Locația numărului motorului pe un motor diesel
1. Tip motor
2. Număr de serie
Demontarea si montarea motorului diesel cu transmisie
1. Capota; 2. Cablu de control al clapetei; 3. Furtun de retur, sistem hidraulic de direcție; 4. Furtun de presiune, sistem hidraulic de direcție; 5. Furtun de aer (A) motor diesel, (b) motor turbodiesel; 6. Palet de protectie al motorului; 7. Tava de protectie; 8. Fața superioară a unui radiator; 9. Radiator; 10. Fața inferioară a unui radiator; 11. Cabluri; 12. Furtunuri de răcire ulei; 13. Furtun de vacuum al amplificatorului hidraulic al sistemului de frânare; 14. Furtunuri de incalzire; 15. Scut termic; 16. Furtun de inalta presiune, aer conditionat; 17. Furtun de joasa presiune, aer conditionat; 18. Tava de protectie cutie de transfer; 19. Buşon de golire ulei al transmisiei; 20. Buşon de golire ulei al cutiei de transfer; 21. Arborele de transmisie spate; 22. Arborele de transmisie fata
Principalele puncte de strângere: A = 18–25 Nm; B = 10–13 Nm; С = 30–35 Nm; D = 30–35 Nm; E = 8–11 Nm; F = 3–5 Nm
Motorul este scos împreună cu cutia de viteze. Figura arată piesele care trebuie îndepărtate în ordinea în care au fost îndepărtate. La descrierea lucrării, instrucțiunile sunt date numai pentru operațiunile de lucru legate de îndepărtarea pieselor.
1. Deschideți capota compartimentului motor. Scurgeți lichidul de răcire. Buşonul de scurgere este situat pe partea inferioară a radiatorului. Al doilea dop este înșurubat în blocul cilindrilor.
2. Trasați contururile balamalelor capotei compartimentului motor cu un creion și deșurubați șuruburile capotei de pe balamale. Scoateți capota cu un asistent și puneți-o într-un loc protejat.
3. Deconectați și scoateți bateria.
4. Deconectați cablul de control al gazului de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
5. Dacă există o servodirecție, deconectați furtunurile de retur și de presiune. Coborâți furtunurile într-un recipient de dedesubt pentru a scurge lichidul.
6. Scoateți furtunul de aer.
7. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi. Rețineți că greutatea vehiculului este semnificativă și suporturile trebuie să fie suficient de puternice pentru a susține această greutate. Pământul trebuie să fie suficient de ferm, astfel încât coasterele să nu se afunde în sol. Întoarceți-vă de partea din față a paleților de protecție a mașinii.
8. Îndepărtați fața superioară a unui radiator, un radiator și fața inferioară a unui calorifer.
Dacă este instalată o transmisie automată, deconectați furtunurile răcitorului de ulei înainte de a scoate radiatorul. Dacă există un radiator pentru admisia aerului, deconectați alimentarea acestuia. Înlocuiți un recipient sub transmisie pentru a scurge lichidul rezultat.
9. Deconectați cablajul de cabluri de la motor.
Deconectați toate celelalte cabluri de la motor după cum urmează: pe partea stângă a motorului, deconectați firul de împământare al motorului și cablul de pornire; deconectați firele de la pompa de combustibil de înaltă presiune (indicat printr-o săgeată) și bujii incandescente (conectorii sunt indicați printr-o săgeată).
10. Dacă este instalat un aparat de aer condiționat, deconectați cablul comutatorului de temperatură (lângă un dop de scurgere) și deconectați conectorul ambreiajului magnetic.
11. Pe partea dreaptă a motorului, deconectați cablajul alternatorului. Deconectați firul de împământare de pe partea inferioară a filtrului și de la comutatorul de presiune a uleiului și de la senzorii manometrului de ulei.
12. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei. Scurgeți mai întâi uleiul.
Sigilați furtunurile și orificiile deconectate ale motorului cu dopuri adecvate pentru a preveni pătrunderea uleiului.
13. Deconectați furtunul de vacuum de la servofrânarea.
14. Deconectați furtunurile de încălzire de la punctele de conectare de pe peretele compartimentului motor.
15. Întoarceți sub mașină paletul de protecție al unei cutii de distribuție. Înlocuiți un vas sub cutia de viteze și al doilea sub cutia de transfer și scoateți ambele dopuri de scurgere a uleiului. Scurgeți uleiul complet și strângeți din nou dopurile. Cuplu de strângere a dopului de la 30 la 35 Nm.
16. Întoarceți elementele de fixare cu flanșă ale arborilor cardanici din spate și înainte.
17. Dacă motorul este echipat cu un troliu cu cablu, scoateți arborele de antrenare, știftul și cablul schimbătorului.
18. Îndepărtați o flanșă a unei țevi înainte a tobei de eșapament de la un colector final.
19. Deconectați flexibilitatea vitezometrului, firele comutatorului luminii de marșarier și cablajul luminii de avertizare pentru tracțiunea integrală.
