Spis treści: Wyświetlanie znaków rozrządu…⤓ Zdejmowanie paska rozrządu ⤓ Kolejność odkręcania śrub głowicy…⤓ Dolna część ciała ⤓
Wyświetlanie znaków rozrządu zaworowego w silniku Diesla
1. Rolka napinająca pasek rozrządu; 2. Śruby montażowe; 3. Znak na wałku rozrządu; 4. Zaznacz na kole zębatym wałka kompensacyjnego; 5. Koło zębate wału kompensacyjnego; 6. Napinacz paska napędowego wałka kompensacyjnego; 7. Pasek rozrządu napędu wałka rozrządu; 8. Pasek rozrządu wałka kompensacyjnego; 9. Koło napędowe wału kompensacyjnego
Zdejmowanie paska rozrządu
Umieść rolkę napinającą w kierunku wskazanym strzałką.
1. Pompa wodna
2. Orzech
Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindra
Dokręcanie śrub wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Oryginał został opublikowany na stronie internetowej mitsubishiman.ru
Dolna część ciała
1. Korek spustowy oleju; 2. Uszczelka; 3. Śruby miski olejowej; 4. Uszczelka miski olejowej; 5. Miska olejowa; 6. Śruba; 7. Śruba; 8. Siatka rury wlotu oleju; 9. Śruby obudowy przedniej; 10. Przód górnej części ciała; 11. Uszczelka obudowy; 12. Pieczęć; 13. Lewy wałek kompensacyjny; 14. Korek gwintowany; 15. Uszczelka typu O-ring; 16. Śruby mocujące; 17. Śruby mocujące; 18. Przód dolnej części ciała; 19. Dolna obudowa obudowy; 20. Przedni uszczelniacz olejowy; 21. Wałek zębaty pompy oleju; 22. Prawy wałek kompensacyjny; 23. Filtr oleju
Przednie dolne części ciała (18): 1. Śruby montażowe; 2. Osłona koła pasowego wału kompensacyjnego; 3. Koło pasowe wału kompensacyjnego; 4. Przekładnia napędowa; 5. Śruba; 6. Pokrywa pompy oleju; 7. Zewnętrzne koło zębate pompy olejowej; 8. Wewnętrzne koło zębate pompy olejowej; 9. Korek zaworu bezpieczeństwa; 10. Uszczelka; 11. Sprężyna zaworu bezpieczeństwa; 12. Zawór bezpieczeństwa oleju; 13. Pieczęć; 14. Przód dolnej części ciała
Uwaga! Podano kolejność demontażu silnika w ramach remontu kapitalnego.
1. Spuść olej z silnika.
2. Zdejmij wszystkie elementy z silnika. Jeśli masz wątpliwości co do sposobu wykonania konkretnego zadania, zapoznaj się z odpowiednią sekcją książki.
3. Zdejmij sprzęgło. Aby tego dokonać należy odpowiednio zablokować koło zamachowe.
Zaznacz miejsce na kole zamachowym i sprzęgle przy użyciu punktaka, aby mieć pewność, że po ponownym montażu części zostaną zamontowane w tej samej pozycji. Przed ostatecznym wyjęciem śrub sprzęgła należy je równomiernie poluzować na całym obwodzie.
4. Odkręć śruby mocujące alternator i zdejmij pasek klinowy napędu. Następnie należy wyjąć generator. Odkręć również napinacz paska od bloku cylindrów.
5. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy. Aby to zrobić należy odkręcić śrubę pokazaną na rysunku i śrubę pręta regulacyjnego, a następnie zdjąć pasek.
6. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji (B - w przypadku silników Diesla).
Aby to zrobić, należy poluzować nakrętki rolki napinającej na tyle, aby umożliwić zdjęcie paska napędowego. Odkręć dołączony uchwyt koła pasowego.
7. Zdejmij wentylator chłodnicy i sprzęgło wiskotyczne z przodu silnika, a także koło pasowe pompy wody.
8. Zdejmij górną połowę pokrywy rozrządu wraz z uszczelką.
9. Odkręć dwie śruby pokrywy głowicy cylindra i zdejmij uszczelkę i półokrągły pierścień uszczelniający z pokrywy lub z głowicy cylindra.
10. Przytrzymując wał korbowy, aby się nie obracał, poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Zdejmij koło pasowe. Aby to zrobić należy umieścić dwa łomy po przeciwnych stronach pod kołem pasowym. Uważaj, aby nie uszkodzić części.
