2. Изключете 2-пиновия конектор от разпределителя на запалването, свържете специален инструмент към него (тестова кабелна система MB 991348). Всички проводници трябва да бъдат свързани.
3. Свържете оборотомера към клема "12" на конектора на разпределителя.
Внимание! Не използвайте MUT-II. Ако го свържете към диагностичния конектор, той ще покаже текущото време на запалване, а не базовото.
4. Инсталирайте светкавицата в съответствие с инструкциите за експлоатация.
5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
6. Проверете скоростта на празен ход, която трябва да съответства на номиналната стойност.
7. Изключете запалването.
8. Отстранете водоустойчивия щепсел от конектора за регулиране на времето за запалване на кафявата основа.
Ориз. 3.5. Използване на проводник с щипка тип "крокодил" за свързване на клемата на съединителя към земята при регулиране на ъгъла на изпреварване на основата: 1 – кафяв конектор за регулиране на момента на запалване на основата; 2 – тел с крокодилска скоба
9. С помощта на проводник с щипка тип "крокодил" свържете клемата на съединителя за регулиране на ъгъла на основния проводник към маса (фиг. 3.5).
Внимание! Заземяването на този съединител превключва двигателя в режим на работа с базовия момент на запалване.
10. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
11. Проверете стойността на основния момент на запалване, който трябва да бъде в рамките на 5° ±2° BTDC.
12. Ако стойността на базовия момент на запалване не съответства на номиналната стойност, разхлабете монтажния болт на разпределителя на запалването и регулирайте момента на запалване, като завъртите тялото на разпределителя.
13. След настройката затегнете монтажния болт на разпределителя на запалването с въртящ момент от 24 Nm.
14. Спрете двигателя, изключете конектора на кабела тип "крокодил" от клемата на конектора за регулиране на момента на запалване и поставете водоустойчив щепсел в конектора.
15. Стартирайте двигателя и проверете момента на запалване, който трябва да бъде 10° BTDC.
Материалът е създаден въз основа на уебсайта: mitsubishiman
Внимание! Дори при нормална работа на двигателя моментът на запалване варира в рамките на ±7°.
С увеличаване на надморската височина ъгълът на изпреварване автоматично надвишава номиналната стойност от 10° BTDC с приблизително 5°.