Cuprins: Dezasamblarea ⤓ Arcuri de supape ⤓ Supape ⤓ Scaunele supapelor ⤓ Supape ⤓ Balanți ⤓ Chiulasă ⤓
Dezasamblarea
Goliți uleiul de motor (dacă nu a fost golit).
Scoateți toate atașamentele.
Scoateți ambreiajul. Când scoateți șuruburile de montare, fixați volantul cu o șurubelniță mare. Marcați pozițiile relative ale ambreiajului și volantului. Deșurubați șuruburile de fixare uniform și treptat.
După slăbirea șuruburilor de montare a generatorului, scoateți cureaua de transmisie, generatorul și bara de pretensionare a curelei.
Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.
Scoateți ventilatorul sistemului de răcire.
Goliți uleiul de motor (dacă nu a fost golit).
Scoateți toate atașamentele.
Scoateți ambreiajul. Când scoateți șuruburile de montare, fixați volantul cu o șurubelniță mare. Marcați pozițiile relative ale ambreiajului și volantului. Deșurubați șuruburile de fixare uniform și treptat.
După slăbirea șuruburilor de montare a generatorului, scoateți cureaua de transmisie, generatorul și bara de pretensionare a curelei.
Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție.
Scoateți ventilatorul sistemului de răcire.
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție
După deșurubarea șuruburilor, scoateți capacul chiulasei
Asigurați arborele cotit să nu se rotească și scoateți cele patru șuruburi scripete. Scoateți flanșa adaptorului și scripetele.
Deșurubați șuruburile și scoateți capacul inferior al curelei de distribuție.
Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul cilindrului 1 să fie la PMS pe cursa de compresie. Pentru a face acest lucru, instalați arborele cotit astfel încât semnul de instalare de pe roata arborelui cu came (1) să fie vizavi de marcajul (2) de pe suportul pompei de combustibil. Asigurați-vă că brațele culbutoare ale supapei primului cilindru se mișcă liber. În caz contrar, strângeți arborele cotit cu o tură.
Marcați poziția curelei pe roată cu un semn.
Arcuri de supape
Verificați lungimea arcurilor când sunt libere și sub sarcină. Dacă lungimea nu corespunde valorii cerute, înlocuiți arcurile.
Verificați abaterea arcurilor de la verticală. Dacă distanța de-a lungul lungimii arcului depășește 1,6 mm, înlocuiți arcul.
La asamblare, arcurile sunt instalate astfel încât marcajele de culoare să fie orientate în sus. Arcurile noi trebuie să aibă aceleași marcaje ca și cele înlocuite.
Supape
Scoateți garniturile de ulei de pe supape și bucșe de ghidare.
Verificați starea supapelor și a bucșelor de ghidare. Curățați suprafața interioară a bucșei de ghidare cu o cârpă umezită cu benzină.
Verificați spațiul dintre supapă și manșonul de ghidare. Pentru a face acest lucru:
- După instalarea comparatorului, scoateți supapa de la capătul bucșei cu 30 mm.
- Apăsați piciorul indicator de capul supapei și mutați acul indicatorului la zero.
- Rotiți supapa în bucșă.
- Dacă citirea este mai mare de 0,20 mm, supapa sau bucșa trebuie înlocuite.
Bucșele de ghidare sunt presate în afară folosind un dorn din partea laterală a rolelor culbutorului.
ATENȚIE: Bucșele de ghidare sunt presate în capul diesel la temperatura camerei.
Apăsați bucșe noi. Piesele de schimb sunt furnizate cu bucșe de reparație cu diametrul mărit cu 0,05; 0,25 și 0,50 mm (sunt marcate "5", "25" și, respectiv, "50"). Înainte de a apăsa orificiile pentru bucșele de ghidare din chiulasă, rotiți-le la diametrul bucșei de reparare. Când înlocuiți bucșele, rețineți că ghidajele supapelor de admisie și evacuare pot avea lungimi diferite.
Înainte de a apăsa, măsurați înălțimea la care iese manșonul de ghidare. Apăsați noua bucșă din partea laterală a camerei de ardere, astfel încât proeminența noii bucșe să fie de 1 3,7-14,3 mm.
ATENTIE: La un motor diesel 4D65, ghidajele supapelor sunt presate in afara si presate la temperatura camerei 20°C. La înlocuirea bucșelor de ghidare, scaunele supapelor sunt șlefuite, indiferent de starea lor.
