Obsah: Odstránenie ⤓ Inštalácia ⤓
Popisuje demontáž z 1,5-litrového motora so vstrekovaním paliva po septembri 1988 Podrobnejší popis postupnosti procesu pre motory s karburátorom, najmä pokiaľ ide o odpojenie kabeláže, nájdete v časti "Demontáž a montáž motora". Funkcie pre iné typy motorov, sú uvedené na konci sekcie.
V závislosti od roku výroby a zloženia zariadenia je možné vedenie elektrických vodičov, ako aj nízkotlakových hadíc a hadíc chladiacej kvapaliny vykonávať v motorovom priestore rôznymi spôsobmi. Keďže nie je možné poskytnúť podrobný obraz každej možnosti, odporúča sa pred odstránením v prípade potreby označiť vodiče lepiacou páskou.
Hlavu valcov demontujte len vtedy, keď je motor studený (okolitá teplota). Sacie a výfukové potrubie zostáva pripojené.
Chybná hlava valcov je identifikovaná jedným alebo viacerými z nasledujúcich príznakov:
- Strata moci.
- Únik chladiacej kvapaliny. Výfukové plyny sú biele, keď je motor horúci.
- Zvýšená spotreba oleja.
- Chladiaca kvapalina sa dostáva do oleja. Hladina oleja neklesá, ale stúpa. Sivá farba motorového oleja, penové bubliny na meracej tyči. Olej je tekutý.
- Motorový olej v chladiacej kvapaline.
- Chladiaca kvapalina prudko bublá.
- Nedostatok kompresie v dvoch susedných valcoch.
Odstránenie
Odpojte uzemňovací kábel od batérie. Pozor: Týmto sa vymažú údaje v elektronickej pamäti, napríklad pamäť porúch motora alebo kód rádia. Batériu odpojte len pri vypnutom zapaľovaní, inak môže dôjsť k poruche riadiacej jednotky vstrekovacieho zariadenia. Pred odpojením batérie si prečítajte pokyny v častiach "Rádio" a "Vybratie a vloženie batérie".
Vypustite chladiacu kvapalinu, pozri odsek 3.3.
Odpojte a odložte lanko plynu.
Odstráňte ventilačnú hadicu kľukovej skrine medzi krytom hlavy valcov a hrubou hadicou nasávania vzduchu.
Odstráňte hadicu nasávania vzduchu medzi vzduchovým filtrom a krytom termostatu. Najprv uvoľnite a zatlačte svorky.
Článok bol prevzatý z webovej stránky mitsubishiman.ru
Odstráňte hornú hadicu chladiacej kvapaliny z telesa termostatu. Najprv uvoľnite a zatlačte svorky.
Odstráňte hadicu ohrievača z krytu termostatu. Najprv uvoľnite a posuňte svorku späť.
Odstráňte spojovaciu hadicu chladiacej kvapaliny medzi prvkom škrtiacej klapky a odbočkou potrubia chladiacej kvapaliny. Najprv uvoľnite a zatlačte svorky.
Vytiahnite nízkotlakovú hadicu zo sacieho potrubia posilňovača bŕzd.
Odskrutkujte podvodnú montážnu dosku palivového potrubia z rozvodnej rúrky. Pri inštalácii odstráňte O-krúžok a nainštalujte nový O-krúžok. Pozor: Systém je pod vysokým tlakom, preto je potrebné najskôr tlak uvoľniť, pozri odsek 8.3.
Odstráňte vypúšťacie potrubie paliva z regulátora tlaku na rozvodnom potrubí, pričom najskôr uvoľnite svorky. Pri odstraňovaní položte handru na zachytenie rozliateho paliva. V prípade potreby uzavrite hadice vhodnými zátkami. Na tento účel sú vhodné napríklad skrutky s príslušným priemerom závitu. Palivové potrubia umiestnite nabok a v prípade potreby ich pripevnite drôtom ku karosérii.
Odstráňte všetky hroty zapaľovacích sviečok a zapaľovacie káble z uzáveru rozdeľovača.
