Пажња: Приликом мерења броја обртаја у празном ходу и садржаја ЦО, вентилатор хладњака не би требало да се укључи. Када га укључите, сачекајте док се не искључи.
Проверите услове
Проверите пригушивач покривањем издувне цеви крпом док мотор ради. Све везе морају бити чврсте.
Опрез: Осигурајте адекватну вентилацију током ове провере. У супротном постоји опасност од тровања.
Проверите зрачност шипки и осовина карбуратора, поправите или подесите ако је потребно (рад у радионици).
Загрејте и угасите мотор. Доње црево расхладне течности хладњака треба да буде топло.
Поставите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу. Код аутоматског мењача, поставите ручицу мењача у положај "П". Код возила са серво управљачем, поставите волан у положај за кретање право.
Искључите потрошаче струје.
Ако ваше возило има кабл за хладно стартовање (дугме Choke), дугме мора бити потпуно удубљено.
Елемент филтера за ваздух мора бити чист, најбоље је извршити подешавање са новим елементом филтера за ваздух.
Повежите мерач брзине и мерач садржаја ЦО према упутствима произвођача; филтер за ваздух мора бити осигуран. Ако је аутомобил опремљен разводником са уграђеним калемом за паљење и нема тахометар, прикључите мерни уређај, погледајте одељак "Подешавање времена паљења".
Карбуратор FBC: Притисните педалу гаса једном да бисте откључали брзу брзину у празном ходу. Кратким притиском на папучицу гаса, полуга ће се удаљити од брега за брзи празан ход и тиме откључати брзу брзину празног хода.
Покрените загрејани мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Проверите време паљења и угао затварања прекидача, подесите ако је потребно.
Проверите заптивеност усисног тракта. Да бисте то урадили, четком премажите све заптивке усисног уређаја бензином. Ако накратко повећате број обртаја у празном ходу, мотор може усисати ваздух кроз цурење. Пронађите и отклоните цурење.
Упозорење: Не удисати испарења горива – отровно! Бензин не би требало да дође у контакт са врућим деловима или системом за паљење. Запаљиво!
Испитивање
Проверите брзину празног хода, потребне вредности видети тачку 7.10.
Накратко повећајте број обртаја у празном ходу на 2000-3000 о/мин два или три пута.
Проверите садржај ЦО, тражену вредност видети тачку 7.10.
Ако постоје одступања од тражених вредности, подесите брзину празног хода и садржај ЦО на следећи начин:
Конвенционални карбуратор / Карбуратор VV
Подешавање
За конвенционални карбуратор, када подешавате брзину празног хода, користите завртањ за подешавање "SAS".
Вијак за подешавање за подешавање садржаја ЦО код конвенционалног карбуратора. За окретање завртња користи се посебан уређај MD-998299.
Завртњи за подешавање "SAS" подешавање брзине у празном ходу карбуратора VV.
Вијак за подешавање садржаја ЦО у карбуратору VV. За окретање завртња користи се посебан уређај MD-998299.
Карбуратор VV: Одвојите вакумско црево (са белим пругама) од компензатора ваздуха у празном ходу. Чврсто зачепите отвор за црево и одложите црево на страну.
Подесите садржај ЦО и брзину празног хода наизменично ротирајући завртње за подешавање.
Пажња: Окрените завртањ за подешавање садржаја ЦО са великом пажњом.
Затим повећајте брзину на 2500 обртаја у минути око 2 минута.
Оставите мотор да ради у празном ходу око 3 минута.
Поново проверите брзину празног хода и садржај ЦО и подесите ако је потребно.
Поставите нову заптивку.
Искључите мерне инструменте.
Карбуратор FBC
Типично, подешавање брзине у празном ходу није потребно ако постоји електронска контрола мешавине ваздуха и горива.
Међутим, ако се број обртаја у празном ходу мора подесити, на пример, након поправке или ремонта карбуратора, подешавање треба извршити на следећи начин:
Подешавање
Искључите паљење.
Искључите кабл за уземљење батерије на око 10 секунди, а затим га поново повежите.
Уклоните конектор ламбда сонде. Ламбда сонда је уврнута у издувни колектор.
Одвојите црево од вентила за контролу секундарног ваздуха и затворите отвор црева чепом.
Уклоните заптивку са завртња за подешавање "MAS", види сл. К-2014, регулисање садржаја ЦО. Да бисте то урадили, пробушите пластичну заптивку у средини, уврните одговарајући завртањ или вијак за самопрезивање и извуците га заједно са заптивком. Ако је потребно, уклоните филтер за ваздух, а затим га поново поставите.
Покрените мотор и оставите га да ради најмање 5 минута.
1 - Ламбда контролни електромагнетни вентил
Повежите волтметар као што је приказано на сл. К-2013, на конектор за ламбда вентил. За ово не морате да искључите конектор.
Измерите напон у празном ходу и забележите га под индексом "В".
Повежите конектор ламбда сонде.
Подигните брзину на 2000-3000 о/мин за око 10 секунди.
Узмите очитавање волтметра и запишите га под индексом "Кс". Половина вредности "Кс" мора бити једнака "В" к 0,5В, у супротном окрените вијак за подешавање-MAS-, постизање потребне вредности "Кс" Затим поновите тест.
Пажња: Ако се брзина у празном ходу мења истовремено, подесите жељену брзину помоћу завртња "SAS".
Оставите мотор да ради у празном ходу. Оштро притисните папучицу гаса (пун гас) док мотор не достигне 3000 о/мин, а затим поново пустите гас. Игла волтметра треба да одступи како се брзина повећава, а затим поново, чим мотор пређе у празан ход, вратите се на очитавање које одговара броју обртаја у празном ходу.
Повежите вакуумско црево са вентилом за контролу секундарног ваздуха након уклањања утикача
Инсталирајте нову заптивку на вијак за подешавање "MAS" регулисање садржаја ЦО.