Scaunele supapelor
Verificați starea scaunelor supapelor. Îndepărtați defectele minore cu un tăietor manual. Înlocuiți scaunele supapelor dacă este necesar. Piesele de schimb sunt furnizate cu scaune de supapă de reparare, al căror diametru a fost mărit cu 0,3 și 0,6 mm, orificiile pentru scaunele din chiulasă trebuie să fie alezate la dimensiunea corespunzătoare a scaunului.
[Articolul se bazează pe date de pe site: MITSUBISHIMAN]
După înlocuire, șlefuiți scaunul. După aceasta, rotiți supapa.
După șlefuire, curățați chiulasa. Curăţaţi cu deosebită atenţie orificiile bucşei de ghidare.
Verificați lățimea șanfrenului scaunului supapei, care pentru supapele de admisie și evacuare ar trebui să fie în intervalul 0,9-1,3 mm, unghiurile de șlefuire ale scaunului trebuie să corespundă cu cele prezentate în figură.
Supape
Înlocuiți supapele cu tulpini îndoite sau tulpini care prezintă semne de arsuri. Repararea supapelor prin șlefuire sau rotire a tijei nu este permisă Dacă se găsesc urme de uzură pe suprafețele de împingere ale culbutoarelor, atunci este permisă îndepărtarea de până la 0,5 mm de material de la capătul supapei. Dacă capătul supapei este uzat, verificați starea culbutoarelor. Inspectați cu atenție supapele, verificați dacă există fisuri și semne de uzură neuniformă pe fețele supapelor. Verificați dacă există crăpături pe suporturile supapelor.
Micile defecte ale capului supapei pot fi îndepărtate prin lepare. Dacă se constată defecțiuni semnificative, capul supapei este șlefuit după șlefuire și teșire la un unghi de 45°, înălțimea marginii supapei de admisie trebuie să fie de cel puțin 0,7 mm, în caz contrar supapele trebuie înlocuite.
Verificați golurile dintre bucșă și supapă folosind un indicator cu cadran, introducând supapa în bucșa de ghidare. Pentru a face acest lucru, instalați un comparator și ridicați placa de la capătul bucșei cu 30 mm. Apăsați piciorul indicator de capul supapei și puneți-l la zero, balansați supapa în bucșă și citiți citirile indicatorului. Dacă citirea este mai mare de 0,20 mm, supapa sau bucșa trebuie înlocuite. Luați decizia finală după ce verificați diametrul tijei supapei. Dacă diametrul tijei este mai mic decât valoarea necesară, atunci supapa trebuie înlocuită.
Balanți
Verificați axele și culbutorii pentru uzură și deteriorare. Verificați diametrul axei culbutorului și diametrul interior al culbutorului. Diferența dintre aceste diametre (decalajul nu trebuie să depășească 0,01-0,05 mm. În caz contrar, rola și culbutorul trebuie înlocuite. Dacă se detectează uzură pe suprafețele de susținere ale culbutorilor, este permisă șlefuirea suprafețelor de susținere. îndepărtarea metalului la șlefuirea culbutorului nu trebuie să depășească 0,5 mm.
O suprafață puternic uzată a culbutorului face ca reglarea supapei să fie mult mai dificilă. Dacă, după șlefuirea materialului de susținere a culbutorului cu 0,5 mm, se observă încă o suprafață neuniformă, înlocuiți culbutorul.
Instalați arborele cu came în pat și strângeți cele șase șuruburi de montare manual.
Așezați culbutorii și arcurile pe ax.
Instalați ansamblul de osii cu culbutori în capacele rulmenților arborelui cu came și strângeți șuruburile.
Strângeți șuruburile capacului arborelui cu came și șuruburile de montare a rolei la cuplurile necesare. Verificați dacă arcurile sunt instalate corect.
Apăsați simeringul arborelui cu came în orificiul din partea din față a chiulasei. Garnitura de ulei trebuie să fie la nivel cu suprafața chiulasei.
Ungeți marginile de lucru ale garniturii de ulei cu unsoare. Aplicați material de etanșare pe canelura centrală a dopului segmentului și instalați dopul la loc.
Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Chiulasă
Curățați chiulasa, îndepărtați orice material de garnitură rămas de pe suprafețele de contact ale chiulasei.
Îndepărtați depunerile de carbon din camerele de ardere. Rulați și curățați toate găurile filetate. Verificați deformarea suprafeței de contact cu capul. Dacă abaterea de la plan este mai mică decât maximul (0,10 mm), atunci capul trebuie șlefuit. Dacă abaterea de la plan depășește 0,10 mm, cel puțin într-un loc, atunci chiulasa trebuie înlocuită.