Odpojte všetky elektrické vedenia od hlavy valcov:
- Konektor rozdeľovača -13/14-.
- Konektor lambda sondy "15".
- Konektor kondenzátora "16".
- Konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny "17".
- Konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny "18".
- Konektor snímača polohy "19".
- Konektor riadenia voľnobehu "20".
- Konektor snímača polohy škrtiacej klapky "21"
- Konektor vstrekovacieho ventilu "22".
- Konektor hlukového filtra.
Navyše pre motor s výkonom 84 k:
- Konektor snímača klepania.
- Konektor výkonového tranzistora.
- Konektor zapaľovacej cievky.
- Konektor kondenzátora.
Uvoľnite káblový zväzok "24" zo sacieho potrubia a odložte ho nabok.
Upozornenie: Nasledujúce symboly sa vzťahujú na obrázok K-1009.
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa "25".
Odstráňte kryt hlavy valcov "26" s tesnením "27". Pre uľahčenie následnej inštalácie si všimnite upevnenie svoriek na kryte hlavy valcov.
Nastavte motor na TDC, pozri odsek 1.6.
Zaistite ozubené koleso vačkového hriadeľa pomocou kábla, ako je znázornené na obrázku. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku, pričom zasuňte veľký skrutkovač alebo tyč do otvoru ozubeného kolesa a pritlačte ho k hlave valca, aby ste zabránili otáčaniu vačkového hriadeľa. Aby nedošlo k poškodeniu hlavy valca, umiestnite pod skrutkovač drevenú podložku.
Pozor: Ozubený remeň zostáva pripevnený na ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Dbajte na to, aby sa poloha remeňa na ozubenom kolese nezmenila. Keď je ozubené koleso vačkového hriadeľa odstránené, hriadeľ sa nesmie pohybovať.
Zdvihnite auto, pozri odsek 29.
Odskrutkujte rúrku predného tlmiča výfuku "29". Spustite tlmič výfuku a pripevnite ho ku karosérii pomocou drôtu, pozri tiež bod 10.
Spustite auto, pozri odsek 29.
Odskrutkujte armatúru sacieho potrubia.
Uvoľnite skrutky hlavy valcov v opačnom poradí ako pri uťahovaní, t. j. od 10 do 1, pozri časť "Inštalácia". V tomto prípade najskôr odskrutkujte všetky skrutky o 1/2 otáčky a potom ich úplne odskrutkujte.
Skontrolujte, či boli odstránené všetky vodiče a hadice vedúce k hlave valcov.
Zdvihnite hlavu valca a položte ju na dva drevené bloky.
Odstráňte tesnenie "31" rúrky predného tlmiča a vymeňte ho počas inštalácie
Odstráňte tesnenie hlavy valcov.
Inštalácia
Pred inštaláciou opatrne odstráňte všetky zvyšné tesnenia z hlavy valcov a bloku motora pomocou vhodnej škrabky. Dbajte na to, aby sa do otvorov bloku nedostali žiadne nečistoty. Zakryte otvory handrou.
Skontrolujte prítomnosť oleja v otvoroch pre skrutky hlavy valcov. Ak existuje, nezabudnite ho odstrániť. Za týmto účelom vložte do otvorov čistú handru a vysajte olej.
Upozornenie: Ak je v otvoroch olej, blok motora sa môže pri uťahovaní skrutiek poškodiť.
Pomocou oceľového pravítka skontrolujte nesúosovosť hlavy valcov a bloku motora.
Pomocou oceľového pravítka a sady spáromerov skontrolujte nesúososť na rôznych miestach hlavy valcov (bloku motora). Nerovinnosť by nemala presiahnuť 0,2 mm (0,1 mm pre blok motora).
Pozor: Pri opracovaní plôch hlavy valcov nesmie byť porušená prípustná minimálna výška, pozri odsek 1.17.
Nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov.
