2. За опростяване на проверката извадете всички свещи.
3. Свалете капака на главата на цилиндъра.
4. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата се изравни с маркировката "T” на скалата на долния капак на ангренажния ремък.
5. Движете ръката си нагоре и надолу по кобилните рамена на 1-ви и 4-ти цилиндър, за да определите кой цилиндър е буталото в ГМТ при хода на компресия. Ако има пролуки между кобилните рамена и всмукателните и изпускателните клапани на един от цилиндрите, буталото на този цилиндър е в TDC на такта на компресия.
Фиг. 3.4. Когато монтирате буталото на 1-ви цилиндър в TDC, измерете хлабината на клапаните, обозначени с бели стрелки, и след монтиране на буталото на 4-ти цилиндър в TDC, измерете хлабината на клапаните, обозначени с черни стрелки: A - страна на всмукателните клапани; B - страна на изпускателните клапани
6. Ако буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на такта на компресия, е необходимо да се проверят и регулират хлабините в задвижването на клапаните, показани с бялата стрелка на фиг. 3.4; ако буталото на 4-ти цилиндър е в ГМТ на такта на компресия, настройката се извършва на кобилните рамена, показани с черната стрелка на фиг. 3.4.
7. Измерете хлабината в задвижването на клапаните.
8. Ако хлабината не е правилна, разхлабете гайката на регулиращия болт на кобилицата и регулирайте хлабината, като измерите с щуцер и завъртите регулиращия болт.
9. Номинална хлабина в задвижващия механизъм на клапана (при горещ двигател):
- входен клапан 0,20 мм;
- 0,30 mm изпускателен клапан
10. Като държите регулиращия болт с отвертка (от завъртане), затегнете контрагайката до 9 Nm.
11. Завъртете коляновия вал на 360°, докато маркировката на шайбата съвпадне с маркировката "T” на скалата на долния капак на ангренажния ремък.
12. Регулирайте хлабините в задвижването на останалите клапани, както е посочено по-рано.
13. Поставете капак на главата на блока от цилиндри.
14. Завийте свещите и ги затегнете до 25 Nm.