Cuprins: Afișarea marcajelor de sincronizare…⤓ Demontarea curelei de distribuție ⤓ Secvența de deșurubare a șuruburilor…⤓ Partea inferioară a corpului ⤓
Afișarea marcajelor de sincronizare a supapelor pe un motor diesel
1. Rolă de tensionare a curelei de distribuție; 2. Șuruburi de montare; 3. Marcaj pe arborele cu came; 4. Marcați pe scripetele dințat al arborelui de compensare; 5. Scripete dințat al arborelui de compensare; 6. Tensionatorul curelei de antrenare a arborelui de compensare; 7. Curea de distribuție; 8. Cureaua de distribuție a arborelui de compensare; 9. Scripete de acționare a arborelui de compensare
Demontarea curelei de distribuție
Așezați rola de tensionare în direcția săgeții.
1. Pompă de apă
2. Nucă
Secvența de deșurubare a șuruburilor chiulasei
Strângerea șuruburilor se efectuează în ordine inversă.
Partea inferioară a corpului
1. Bușon de golire a uleiului; 2. Garnitură; 3. Șuruburi baie ulei; 4. Garnitura baiei de ulei; 5. Baie de ulei; 6. Șurub; 7. Șurub; 8. Plasă de protecție a tubului de admisie a uleiului; 9. Șuruburi ale carcasei frontale; 10. Partea superioară a corpului; 11. Garnitura carcasei; 12. Sigiliu; 13. Arborele de compensare stânga; 14. Dop filetat; 15. Garnitură inelară; 16. Șuruburi de fixare; 17. Șuruburi de fixare; 18. Partea inferioară a corpului; 19. Carcasa inferioară a carcasei; 20. Garnitură de etanșare față; 21. Arborele dințat al pompei de ulei; 22. Arborele de compensare dreapta; 23. Filtru de ulei
Părțile inferioare ale corpului (18): 1. Șuruburi de montare; 2. Capac roată curelei arborelui de compensare; 3. Rolă de curea a arborelui de compensare; 4. Angrenaj de acționare; 5. Șurub; 6. Capacul pompei de ulei; 7. Angrenaj exterior al pompei de ulei; 8. Angrenaj intern al pompei de ulei; 9. Dopul supapei de siguranță; 10. Garnitură; 11. Arcul supapei de siguranță; 12. Supapă de suprapresiune a uleiului; 13. Sigiliu; 14. Partea inferioară a corpului
Atenție! Este prezentată secvența de demontare a motorului ca parte a unei revizii majore.
1. Goliți uleiul din motor.
2. Scoateți toate atașamentele de la motor. Dacă aveți îndoieli cu privire la modul de efectuare a unei anumite sarcini, vă rugăm să consultați secțiunea relevantă a cărții.
3. Scoateți ambreiajul. Pentru a face acest lucru, blocați volanta în mod corespunzător.
Folosiți un perforator pentru a marca volanta și ambreiajul pentru a vă asigura că piesele sunt instalate în aceeași poziție la reinstalare. Slăbiți șuruburile ambreiajului uniform pe circumferință înainte de a le scoate definitiv.
4. Slăbiți șuruburile de montare a alternatorului și scoateți cureaua trapezoidală de transmisie. După aceasta, scoateți generatorul. Deșurubați și întinzătorul curelei de la blocul cilindrilor.
5. Scoateți cureaua de antrenare a pompei de servodirecție. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul prezentat în figură și șurubul tijei de reglare și scoateți cureaua.
6. Scoateți cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat (B - la motoarele diesel).
Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele rolei de tensionare suficient pentru a permite scoaterea curelei de transmisie. Deșurubați suportul scripetelui curelei inclus.
7. Scoateți ventilatorul radiatorului și cuplajul vâscoz din partea din față a motorului, precum și fulia pompei de apă.
8. Scoateți jumătatea superioară a capacului de distribuție împreună cu garnitura.
9. Scoateți cele două șuruburi ale capacului chiulasei și scoateți garnitura și etanșarea semicirculară de pe capac sau de pe chiulasă.
10. În timp ce împiedicați arborele cotit să se rotească, slăbiți șurubul fuliei curelei arborelui cotit. Scoateți fulia curelei. Pentru a face acest lucru, așezați două range pe laturi opuse sub scripetele curelei. Aveți grijă să nu deteriorați piesele.
