Examinare
Verificați starea: temperatura lichidului de răcire nu trebuie să depășească 10°C.
Scoateți filtrul de aer, vezi clauza 6.6.
Acționați manual clapeta de pornire (aer). Supapa de pornire este cea mai înaltă din carburator. Amortizorul trebuie să se rotească uniform în ambele direcții, fără joc. Dacă există joc crescut, înlocuiți capacul carburatorului. Dacă amortizorul se lipește, curățați și lubrifiați tijele și arborele amortizorului.
Cu motorul oprit, clapeta demarorului trebuie să fie complet închisă.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. După aproximativ 6 secunde, supapa de pornire ar trebui să se deschidă ușor cu 1,7-1,9 mm.
Scoateți furtunul de vid din dispozitivul de eliberare a vidului ("Pulldown"). Când temperatura lichidului de răcire este mai mică de 20°C, clapeta de pornire trebuie să se închidă.
Verificați dacă există vid pe furtunul Pulldown. Pentru a face acest lucru, puneți degetul pe furtunul de vid scos.
Conectați furtunul de vid și încălziți motorul. Clapeta de pornire ar trebui să se deschidă complet.
Reglarea distanței de pornire a clapetei
Cu motorul pornit la ralanti, aplicați o presiune ușoară cu degetele pentru a închide clapeta demarorului. Verificați decalajul așa cum se arată în figură. Valoare cerută, vezi clauza 7.10.
Dacă există abateri de la valoarea necesară, opriți motorul și îndoiți capătul îndoit al tijei după cum urmează:
Dacă distanța dintre clapete este mare, un motor rece pornește prost și se blochează adesea: îndoiți tija în direcția "Îndoiți". Dacă distanța dintre clapete este prea mică și bujiile sunt fumigete: îndoiți tija în direcția "Unbend".
Porniți motorul și repetați testul.
Verificarea/reglarea pornirii automate (carburator FBC)
Verificați poziția marcajelor de pe corp și de pe capacul elementului bimetalic. Ambele riscuri trebuie să coincidă.
În caz contrar, slăbiți șuruburile care fixează capacul elementului bimetalic și rotiți până când semnele se potrivesc.
Când mutați semnele elementului bimetalic spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic), un motor rece pornește mai bine, dar funinginea bujiilor are loc mai rapid.
Când mutați semnele elementului bimetalic spre stânga (în sens invers acelor de ceasornic), un motor rece pornește mai prost și tinde să se blocheze.
Scoateți partea de cablu a conectorului demarorului automat.
Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre contactul conexiunii de pornire automată și masă. Pentru valoarea cerută, a se vedea clauza 7.10.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Verificați dacă carcasa unității de pornire automată este încălzită. În același timp, clapeta de pornire ar trebui să se deschidă încet.
Dacă carcasa nu este caldă, verificați releul de pornire automată, vezi clauza 23.3.
Dacă releul este OK, verificați cablajul electric.
Instalați filtrul de aer.