Amplasarea numărului motorului pe motorul diesel
1. Tipul motorului
2. Număr de serie
Demontare și instalare unui motor diesel cu transmisie
1. Capotă; 2. Cablu de control al accelerației; 3. Furtun de retur, sistem de direcție hidraulică; 4. Furtun de presiune, sistem de direcție hidraulic; 5. Furtun de aer (a) motor diesel, (b) motor turbodiesel; 6. Tavă de protecție a motorului; 7. Tavă de protecție; 8. Garnitură superioară a radiatorului; 9. Radiator; 10. Ornamente inferioare ale radiatorului; 11. Cablaj; 12. Furtunuri radiator ulei; 13. Furtun de vacuum al servofrânei; 14. Furtunuri de încălzire; 15. Scut termic; 16. Furtun de înaltă presiune, aparat de aer condiționat; 17. Furtun de joasă presiune, aparat de aer condiționat; 18. Tavă de protecție a cutiei de transfer; 19. Bușon de golire a uleiului de transmisie; 20. Bușon de golire a uleiului cutiei de transfer; 21. Arbore de transmisie spate; 22. Arborele elicei față
Puncte cheie de strângere: A = 18–25 Nm; B = 10–13 Nm; C = 30–35 Nm; D = 30–35 Nm; E = 8–11 Nm; F = 3–5 Nm
Motorul este demontat împreună cu cutia de viteze. Figura prezintă piesele care trebuie demontate în ordinea în care trebuie demontate. La descrierea lucrării, instrucțiunile sunt date doar pentru operațiunile de lucru legate de îndepărtarea pieselor.
1. Deschideți capota compartimentului motor. Scurgeți lichidul de răcire. Dopul de golire este situat în partea de jos a radiatorului. Al doilea dop este înșurubat în blocul cilindrilor.
2. Folosiți un creion pentru a contura contururile balamalelor capotei compartimentului motor și deșurubați șuruburile care fixează capota de balamale. Scoateți capota cu un asistent și puneți-o deoparte într-un loc protejat.
3. Deconectați și scoateți bateria.
4. Deconectați cablul de comandă a accelerației de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
5. Dacă este echipată cu servodirecție, deconectați furtunurile de retur și de presiune. Așezați furtunurile într-un recipient prevăzut pentru a scurge lichidul.
6. Scoateți furtunul de aer.
7. Așezați partea din față a vehiculului pe suporturi. Rețineți că greutatea mașinii este semnificativă, iar suporturile trebuie să fie suficient de rezistente pentru a susține această greutate. Solul trebuie să fie suficient de ferm pentru ca plantațiile să nu se scufunde în sol. Scoateți tăvile de protecție din partea din față a vehiculului.
8. Scoateți grila superioară a radiatorului, radiatorul și grila inferioară a radiatorului.
Dacă este echipat cu o transmisie automată, deconectați furtunurile răcitorului de ulei înainte de a demonta radiatorul. Dacă există un radiator de admisie a aerului, deconectați conductele de alimentare ale acestuia. Așezați un recipient sub transmisie pentru a colecta orice lichid scurs.
9. Deconectați cablajul de la motor.
Deconectați toate celelalte cabluri de la motor după cum urmează: Pe partea stângă a motorului, deconectați cablul de masă al motorului și cablul de pornire; deconectați firele de la pompa de combustibil de înaltă presiune (indicat de săgeată) și bujii incandescente (conectorii sunt indicați printr-o săgeată).
10. Dacă este instalat un aparat de aer condiționat, deconectați cablul comutatorului de temperatură (lângă dopul de scurgere) și deconectați conectorul ambreiajului electromagnetic.
11. Pe partea dreaptă a motorului, deconectați cablajul alternatorului. Deconectați firul de împământare de la partea inferioară a filtrului și de la senzorii comutatorului de presiune a uleiului și ai manometrului de presiune a uleiului.
12. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei. Uleiul trebuie scurs mai întâi.
Pentru a preveni pătrunderea uleiului, închideți furtunurile și orificiile deconectate din motor cu dopuri adecvate.
13. Deconectați furtunul de vacuum de la servofrână.
14. Deconectați furtunurile de încălzire de la punctele de conectare de pe peretele etanș al compartimentului motor.
15. Deșurubați tava de protecție a cutiei de transfer de sub vehicul. Așezați un recipient sub cutia de viteze și celălalt sub cutia de transfer și scoateți ambele dopuri de golire a uleiului. Goliți complet uleiul și montați la loc bujiile. Cuplu de strângere a dopurilor de la 30 la 35 Nm.
16. Deșurubați flanșele de fixare ale arborilor elicei spate și față.
17. Dacă motorul este echipat cu un troliu cu cablu, scoateți arborele de transmisie, știftul spintecat și cablul schimbătorului de viteze.
18. Deșurubați flanșa țevii de eșapament din față de la galeria de evacuare.
19. Deconectați axul flexibil al vitezometrului, firele comutatorului de lumină marșarier și cablajul martorului luminos de tracțiune integrală.
