Obsah: Skontrolujte podmienky ⤓ Vyšetrenie ⤓ Konvenčný karburátor / karburátor VV ⤓ Karburátor FBC ⤓
Keďže otáčky naprázdno a obsah CO sa navzájom ovplyvňujú, mali by sa kontrolovať a nastavovať súčasne.
Pozor: Pri meraní otáčok naprázdno a obsahu CO by sa nemal zapínať ventilátor chladiča. Keď ho zapnete, počkajte, kým sa vypne.
Skontrolujte podmienky
Skontrolujte tlmič výfuku zakrytím výfukového potrubia handrou pri bežiacom motore. Všetky spoje musia byť tesné.
Upozornenie: Počas tejto kontroly zabezpečte dostatočné vetranie. V opačnom prípade hrozí otrava.
Skontrolujte vôľu karburátorových tyčí a náprav, v prípade potreby opravte alebo nastavte (práca v dielni).
Zahrejte a vypnite motor. Spodná hadica chladiacej kvapaliny chladiča by mala byť teplá.
Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu. Pri automatickej prevodovke nastavte radiacu páku do polohy "P". Na vozidlách s posilňovačom riadenia umiestnite volant do priamej polohy.
Vypnite elektrické spotrebiče.
Ak má auto kábel pre studený štart (tlačidlo sýtiča), tlačidlo musí byť úplne zapustené.
Vložka vzduchového filtra musí byť čistá, najlepšie je vykonať nastavenie s novou vložkou vzduchového filtra.
Pripojte rýchlomer a merač obsahu CO podľa pokynov výrobcu; vzduchový filter musí byť zaistený. Ak je automobil vybavený rozdeľovačom so zabudovanou zapaľovacou cievkou a nemá tachometer, pripojte merací prístroj, pozri časť "Nastavenie časovania zapaľovania".
Karburátor FBC: Stlačte raz plynový pedál, aby ste odblokovali vysoké voľnobežné otáčky. Krátkym stlačením plynového pedála sa páka odsunie od vačky rýchleho voľnobehu a tým odblokuje vysoké otáčky voľnobehu.
Naštartujte zahriaty motor a nechajte ho bežať na voľnobežných otáčkach.
Skontrolujte načasovanie zapaľovania a uhol zatvárania ističa, v prípade potreby upravte.
Skontrolujte tesnosť sacieho traktu. Za týmto účelom natrite kefou všetky tesnenia sacieho zariadenia benzínom. Ak krátkodobo zvýšite voľnobežné otáčky, motor môže nasať vzduch cez netesnosti. Nájdite a odstráňte netesnosti.
Upozornenie: Nevdychujte palivové výpary – toxické! Benzín by nemal prísť do kontaktu s horúcimi časťami alebo zapaľovacím systémom. Horľavý!
Vyšetrenie
Skontrolujte voľnobežné otáčky, požadované hodnoty pozri odsek 7.10.
Dvakrát alebo trikrát krátko zvýšte voľnobežné otáčky na 2000-3000 ot./min.
Skontrolujte obsah CO, požadovaná hodnota pozri odsek 7.10.
Ak existujú odchýlky od požadovaných hodnôt, upravte otáčky voľnobehu a obsah CO nasledovne:
Konvenčný karburátor / karburátor VV
Úprava
Pri bežnom karburátore sa na nastavenie voľnobežných otáčok používa nastavovacia skrutka "SAS".
Nastavovacia skrutka na nastavenie obsahu CO bežného karburátora. Na otáčanie skrutky použite špeciálne zariadenie MD-998299.
Nastavovacia skrutka "SAS" na nastavenie voľnobežných otáčok karburátora VV.
Nastavovacia skrutka na nastavenie obsahu CO v karburátore VV. Na otáčanie skrutky použite špeciálne zariadenie MD-998299.
VV karburátor: Odpojte vákuovú hadicu (s bielymi pruhmi) od kompenzátora voľnobehu. Pevne uzavrite otvor hadice a hadicu odložte.
Nastavte obsah CO a voľnobežné otáčky striedavým otáčaním nastavovacích skrutiek.
Upozornenie: Skrutkou na nastavenie obsahu CO otáčajte veľmi opatrne.
Potom zvýšte otáčky na 2500 otáčok za minútu asi na 2 minúty.
Nechajte motor bežať na voľnobeh približne 3 minúty.
Znovu skontrolujte otáčky voľnobehu a obsah CO a v prípade potreby ich upravte.
Nainštalujte nové tesnenie.
Odpojte meracie prístroje.
Karburátor FBC
Nastavenie otáčok voľnobehu sa zvyčajne nevyžaduje, ak existuje elektronické riadenie zmesi vzduchu a paliva.
Ak je však potrebné upraviť voľnobežné otáčky, napríklad po oprave alebo generálnej oprave karburátora, nastavenie by sa malo vykonať takto:
Úprava
Vypnite zapaľovanie.
Odpojte uzemňovací kábel batérie na približne 10 sekúnd a potom ho znova pripojte.
Odstráňte konektor lambda sondy. Lambda sonda je naskrutkovaná do výfukového potrubia.
Odpojte hadicu od regulačného ventilu sekundárneho vzduchu a uzatvorte otvor hadice zátkou.
Odstráňte tesnenie z nastavovacej skrutky "MAS", pozri obr. K-2014, regulácia obsahu CO. Za týmto účelom prepichnite plastové tesnenie v strede, zaskrutkujte vhodnú skrutku alebo samoreznú skrutku a vytiahnite ju spolu s tesnením. V prípade potreby vyberte vzduchový filter a potom ho znova nainštalujte.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 5 minút.
1 - Solenoidový ventil ovládania lambda
Pripojte voltmeter podľa obr. K-2013, ku konektoru lambda ventilu. Na to nemusíte odpájať konektor.
Zmerajte napätie pri voľnobežných otáčkach a zaznamenajte ho pod index "V".
Pripojte konektor lambda sondy.
Zvýšte rýchlosť na 2000-3000 otáčok za minútu asi na 10 sekúnd.
Odčítajte hodnotu voltmetra a zapíšte ju pod index "X". Polovica hodnoty "X" by sa mala rovnať "V" x 0,5 V, inak otočte nastavovacou skrutkou -MAS-, čím dosiahnete požadovanú hodnotu "X" Potom zopakujte test.
Pozor: Ak sa súčasne zmenia otáčky voľnobehu, nastavte požadované otáčky pomocou skrutky "SAS".
Nechajte motor bežať na voľnobeh. Prudko stlačte plynový pedál (plný plyn), kým motor nedosiahne 3000 otáčok za minútu, potom opäť uvoľnite plyn. Ručička voltmetra by sa mala pri zvyšovaní otáčok odchýliť a potom sa znova, keď motor prejde na voľnobeh, vrátiť k údaju zodpovedajúcemu otáčkam voľnobehu.
Po odstránení zástrčky pripojte vákuovú hadicu k riadiacemu ventilu sekundárneho vzduchu
Nainštalujte nové tesnenie na nastavovaciu skrutku "MAS" na nastavenie obsahu CO.