11. Odkręć dolną połowę pokrywy rozrządu i zdejmij uszczelki z lewej i prawej strony.
12. Obróć silnik, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w górnym martwym położeniu. Aby sprawdzić, czy wał korbowy został prawidłowo zamontowany, należy chwycić kciukiem i palcem wskazującym obie dźwigienki zaworowe pierwszego cylindra i poruszać nimi w różnych kierunkach. Jeżeli oba dźwigienki zaworowe mają luzy, to znaczy, że wał korbowy jest prawidłowo ustawiony. W tym przypadku znaki na silniku zajmują miejsce pokazane na rysunku Wystawa znaków rozrządu zaworowego w silniku Diesla.
13. Zaznacz kierunek obrotu kredą na odwrocie paska rozrządu, a także na pasku napędowym wałka napinającego, jeśli paski mają zostać ponownie zamontowane.
14. Odkręć obie śruby i za pomocą śrubokręta przesuń rolkę napinającą paska rozrządu w kierunku pompy wody (zobacz zdjęcie Demontaż paska rozrządu). Gdy pasek się poluzuje, dokręć nakrętkę tak, aby rolka napinająca nie mogła powrócić do swojej pierwotnej pozycji.
15. Zdejmij pasek rozrządu i pasek napędowy z kół pasowych rozrządu. Po wykonaniu tej czynności silnika nie można już obrócić, dopóki głowica cylindra nie zostanie odkręcona. Przechowuj oba pasy w bezpiecznym miejscu, aby nie były narażone na działanie oleju lub smaru. Nie zginaj pasków.
16. Wyjąć wałek dźwigienki zaworowej z głowicy cylindra.
17. Odkręcić pokrywy łożysk wałka rozrządu i wyjąć wałek rozrządu z głowicy cylindra. Pokrywy łożysk osadzone są na kołkach centrujących. Mocno przykręconą pokrywę można poruszyć, lekko uderzając w nią gumowym młotkiem. W razie konieczności zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
18. Odkręć śruby głowicy cylindra w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindra. Do odkręcania śrub stosuje się specjalną głowicę klucza. W razie konieczności podważ głowicę cylindra za pomocą plastikowego lub gumowego młotka. Nigdy nie wkładaj śrubokręta pomiędzy głowicę cylindra a blok cylindra w celu podważenia głowicy i oddzielenia jej od bloku.
19. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę głowicy cylindra, bez względu na jej wygląd. Natychmiast oczyść powierzchnię głowicy cylindra z resztek uszczelniacza.
20. Odkręć miskę olejową.
21. Zdejmij przednią obudowę, wały Cardana i pompę oleju w następujący sposób.
22. Odkręć przednią górną obudowę i wyjmij uszczelkę. Natychmiast wyciśnij uszczelkę z tylnej części górnej obudowy. Wyjąć lewy wałek kompensacyjny.
23. Odkręcić korek od przedniej dolnej obudowy i włożyć śrubokręt o średnicy pręta 8 mm do otworu, blokując w ten sposób obracanie się wałka kompensacyjnego.
24. Odkręcić śrubę mocującą koło napędowe wału kompensacyjnego. Jeżeli wał jest na swoim miejscu, nie można go obracać, a śruba zostaje zwolniona. Zdejmij koło pasowe z wału za pomocą dwóch łomów znajdujących się po przeciwnych stronach.
25. Odkręć śruby i zdejmij dolną obudowę. Trzeba odkręcić siedem śrub.
26. Zdemontuj dolną obudowę (zobacz zdjęcie dolnej części ciała). Należą do nich pompa olejowa, koło pasowe wałka kompensacyjnego i oba uszczelnienia. Odkręcić sitko filtra oleju w dolnej części skrzyni korbowej silnika. Jeżeli oba koła zębate pompy olejowej zostaną wyjęte, należy je oznaczyć punktakiem przed wyjęciem, aby mieć pewność, że zostaną później zamontowane w pierwotnym położeniu. Uszczelki można od razu wyrzucić, ponieważ podlegają wymianie. Aby zdemontować koło napędowe pompy olejowej, należy odkręcić pokrywę koła pasowego wałka kompensacyjnego.
27. Za pomocą specjalnego klucza odkręcić filtr oleju od strony głowicy cylindra.
Jeżeli nie masz specjalnego klucza, możesz włożyć śrubokręt z boku filtra oleju i użyć go jako dźwigni do odkręcenia filtra.
28. Wszystkie pozostałe prace wykonuje się w taki sam sposób jak w silnikach benzynowych.
Należy zwrócić uwagę na położenie pokryw głównych łożysk, gdyż niektóre mają rowki olejowe, a inne nie.
29. Obie zewnętrzne panewki łożyskowe mają rowki smarowe, ale ich położenie musi być oznaczone (w skrzyni korbowej silnika lub na panewkach łożysk).