Vyšetrenie
Skontrolujte stav: Teplota chladiacej kvapaliny by nemala byť vyššia ako 10°C.
Odstráňte vzduchový filter, pozri odsek 6.6.
Ručne ovládajte štartovaciu (vzduchovú) klapku. Štartovací ventil je najvyšší v karburátore. Tlmič by sa mal otáčať rovnomerne v oboch smeroch bez vôle. Ak je väčšia vôľa, vymeňte kryt karburátora. Ak sa klapka prilepí, vyčistite a namažte tyče a hriadeľ klapky.
Pri vypnutom motore musí byť klapka štartéra úplne zatvorená.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Po približne 6 sekundách by sa mal štartovací ventil mierne otvoriť o 1,7-1,9 mm.
[Pôvodný materiál je tu: www.mitsubishiman.ru]
Odstráňte vákuovú hadicu zo zariadenia na uvoľnenie vákua ("Pulldown"). Keď je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 20°C, štartovacia klapka by sa mala zatvoriť.
Skontrolujte podtlak na sťahovacej hadici. Za týmto účelom položte prst na odstránenú hadicu vysávača.
Pripojte vákuovú hadicu a zahrejte motor. Štartovacia klapka by sa mala úplne otvoriť.
Nastavenie medzery štartovacej klapky
Keď motor beží na voľnobeh, jemným tlakom prstov zatvorte klapku štartéra. Skontrolujte medzeru, ako je znázornené na obrázku. Požadovaná hodnota, pozri odsek 7.10.
Ak existujú odchýlky od požadovanej hodnoty, vypnite motor a ohnite ohnutý koniec tyče nasledovne:
Ak je medzera klapky veľká, studený motor sa zle naštartuje a často sa zastaví: ohnite tyč v smere "Bend". Ak je medzera klapky príliš malá a zapaľovacie sviečky sú zafajčené: ohnite tyč v smere "Unbend".
Naštartujte motor a zopakujte test.
Kontrola/nastavenie automatického štartovania (karburátor FBC)
Skontrolujte polohu značiek na tele a na kryte bimetalového prvku. Obe riziká sa musia zhodovať.
V opačnom prípade uvoľnite skrutky zaisťujúce kryt bimetalového prvku a otáčajte, kým sa značky nezhodujú.
Keď posuniete značky bimetalového prvku doprava (v smere hodinových ručičiek), studený motor sa lepšie naštartuje, ale rýchlejšie dôjde k zanášaniu sviečok.
Keď posuniete značky bimetalového prvku doľava (proti smeru hodinových ručičiek), studený motor sa horšie štartuje a má tendenciu zhasínať.
Odstráňte káblovú časť konektora automatického štartéra.
Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi kontaktom pripojenia automatického spustenia a uzemnením. Požadovanú hodnotu nájdete v článku 7.10.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Skontrolujte, či je kryt jednotky automatického štartovania vyhrievaný. Zároveň by sa mala pomaly otvárať štartovacia klapka.
Ak puzdro nie je teplé, skontrolujte relé automatického spustenia, pozri odsek 23.3.
Ak je relé v poriadku, skontrolujte elektrické vedenie.
Nainštalujte vzduchový filter.