20. Deșurubați cilindrul auxiliar al ambreiajului din partea cutiei de viteze fără a deconecta furtunurile. Asigurați cilindrul cu sârmă de pe partea inferioară a vehiculului, având grijă să nu încordați furtunul.
21. Scoateţi traversa motorului. Scoateți mai întâi șuruburile de fixare a motorului, apoi scoateți șuruburile de fixare a traversei inferioare. Atunci când faceți acest lucru, motorul și cutia de viteze trebuie susținute corespunzător, altfel partea din spate se va coborî când traversa este eliberată. Deșurubați placa.
22. Ridicați cutia de viteze și cutia de transfer cu un cric cu role și scoateți suportul de suspensie și suportul de cauciuc al carcasei de transfer. Apoi deșurubați placa laterală. Deșurubați suportul de suspensie din cutia de transfer (săgețile indică șuruburile suportului de suspensie a cutiei de transfer).
23. Scoateți maneta schimbătorului de viteze din cutia de viteze.
24. Scoateți furtunurile de combustibil și filtrul de combustibil (săgețile indică conexiunile de pe filtrul de combustibil). Deschideți capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea din rezervorul de combustibil. Introduceți șuruburi cu diametrul corespunzător sau dopuri adecvate în furtunuri pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
Deconectați conectorul firului pentru indicatorul de condens.
25. Scoateți șuruburile (indicat prin săgeți). Aceasta eliberează cârligul de blocare al capotei compartimentului motor și a plăcii de conectare (săgeată)
26. Agățați motorul și cutia de viteze cu bucle de cablu și lanțuri la un palan cu lanț sau o macara. Fiți conștienți de greutatea motorului. Poziționați bucle de cablu sau lanțuri pe motor astfel încât motorul să fie înclinat cu partea din față în sus și cutia de viteze să atârne în jos.
27. Ridicați unitatea de putere suficient pentru a elibera suporturile motorului și scoateți șuruburile. Scoateți suporturile motorului de pe suporturile suspensiei.
28. Trageți încet unitatea de putere din compartimentul motor. În același timp, asigurați-vă întotdeauna că nu sunt prinse fire, furtunuri sau țevi și, de asemenea, detectați conexiunile nedeconectate. Dacă cutia de viteze se blochează în tiranți, treceți cutia de viteze din partea inferioară a vehiculului peste tiranți.
29. După demontarea unității de putere, cutia de viteze poate fi separată de motor. Pentru a face acest lucru, scoateți demarorul și deșurubați șuruburile care conectează cutia de viteze la motor. Îndepărtați cutia de viteze de motor în poziție orizontală, fără a încărca arborele de intrare cu greutatea cutiei de viteze, deoarece aceasta poate fi deteriorată sau îndoită de discul de ambreiaj.
30. Înainte de a instala motorul și transmisia, verificați toate suporturile motorului.
Suporturile din cauciuc cu fisuri sau alte deteriorari trebuie înlocuite. Același lucru este valabil și pentru suporturile moi ale motorului.
31. Verificați dacă nu există daune, fisuri sau rupturi în furtunurile de combustibil, furtunurile de încălzire și furtunurile de apă. În cele mai multe cazuri, se observă deteriorarea în locuri sub gulerele de fixare, care sunt adesea foarte greu de văzut, chiar și atunci când gulerul este îndepărtat.
32. Verificați absența deteriorărilor, fisurilor și rafale furtunurilor de combustibil, furtunurilor de încălzire și furtunurilor de apă. În cele mai multe cazuri, se observă deteriorarea în locuri sub gulerele de fixare, care sunt adesea foarte greu de văzut, chiar și atunci când gulerul este îndepărtat.
33. Motorul este instalat în ordine inversă.
34. La instalare conectați motorul și transmisia cu șuruburi și stabiliți un demaror. Și aici, rețineți că nu puteți încărca arborele de intrare cu greutatea cutiei atunci când conectați cutia de viteze. Strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat.
35. Coborâți motorul cu transmisie în compartimentul motor, instalați suporturile motorului și coborâți greutatea pachetului de putere pe suporturile motorului. Strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat.
36. Conectați arborii de transmisie față și spate.
37. Turnați cantitatea prescrisă de ulei în cutia de viteze și cutia de transfer. Capacitățile de umplere sunt prezentate în tabelele de ajustări și dimensiuni. Trebuie avut în vedere că în prezența unui troliu trebuie turnat mai mult ulei în cutia de transfer.
38. Conectați furtunurile de aer condiționat. După lucru, puneți aparatul de aer condiționat sub presiune.
39. Montați radiatorul și completați cu lichid de răcire.
40. Conectați furtunurile de presiune și retur ale sistemului hidraulic de direcție și evacuați aerul din sistem.
41. Conectați și reglați cablul de accelerație.
42. Așezați capota compartimentului motor, aliniind balamalele conform semnelor făcute în timpul demontării cu un creion și strângeți șuruburile balamalei. Verificați cum se închide capota compartimentului motor.
43. Când conectați conducta tobei de eșapament din față la galeria de evacuare, înlocuiți garnitura.
44. După instalarea motorului, umpleți-l cu cantitatea prescrisă de ulei.
Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire, combustibil și ulei.