Перевірка
Умови перевірки: Температура рідини, що охолоджує, повинна бути не вище 10°C.
Зняти повітряний фільтр, див. п. 6.6.
Вручну впливати на стартову (повітряну) заслінку. Стартова заслінка - найвища в карбюраторі. Заслінка повинна поступово повертатися в обидві сторони без люфта. При збільшеному люфт замінити кришку карбюратора. Якщо заслінку заїдає, очистити і змастити тяги та вісь заслінки.
На вимкненому двигуні стартова заслінка має бути повністю закрита.
Запустити двигун і залишити його працювати на неодруженому ходу. Приблизно через 6 секунд стартова заслінка повинна відкритися на 1.7-1.9 мм.
Зняти вакуумний шланг з вакуумного пристрою прочинення ("Pulldown"). При температурі рідини, що охолоджує, менше 20°C стартова заслінка повинна закритися.
Перевірити наявність вакууму на шлангу Pulldown. Для цього додати палець до знятого вакуумного шлангу.
Підключити вакуумний шланг та розігріти двигун. Стартова заслінка має повністю відкритися.
Регулювання зазору стартової заслінки
При роботі двигуна на холостих обертах легким натиском пальцями закрити стартову заслінку. Перевірити проміжок, як показано на малюнку. Необхідне значення див. у п. 7.10.
При відхиленнях від необхідного значення вимкнути двигун та підігнути зігнутий кінець тяги таким чином:
Якщо зазор заслінки великий, холодний двигун погано заводиться, часто глухне: потяг відігнути в напрямку "Згинати". Якщо зазор заслінки дуже малий і закопчені свічки запалювання: тягу підігнути у напрямі "Розгинати".
Запустити двигун та повторити перевірку.
Перевірка/регулювання автоматики запуску (карбюратор FBC)
Перевірити положення маркувань на корпусі та на кришці біметалевого елемента. Обидві ризики мають збігатися.
В іншому випадку послабити гвинти кріплення кришки біметалевого елемента та повернути до збігу рисок.
При перестановці ризику біметалічного елемента вправо (за годинниковою стрілкою) холодний двигун заводиться краще, але закопчення свічок запалювання відбувається швидше.
При перестановці ризику біметалічного елемента вліво (проти годинникової стрілки), холодний двигун заводиться гірше, з'являється схильність глухнути.
Зняти кабельну частину гнізда автоматики запуску.
Заміряти ометром опір між контактом підключення автоматики запуску і масою. Необхідне значення див. у п. 7.10.
Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу.
Перевірити, чи обігрів корпусу блоку автоматики запуску. Одночасно повинна повільно відкриватися стартова заслінка.
Якщо корпус не теплий, перевірити реле автоматики запуску, див. п. 23.3.
Якщо реле гаразд, продзвонити електропроводку.
Встановити повітряний фільтр.