Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odcedź płyn.
3. Odłącz górny przewód elastyczny chłodnicy od silnika.
4. Oznaczyć i odłączyć od pokrywy głowicy cylindrów wszystkie węże.
5. Odłącz przewód od czujnika temperatury.
6. Odłącz przewody i węże od turbosprężarki, natychmiast zatkaj wszystkie otwory.
7. Odłącz przewody paliwowe.
8. Odłącz złącza świec żarowych.
9. Wyjmij oba kolektory.
10. Zdejmij górną osłonę paska. Ustaw tłok 1. cylindra na GMP suwu sprężania.
11. Zaznaczyć kierunek obrotów na paskach zębatych. Poluzuj śrubę wału korbowego i zdejmij koło pasowe, nie dopuszczając do obracania się wału korbowego.
12. Zdejmij dolną osłonę paska.
13. Poluzuj śrubę napinacza, przesuń napinacz do pompy chłodzenia i dokręć śruby.
14. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu i pompy paliwa. Obracanie wału podczas demontażu jest niedozwolone.
15. Zdejmij pasek zębaty i pompę paliwową.
16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę.
17. Poluzować śruby głowicy cylindrów w podanej kolejności na 2-3 pociągnięcia i wykręcić.
18. Zdejmij głowicę cylindrów i uszczelkę.
19. Oczyść zdjętą głowicę. Wykonaj niezbędną pracę.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności Załóż nową uszczelkę i zamontuj głowicę.
2. Dokręcić śruby w podanej kolejności, najpierw ręcznie, a następnie w 2 etapach - najpierw momentem 54 Nm, następnie momentem 108 Nm. Dokręcić śrubę wału korbowego momentem 70 Nm.
3. Podczas zakładania paska najpierw dokręć śrubę napinacza w rowku regulacyjnym, a następnie śrubę osi. Obracanie wału korbowego podczas montażu paska jest niedozwolone. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby koło zębate wałka rozrządu przesunęło się o 2 zęby od znaku wyrównania, a następnie z powrotem, wyrównując znaki.
Sprawdź napięcie paska, które powinno wynosić 4-5 mm pośrodku między pompą paliwa a wałkiem rozrządu. Po zakończeniu sprawdź ustawienie zapłonu.