11. Deșurubați jumătatea inferioară a capacului de distribuție și scoateți garniturile din partea stângă și dreaptă.
12. Rotiți motorul până când pistonul primului cilindru se află în poziția centrală superioară. Pentru a verifica instalarea corectă a arborelui cotit, luați ambele bascule ale primului cilindru cu degetul mare și arătător și balansați-le în direcții diferite. Dacă ambele culbutoare au jocuri, atunci arborele cotit este aliniat corect. În acest caz, marcajele de pe motor ocupă poziția prezentată în figură Expoziția marcajelor de sincronizare a supapelor pe un motor diesel.
13. Marcați sensul de rotație cu cretă pe spatele curelei de distribuție și, de asemenea, pe cureaua de antrenare a arborelui de ghidare, dacă curelele trebuie remontate.
14. Slăbiți ambele șuruburi și folosiți o șurubelniță pentru a împinge rola de tensionare a curelei de distribuție spre pompa de apă (vezi imaginea Demontarea curelei de distribuție). După ce cureaua este slăbită, strângeți piulița astfel încât rola de tensionare să nu poată reveni în poziția inițială.
15. Scoateți cureaua de distribuție și cureaua de transmisie de pe rolele de distribuție. După aceasta, motorul nu poate fi rotit până când chiulasa nu este deșurubată. Depozitați ambele curele într-un loc protejat pentru a preveni expunerea lor la ulei sau grăsime. Nu îndoiți curelele.
16. Scoateți axul culbutorului din chiulasă.
17. Deșurubați capacele lagărelor arborelui cu came și scoateți arborele cu came din chiulasă. Capacele rulmenților se află pe știfturi de centrare. Un capac fixat ferm poate fi mișcat lovindu-l ușor cu un ciocan de cauciuc. Dacă este necesar, scoateți fulia de distribuție a arborelui cu came.
18. Slăbiți șuruburile chiulasei în mai multe treceri, în secvența indicată în figură Secvența de deșurubare a șuruburilor chiulasei. Pentru slăbirea șuruburilor se folosește un cap de cheie special. Dacă este necesar, desprindeți chiulasa cu un ciocan de plastic sau cauciuc. Nu introduceți niciodată o șurubelniță între chiulasă și blocul cilindrilor pentru a desprinde chiulasă de pe bloc.
19. Scoateți și aruncați garnitura chiulasei, indiferent de aspectul garniturii. Curățați imediat suprafața chiulasei de orice urmă de material de etanșare.
20. Deșurubați baia de ulei.
21. Demontați carcasa frontală, arborii cardanici și pompa de ulei după cum urmează.
22. Deșurubați carcasa superioară frontală și scoateți garnitura. Apăsați imediat garnitura de etanșare din partea din spate a carcasei superioare. Scoateți arborele de compensare din stânga.
23. Deșurubați dopul de la carcasa inferioară frontală și introduceți o șurubelniță cu diametrul tijei de 8 mm în orificiu, blocând astfel rotirea arborelui de compensare.
24. Slăbiți șurubul care fixează roata dințată de antrenare a arborelui de compensare. Dacă arborele este în poziție, acesta este împiedicat să se rotească și șurubul este eliberat. Apăsați fulia curelei de pe ax folosind două bare de pârghie pe laturile opuse.
25. Slăbiți șuruburile și scoateți carcasa inferioară. Șapte șuruburi trebuie scoase.
26. Demontați carcasa inferioară (vezi imaginea Partea inferioară a corpului). Aceasta include pompa de ulei, fulia arborelui de compensare și ambele garnituri. Deșurubați sita filtrului conductei de admisie a uleiului din partea inferioară a carterului motorului. Dacă ambele angrenaje ale pompei de ulei sunt demontate, acestea trebuie marcate cu un perforator înainte de a fi demontate pentru a se asigura că vor fi instalate ulterior în poziția lor inițială. Garniturile pot fi aruncate imediat, deoarece urmează să fie înlocuite. Pentru a scoate roata dințată de antrenare a pompei de ulei, puteți deșuruba capacul scripetelui curelei arborelui de compensare.
27. Folosind o cheie specială, deșurubați filtrul de ulei din lateralul chiulasei.
Dacă nu aveți o cheie specială, puteți introduce o șurubelniță în lateralul filtrului de ulei și o puteți folosi ca pârghie pentru a deșuruba filtrul.
28. Toate celelalte lucrări se efectuează în același mod ca la motoarele pe benzină.
Acordați atenție poziției capacelor lagărelor principale, deoarece unele au caneluri de ulei, în timp ce altele nu.
29. Ambele carcase exterioare ale lagărelor au caneluri de lubrifiere, dar poziția lor trebuie marcată (în carterul motorului sau pe carcasele lagărelor).