Naneste tesnenie hlavy valcov bez tesniacej hmoty, aby ste nezakryli otvory. Identifikačné označenie musí smerovať nahor, smerom k hlave valcov.
Nasaďte nové tesnenie na rúrku predného tlmiča.
Nainštalujte hlavu valca. Uistite sa, že vačkový hriadeľ je v polohe TDC 1. valca, pozri odsek 1.6.
Ručne zaskrutkujte 10 skrutiek hlavy valcov s podložkami. Skrutky hlavy valcov sa musia vymeniť.
Pozor: Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté mimoriadne opatrne. Pred dotiahnutím je potrebné skontrolovať presnosť údajov momentového kľúča. Utiahnite skrutky hlavy valcov na studenom motore.
Utiahnite skrutky hlavy valcov v 4 krokoch. Pri každom prechode utiahnite roboty v poradí od 1 do 10.
Postup uťahovania skrutiek hlavy valcov pre 1,5-litrový motor vyrábaný od augusta 1990.
Motor 55 + 84 koní vychádza od januára 1984.
- 1. prechod: momentovým kľúčom 20 Nm.
- 2. ťah: momentovým kľúčom 40 Nm.
- 3. prechod: s momentovým kľúčom 60 Nm.
- 4. prechod: s momentovým kľúčom 75 Nm.
Pozor: Uťahovanie skrutiek hlavy valcov na horúcom motore v rámci údržby alebo po oprave nie je povolené.
Zaistite tlmič výfuku novými maticami.
Nasaďte ozubené koleso s ozubeným remeňom na vačkový hriadeľ a zaistite ho. Uistite sa, že vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ sú v polohe TDC a že poloha ozubeného remeňa na ozubenom kolese nie je v nesprávnej polohe, poloha TDC pozri odsek 1.6.
Nasaďte nové tesnenie veka hlavy valcov, nasaďte kryt hlavy valcov a striedavo jemne dotiahnite skrutky.
Namontujte horný kryt rozvodového remeňa.
Zaistite armatúru sacieho potrubia silou 25 Nm.
Skontrolujte poréznosť a praskliny chladiacej kvapaliny, oleja a nízkotlakových hadíc, v prípade potreby ich vymeňte.
Nainštalujte všetky nízkotlakové hadice a utiahnite ich pomocou svoriek, pozri časť "Demontáž".
Nasmerujte káblový zväzok a pripevnite ho k saciemu potrubiu.
Pripojte všetky elektrické vodiče k motoru, pozri časť "Demontáž".
Nainštalujte a zaistite prívodné palivové potrubie novým O-krúžkom. Najprv navlhčite všetky spoje benzínom. Pri montáži dávajte pozor, aby ste nepricvikli alebo nepoškodili O-krúžok.
Nasaďte vypúšťacie potrubie paliva na rozvodné potrubie a zaistite ho svorkou.
Pripojte lanko škrtiacej klapky k prvku škrtiacej klapky a pripevnite ho k saciemu potrubiu.
Nainštalujte zapaľovacie káble, pozri odsek 4.4.
Nasaďte nízkotlakovú hadicu hydraulického podtlakového posilňovača brzdového systému a zaistite ju svorkou.
Nainštalujte hadice chladiacej kvapaliny a ohrievača a zaistite ich svorkami, pozri časť "Demontáž".
Nasaďte hadicu na prívod vzduchu a zaistite ju svorkou.
Umiestnite ventilačnú hadicu kľukovej skrine na hadicu nasávania vzduchu a na kryt hlavy valcov.
Skontrolujte hladinu motorového oleja a doplňte ho, pozri odsek 32.1.
Nastavte lanko plynu, pozri odsek 6.8.
Pripojte uzemňovací kábel k batérii.
Zohrejte motor na prevádzkovú teplotu. Za týmto účelom zahrejte motor počas jazdy, kým chladiaca kvapalina nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu. Potom choďte ešte asi 5 km, aby sa zabezpečilo, že motorový olej dosiahne dostatočnú teplotu.
