Pasek zębaty Diesel
1, 4, 5, 7, 8, 9,12, 13, 15, 17, 23, 30, 39. Śruby; 2. Pralka; 3. Środek uspokajający; 6. Pokrywa górna; 10. Dolna pokrywa; 11. Wtyczka; 14. Pas; 16. Pralka; 18. Napinacz; 19, 25, 31, 36. Orzech; 20, 33, 42. Tuleja; 21. Wiosna; 22, 37, 40. Podkładka; 24. Koło zębate wałka rozrządu; 26. Koło zębate pompy paliwa; 27. Koło zębate wału korbowego; 28. Kołnierz; 29. Pas B; 32. Wiosna; 34. Wiosna; 35. Napinacz paska B; 38, 41. Koło zębate wałka wyrównoważającego; 43. Koło zębate wału korbowego B
Wyjmowanie
Znaki ustawienia paska rozrządu w silnikach Diesla
1. Napinacz; 2. Śruba; 3, 7. Koło zębate rolki tłumiącej drgania; 4. Napinacz B; 5. Pasek; 6. Pas B; 8, 9. Tagi
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij paski napędowe, odkręć śruby i wyjmij pompę płynu chłodzącego oraz koła pasowe wału korbowego.
3. Zdejmij górną pokrywę, zwracając uwagę na położenie śrub.
4. Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Od tego momentu obrót wału korbowego jest niedozwolony.
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
6. Zdejmij dolną osłonę paska.
7. Poluzuj napinacz, przesuń go w kierunku pompy chłodzenia, dokręć śruby.
8. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu i pompy paliwa, uniemożliwiając obrót wałków tych jednostek.
9. Zdejmij pasek rozrządu.
10. W przypadku demontażu paska tłumika drgań należy zabezpieczyć rolki, wyjmując korek po prawej stronie i wkładając pręt (śrubokręt o średnicy 8 mm). Po lewej stronie zdejmij pokrywę i włóż gruby pręt (przedłużka klucza).
11. Zaznacz i wyjmij koła zębate rolki.
12. Sprawdź stan pasków; w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń wymień je.
Instalacja
1. Zamontuj koło zębate wału tłumika drgań na wale korbowym, nałóż koło pasowe i dokręć śrubę momentem 70 Nm.
2. Zamontuj koło zębate pompy paliwa, tuleje (stożek do wewnątrz) i zębatki rolkowe. Dokręcić śruby zębatki momentem 38 Nm (1 - strona napinająca; 2 – pompa chłodząca).
3. Wyrównaj oznaczenia na zębatkach rolkowych (1 – oznaczenia; 2 – strona napięta; 3 – pas B; 4 – napinacz B). Sprawdź napięcie paska napędowego w punkcie A.
4. Załóż pasek (B) tak, aby po stronie, po której znajduje się napinacz, był luz.
5. Sprawdź wyrównanie oznaczeń, naciskając pasek palcem. Nie zwalniając napięcia, poluzuj śrubę i nakrętkę napinacza. Najpierw dokręć nakrętkę, potem śrubę.
6. Sprawdź napięcie paska rolkowego (ugięcie 5–7 mm).
7. Sprawdź wyrównanie znaków zębatych na paskach wałka rozrządu i pompy, a następnie załóż pasek, naciągając go między wałem korbowym a pompą (podczas montażu asystent trzyma koło zębate pompy).
8. Poluzuj śruby napinacza i usuń luz na pasku. Dokręć śrubę w rowku napinacza, następnie śrubę osi. Sprawdź dopasowanie paska do koła zębatego wałka rozrządu (2). Pasek może być luźny w sektorze godziny 10. Upewnij się, że pasek nie dotyka sąsiednich części (1 – koło zębate pompy).
9. Sprawdź wyrównanie znaków na zębatkach, zdejmij paski i w razie potrzeby wyrównaj zębatki.
10. Obróć wał korbowy tak, aby koło zębate wałka rozrządu przesunęło się o 2 zęby od znaku rozrządu, a następnie cofnij je, ustawiając koło zębate w poprzednim położeniu.
11. Sprawdź napięcie paska (ugięcie nie powinno być większe niż 4–5 mm).
12. Zamontuj pokrywy i inne zdemontowane części. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 64–73 N·m.