Праверка
Умова праверкі: Тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць не вышэй за 10°C.
Зняць паветраны фільтр, гл. п. 6.6.
Уручную ўздзейнічаць на стартавую (паветраную) засланку. Стартавая засланка - самая верхняя ў карбюратары. Засланка павінна раўнамерна паварочвацца ў абодва бакі без люфту. Пры павялічаным люфце замяніць вечка карбюратара. Калі засланку заядае, ачысціць і вышмараваць цягі і вось засланкі.
На выключаным рухавіку стартавая засланка павінна быць цалкам зачынена.
Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастым ходу. Прыкладна праз 6 секунд стартавая засланка павінна прыадчыніцца на 1.7-1.9 мм.
Зняць вакуумны шланг з вакуумнай прылады прыадчынення ("Pulldown"). Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці меней 20° З стартавая засланка павінна зачыніцца.
Праверыць наяўнасць вакууму на шлангу Pulldown. Для гэтага прыкласці палец да знятага вакуумнага шлангу.
Падлучыць вакуумны шланг і разагрэць рухавік. Стартавая засланка павінна цалкам адкрыцца.
Рэгуляванне зазору стартавай засланкі
Пры працы рухавіка на халастых абарачэннях лёгкім націскам пальцамі зачыніць стартавую засланку. Праверыць зазор, як паказана на малюнку. Патрабаванае значэнне, гл. у п. 7.10.
Пры адхіленнях ад патрабаванага значэння выключыць рухавік і падагнуць сагнуты канец цягі наступным чынам:
Калі зазор засланкі вялікі, халодны рухавік дрэнна заводзіцца, часта глухне: цягу адагнуць у напрамку "Згінаць". Калі зазор засланкі занадта малы і закураны свечкі запальвання: цягу падагнуць у напрамку "Разгінаць".
Запусціць рухавік і паўтарыць праверку.
Праверка / рэгуляванне аўтаматыкі запуску (карбюратар FBC)
Артыкул быў скапіяваны з сайта: MitsubishiMan.ru
Праверыць становішча маркіровак на корпусе і на вечку біметалічнага элемента. Абедзве рыскі павінны супадаць.
У адваротным выпадку прыслабіць шрубы мацавання вечка біметалічнага элемента і павярнуць да супадзення рысак.
Пры перастанове рызыкі біметалічнага элемента направа (па гадзіннікавай стрэлцы), халодны рухавік заводзіцца лепш, але закапчэнне свечак запальвання адбываецца хутчэй.
Пры перастаноўцы рызыкі біметалічнага элемента налева (супраць гадзіннікавай стрэлцы), халодны рухавік заводзіцца горш, з'яўляецца схільнасць глухнуць.
Зняць кабельную частку раздыма аўтаматыкі запуску.
Замерыць омметрам супраціў паміж кантактам падлучэння аўтаматыкі запуску і масай Патрабаванае значэнне гл. у п. 7.10.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу.
Праверыць, ці адбываецца абаграванне корпуса блока аўтаматыкі запуску. Адначасова павінна павольна адчыняцца стартавая засланка.
Калі корпус не цёплы, праверыць рэле аўтаматыкі запуску, гл. п. 23.3.
Калі рэле ў парадку, празваніць электраправодку.
Усталяваць паветраны фільтр.