20. Deșurubați cilindrul receptor al ambreiajului de pe partea cutiei de viteze fără a deconecta furtunurile. Fixați cilindrul cu sârmă pe partea inferioară a vehiculului, având grijă să nu puneți tensiune pe furtun.
21. Demontați traversa motorului. Mai întâi scoateți șuruburile de montare a motorului, apoi scoateți șuruburile de montare a traversei inferioare. În acest caz, este necesar să se sprijine corespunzător motorul și cutia de viteze, altfel partea din spate va cădea după eliberarea traversei. Întoarce farfuria.
22. Ridicați cutia de viteze și cutia de transfer cu un cric cu role și scoateți suportul de suspensie și suportul de cauciuc al cutiei de transfer. După aceasta, deșurubați placa laterală. Deșurubați suportul suspensiei de la cutia de transfer (săgețile indică șuruburile care fixează suportul suspensiei cutiei de transfer).
23. Scoateți maneta schimbătorului de viteze din cutia de viteze.
24. Scoateți furtunurile de combustibil și filtrul de combustibil (săgețile indică conexiunile de pe filtrul de combustibil). Deschideți capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea din rezervor. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, introduceți în furtunuri șuruburi cu diametrul corespunzător sau dopuri adecvate.
Deconectați conectorul firului indicatorului de condens.
25. Deșurubați șuruburile (indicat prin săgeți). Aceasta eliberează cârligul de blocare și placa de conectare a capotei compartimentului motor (indicat de săgeată)
26. Atașați motorul și cutia de viteze la un bloc de scripeți sau la o macara folosind bucle de cablu și lanțuri. Fiți atenți la greutatea motorului. Poziționați buclele de cablu sau lanț pe motor astfel încât motorul să fie înclinat cu partea din față în sus, iar cutia de viteze să atârne în jos.
27. Ridicați unitatea de putere suficient pentru a detensiona suporturile motorului și a slăbi șuruburile. Scoateți suporturile motorului de pe suporturile suspensiei.
28. Trageți încet unitatea de alimentare din compartimentul motorului. Aveți întotdeauna grijă să nu agățați fire, furtunuri sau tuburi sau să detectați conexiuni slăbite. Dacă cutia de viteze este blocată în tijele de direcție, aceasta trebuie ghidată din partea de jos a mașinii peste tijele de direcție.
29. După scoaterea unității de putere, cutia de viteze poate fi separată de motor. Pentru a face acest lucru, scoateți demarorul și deșurubați șuruburile care conectează cutia de viteze la motor. Deplasați cutia de viteze departe de motor în poziție orizontală, fără a încărca greutatea cutiei de viteze pe arborele său de intrare, deoarece acesta se poate deteriora sau îndoi de discul ambreiajului acționat.
30. Înainte de a instala motorul și cutia de viteze, verificați toate suporturile motorului.
Rulmenții de cauciuc cu crăpături sau alte deteriorări trebuie înlocuiți. Același lucru este valabil și pentru suporturile de motor moi.
31. Verificați dacă furtunurile de combustibil, de încălzire și de apă prezintă deteriorări, crăpături sau rupturi. În majoritatea cazurilor, se observă deteriorări în zonele de sub clemele de montare, care sunt adesea foarte puțin vizibile, chiar și atunci când clema este îndepărtată.
32. Verificați dacă furtunurile de combustibil, de încălzire și de apă prezintă deteriorări, crăpături sau rupturi. În majoritatea cazurilor, se observă deteriorări în zonele de sub clemele de montare, care sunt adesea foarte puțin vizibile, chiar și atunci când clema este îndepărtată.
33. Motorul este instalat în ordine inversă.
34. La instalare, conectați motorul și cutia de viteze cu șuruburi și instalați demarorul. Și aici rețineți că nu puteți încărca arborele primar cu greutatea cutiei de viteze atunci când conectați cutia de viteze. Strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat.
35. Coborâți motorul și cutia de viteze în compartimentul motorului, instalați suporturile motorului și coborâți greutatea unității de putere pe suporturile motorului. Strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat.
36. Conectați arborii elicei față și spate.
37. Umpleți cutia de viteze și cutia de transfer cu cantitatea prescrisă de ulei. Capacitățile de umplere sunt date în tabelele de reglaje și dimensiuni. Trebuie ținut cont de faptul că, dacă este prezent un troliu, trebuie turnat mai mult ulei în cutia de transfer.
38. Conectați furtunurile instalației de aer condiționat. După finalizarea lucrării, aparatul de aer condiționat trebuie presurizat.
39. Instalați radiatorul și umpleți-l cu lichid de răcire.
40. Conectați furtunurile de presiune și retur ale sistemului de direcție hidraulică și goliți aerul din sistem.
41. Conectați și reglați cablul de accelerație.
42. Așezați capota în compartimentul motorului, aliniind balamalele cu marcajele făcute cu un creion în timpul demontării și strângeți șuruburile balamalelor. Verificați cum se închide capota compartimentului motor.
43. Când conectați conducta de eșapament față la galeria de evacuare, înlocuiți garnitura.
44. După instalarea motorului, umpleți-l cu cantitatea prescrisă de ulei.
Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire, combustibil și ulei.