Увага: Під час вимірювання обертів холостого ходу та утримання CO не повинен включатися вентилятор радіатора. При його увімкненні дочекатися вимкнення.
Умови перевірки
Перевірити глушник, для чого при працюючому двигуні закрити ганчіркою вихлопну трубу. Усі місця з'єднань мають бути щільними.
Увага: під час цієї перевірки забезпечити достатню вентиляцію. Інакше виникає небезпека отруєння.
Перевірити люфти тяг та осей карбюратора, при необхідності відремонтувати або відрегулювати (робота в майстерні).
Розігріти та вимкнути двигун. Нижній шланг охолоджувальної рідини радіатора має бути теплим.
Встановити коробку передач в нейтраль, звести ручне гальмо. При автоматичній коробці встановити важіль перемикання у положення "Р". На автомобілях з гідропідсилювачем кермового управління поставити кермо в положення "прямо".
Вимкнути споживачі електроенергії.
За наявності на автомобілі троса холодного запуску (кнопки Choke), кнопка має бути повністю втоплена.
Елемент повітряного фільтра має бути чистим, краще проводити регулювання з новим елементом повітряного фільтра.
Підключити за інструкцією виробника вимірювач оборотів та вимірювач вмісту СО; повітряний фільтр повинен бути закріплений. Якщо на автомобілі встановлений розподільник із вбудованою котушкою запалювання і немає тахометра, підключити вимірювальний прилад, див. розділ "Встановлення моменту запалювання".
Карбюратор FBC: Один раз натиснути на педаль газу для того, щоб розблокувати швидкі оберти холостого ходу. Від короткочасного натискання на педаль газу важіль відійде від кулачка швидких обертів холостого ходу і, тим самим, розблокує швидкі оберти холостого ходу.
Запустити розігрітий двигун та залишити працювати на оборотах холостого ходу.
Перевірити момент запалення та кут замикання переривника, при необхідності виставити.
Перевірити герметичність впускного тракту. Для цього покрити пензликом бензином усі ущільнення впускного пристрою. Якщо при цьому ненадовго підвищити обороти холостого ходу, то через нещільність двигун може підсмоктувати повітря. Локалізувати та усунути нещільності.
Увага: Не вдихати пари палива – отруйно! Бензин не повинен потрапляти на розпечені деталі або систему запалювання. Вогненебезпечно!
Перевірка
Перевірити обороти холостого ходу, необхідні значення див. п. 7.10.
Двічі-тричі на короткий час підвищувати обороти холостого ходу до 2000-3000 об/хв.
Перевірити вміст СО, потрібне значення див. у п. 7.10.
При відхиленнях від необхідних значень відрегулювати обороти холостого ходу і вміст наступним чином:
Звичайний карбюратор / Карбюратор VV
Регулювання
Для звичайного карбюратора при регулюванні обертів холостого ходу використовується гвинт "SAS".
Настановний гвинт регулювання вмісту звичайного карбюратора. Для повороту гвинта використовується спеціальний пристрій MD-998299.
Гвинт "SAS" регулювання обертів холостого ходу карбюратора VV.
Настановний гвинт регулювання вмісту карбюратора CO VV. Для повороту гвинта використовується спеціальний пристрій MD-998299.
Карбюратор VV: Від'єднайте вакумний шланг (з білими смугами) від компенсатора холостого ходу. Отвір шланга надійно заткнути і відкласти шланг убік.
Відрегулювати вміст CO та оберти холостого ходу поперемінним обертанням гвинтів.
Увага: Гвинт регулювання вмісту CO обертатиме з великою обережністю.
Потім приблизно на 2 хвилини підвищити обороти до 2500 об/хв.
Залишити двигун приблизно протягом 3 хвилин працювати на неодружених оборотах.
Ще раз перевірити обороти холостого ходу та вміст CO та при необхідності підкоригувати.
Встановити нову пломбу.
Від'єднати вимірювальні прилади.
Карбюратор FBC
Зазвичай регулювання обертів холостого ходу за наявності електронного регулювання складу повітряно-паливної суміші не потрібно.
Якщо все ж таки регулювання оборотів холостого ходу повинно бути проведене, наприклад, після ремонту або перебирання карбюратора, регулювання проводити наступним чином:
Регулювання
Вимкнути запалення.
Вимкнути кабель маси акумулятора приблизно на 10 секунд, а потім знову підключити.
Зняти роз'єм лямбда-зонда. Лямбда-зонд ввернуть у випускний колектор.
Від'єднати шланг від клапана вторинного повітря, що управляє, і закрити отвір шланга заглушкою.
Зняти пломбу з гвинта "MAS", див. рис. К-2014, регулювання вмісту СО. Для цього проткнути в центрі пластмасову пломбу, повернути відповідний шуруп або гвинт-саморіз і витягнути його разом з пломбою. При необхідності зняти повітряний фільтр і знову поставити.
Запустити двигун і дати попрацювати на неодружених оборотах не менше 5 хвилин.
1 - Електромагнітний клапан лямбда-регулювання
Підключити вольтметр, як показано на рис. К-2013 до роз'єму лямбда-клпану. Для цього роз'єм відключати не потрібно.
Виміряти напругу при оборотах холостого ходу та записати під індексом "V".
Підключити роз'єм лямбда-зонда.
Підняти приблизно на 10 секунд оберти до 2000-3000 об/хв.
Зняти показання вольтметра та записати під індексом "X". Половина значення "X" повинна дорівнювати "V" х 0.5 В, в іншому випадку повернути настановний гвинт-MAS-, домагаючись необхідного значення "X" Потім повторити перевірку.
Увага: Якщо змінюється кількість обертів холостого ходу, установіть потрібні оберти гвинтом "SAS".
Залишити двигун працювати на неодружених оборотах. Різко натиснути на педаль газу (дати повний газ) до досягнення двигуном 3000 об/хв, потім знову відпустити газ. Стрілка вольтметра повинна при збільшенні обертів відхилитися, а потім знову як тільки двигун перейде на холости оберти, повернутися на показання, що відповідає оборотам холостого ходу.
Підключити вакуумний шланг до клапана вторинного повітря, що управляє, попередньо видаливши заглушку
Встановити нову пломбу на гвинт "MAS" регулювання змісту СО.