Преглед
Проверете условието: Температурата на охлаждащата течност не трябва да надвишава 10°C.
Отстранете въздушния филтър, виж клауза 6.6.
Задействайте ръчно стартовия (въздушен) амортисьор. Стартовият клапан е най-високият в карбуратора. Амортисьорът трябва да се върти равномерно в двете посоки без луфт. Ако има увеличен луфт, сменете капака на карбуратора. Ако амортисьорът залепне, почистете и смажете прътите и вала на амортисьора.
При изключен двигател капакът на стартера трябва да е напълно затворен.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. След около 6 секунди стартовият клапан трябва да се отвори леко с 1,7-1,9 мм.
Отстранете вакуумния маркуч от устройството за освобождаване на вакуума ("Pulldown"). Когато температурата на охлаждащата течност е под 20°C, клапата за стартиране трябва да се затвори.
Проверете за вакуум на маркуча Pulldown. За да направите това, поставете пръста си върху отстранения вакуумен маркуч.
Свържете вакуумния маркуч и загрейте двигателя. Стартовият капак трябва да се отвори напълно.
Регулиране на празнината на стартовата клапа
Когато двигателят работи на празен ход, натиснете леко с пръсти, за да затворите капака на стартера. Проверете празнината, както е показано на фигурата. Необходима стойност, вижте точка 7.10.
Ако има отклонения от необходимата стойност, изключете двигателя и огънете огънатия край на пръта, както следва:
Ако празнината на клапата е голяма, студеният двигател стартира лошо и често спира: огънете пръта в посока "Огъване". Ако празнината на капака е твърде малка и запалителните свещи са опушени: огънете пръта в посока "Разгъване".
Стартирайте двигателя и повторете теста.
Проверка/регулиране на автоматично стартиране (карбуратор FBC)
Проверете позицията на маркировките върху тялото и върху капака на биметалния елемент. И двата риска трябва да съвпадат.
В противен случай разхлабете винтовете, закрепващи капака на биметалния елемент, и завъртете, докато маркировките съвпаднат.
Когато преместите маркировките на биметалния елемент надясно (по посока на часовниковата стрелка), студен двигател стартира по-добре, но саждите на свещите се появяват по-бързо.
Когато преместите маркировките на биметалния елемент наляво (обратно на часовниковата стрелка), студен двигател стартира по-лошо и има тенденция да спира.
Отстранете кабелната част на съединителя на автоматичния стартер.
Източникът на статията е достъпен на [www.MitsubishiMan.ru]
С помощта на омметър измерете съпротивлението между свързващия контакт за автоматично стартиране и земята. За необходимата стойност вижте точка 7.10.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Проверете дали корпусът на устройството за автоматично стартиране е нагрят. В същото време стартовата клапа трябва да се отваря бавно.
Ако корпусът не е топъл, проверете релето за автоматично стартиране, виж клауза 23.3.
Ако релето е наред, проверете електрическото окабеляване.
Монтирайте въздушния филтър.