Spis treści: Badanie ⤓ Montaż i instalacja ⤓
Badanie
1. Dokładnie oczyść powierzchnię głowicy cylindra z resztek uszczelniacza i sprawdź, czy powierzchnia w pobliżu bloku cylindra nie uległa odkształceniu. W tym celu należy przyłożyć do głowicy stalową linijkę i włożyć szczelinomierze o różnej grubości pomiędzy głowicę a linijkę. Jeżeli w silniku o pojemności 2,5 l możliwe jest umieszczenie szczelinomierza grubszego niż 0,20 mm, głowicę należy sfrezować lub wymienić.
2. Porady w tej sprawie można uzyskać na stacji benzynowej.
Montaż i instalacja
Montaż obu typów silników odbywa się w ten sam sposób.
1. Uszczelka głowicy cylindra nie ma żadnych oznaczeń i należy ją zakładać stroną widoczną na rysunku skierowaną do góry.
2. Nasmaruj gwinty śrub głowicy cylindra olejem silnikowym i włóż śruby w otwory. Dokręcaj śruby kolejno w kilku przejściach, stosując moment dokręcania 50 Nm. Następnie dokręcaj śruby w tej samej kolejności, stosując moment dokręcania 105–115 Nm.
3. Podane wartości odnoszą się do zimnego silnika. Gdy silnik jest ciepły, moment dokręcania śrub wynosi 115–125 Nm.