Skontrolujte tesnosť pripojení hadíc.
Skontrolujte nastavenie časovania zapaľovania, pozri odsek 4.7.
Skontrolujte chod motora pri voľnobežných otáčkach, pozri odsek. 7.4/8.4.
Nastavte hodiny.
Ak je potrebné v rádiu nastaviť bezpečnostný kód, pozrite si časť "Kódovanie rádia".
Výkon motora 124/136 koní.
Odstráňte radiátor, pozri odsek 3.6.
Odstráňte konektor merača množstva vzduchu z krytu vzduchového filtra.
Odstráňte vzduchový filter.
Odstráňte polkruhové tesnenie krytu hlavy valcov z prednej strany.
Odstráňte rozvodový remeň.
Odskrutkujte chlapík zo sacieho potrubia.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Poradie uťahovania skrutiek hlavy valcov
Pozor: Pri uťahovaní skrutiek hlavy valcov dbajte na správnu polohu rozperných podložiek, pozri obrázok.
- 1. prechod: momentovým kľúčom 30 Nm.
- 2. ťah: s momentovým kľúčom 60 Nm.
- 3. prechod: s momentovým kľúčom 80 Nm.
- 4. prechod: s momentovým kľúčom 100 Nm.
Vložte polkruhové tesnenie, ako je znázornené na nasledujúcom obrázku. Najprv naneste tesniaci prostriedok, napríklad MITSUBISHI ZM-8660, na styčnú plochu hlavy valcov a na tesnenie.
Naneste tesnenie veka hlavy valcov, ako je znázornené na nasledujúcom obrázku, tmelom, napríklad MITSUBISHI ZM-8660. Nasaďte kryt hlavy valcov a veľmi ľahko ho utiahnite (3 Nm).
Uťahovací moment:
- Ťah: 50 Nm.
- Pripojenie sacieho potrubia: 30 Nm.
Dieselový motor
Odpojte držiak motora, pozri odsek 1.4.
Odstráňte hornú časť sacieho potrubia, pozri odsek 1.10.
Odskrutkujte upevnenie spodnej časti sacieho potrubia (matice, 20 Nm).
Odstráňte zapaľovacie sviečky, pozri odsek 32.1.
Nastavte motor do polohy TDC, pozri odsek 1.13.
Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
Umiestnite ozubené koleso vačkového hriadeľa s ozubeným remeňom na spodný kryt ozubeného remeňa. Najprv odskrutkujte ozubené koleso vačkového hriadeľa, pozri odsek 1.13.
Odstráňte vstrekovacie rúrky ako súpravu. Za týmto účelom uvoľnite spojovacie matice pomocou 2 kľúčov.
Pozor: nenarúšajte zakrivenie vstrekovacích rúrok. Po odpojení rúrok uzavrite otvory vhodnými zátkami, aby sa dovnútra nedostali cudzie predmety a nečistoty.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Pozor: Spojovacie plochy hlavy valcov a motora nie je možné opracovať.
Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov je znázornená na obr. K-1013. Uťahovací moment pre skrutky hlavy valcov
- 1. prechod: s momentovým kľúčom 30 Nm.
- 2. prechod: s momentovým kľúčom 60 Nm.
- 3. prechod: s momentovým kľúčom 90 Nm.
- 4. prechod: s momentovým kľúčom 115 Nm.
Pozor: Po odstránení vačkového hriadeľa je potrebné vykonať aj nasledujúce práce:
V niekoľkých prechodoch rovnomerne utiahnite skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa a nakoniec dotiahnite na 20 Nm.
Utiahnite zostavu vahadla k vekam ložísk a podpere nápravy vahadla silou 30 Nm.
Vložte pružiny vahadla, ako je znázornené na obrázku, do vybrania veka ložiska.
Skontrolujte vôle ventilov a v prípade potreby ich upravte.
Uťahovací moment:
- Prevod vačkového hriadeľa 100 Nm.
- Spodná časť sacieho potrubia 20 Nm.