6. Verificați turația în gol, care ar trebui să corespundă valorii nominale.
7. Opriți contactul.
8. Scoateți ștecherul impermeabil de la conectorul de reglare a temporizării aprinderii de la bază maro.
Figura. 3.5. Folosind un fir cu o clemă crocodișă pentru a conecta terminalul conectorului la masă atunci când reglați unghiul de avans al bazei: 1 – conector maro pentru reglarea momentului de aprindere a bazei; 2 – sârmă cu clemă crocodil
9. Folosind un fir cu o clemă crocodișcă, conectați borna conectorului de reglare a unghiului cablului de bază la masă (Fig. 3.5).
Atenţie! Împământarea acestui conector trece motorul în modul de funcționare cu sincronizarea de bază a aprinderii.
10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
11. Verificați valoarea temporizării de bază a aprinderii, care ar trebui să fie între 5° ±2° BTDC.
12. Dacă valoarea momentului de bază a aprinderii nu corespunde valorii nominale, slăbiți șurubul de fixare a distribuitorului de aprindere și reglați momentul aprinderii rotind corpul distribuitorului.
13. După reglare, strângeți șurubul de fixare a distribuitorului de aprindere la un cuplu de 24 Nm.
14. Opriți motorul, deconectați conectorul firului aligator de la borna conectorului de reglare a temporizării aprinderii și introduceți un ștecher impermeabil în conector.
15. Porniți motorul și verificați sincronizarea aprinderii, care ar trebui să fie de 10° BTDC.
Atenţie! Chiar și în timpul funcționării normale a motorului, timpul de aprindere variază cu ±7°.
Pe măsură ce altitudinea crește, unghiul de avans depășește automat valoarea nominală de 10° BTDC cu aproximativ 5°.