Внимание: При измерване на празен ход и съдържание на CO, вентилаторът на радиатора не трябва да се включва. Когато го включите, изчакайте да се изключи.
Проверете условията
Проверете ауспуха, като покриете изпускателната тръба с парцал, докато двигателят работи. Всички връзки трябва да са стегнати.
Внимание: Осигурете подходяща вентилация по време на тази проверка. В противен случай съществува риск от отравяне.
Проверете хлабината на прътите и осите на карбуратора, ремонтирайте или регулирайте, ако е необходимо (работете в сервиз).
Загрейте и изгасете двигателя. Долният маркуч за охлаждащата течност на радиатора трябва да е топъл.
Поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. При автоматична трансмисия поставете скоростния лост в положение "P". При автомобили със сервоусилвател на волана поставете волана в положение право напред.
Изключете консуматорите на ток.
Ако колата има кабел за стартиране на студен двигател (бутон за дросел), бутонът трябва да е напълно вдлъбнат.
Въздушният филтърен елемент трябва да е чист, най-добре е настройката да се извърши с нов въздушен филтърен елемент.
Свържете скоростомера и измервателя за съдържание на CO в съответствие с инструкциите на производителя; въздушният филтър трябва да бъде закрепен. Ако автомобилът е оборудван с разпределител с вградена бобина за запалване и няма тахометър, свържете измервателно устройство, вижте раздела "Настройка на момента на запалване".
FBC карбуратор: Натиснете веднъж педала за газ, за да отключите бързите обороти на празен ход. Чрез кратко натискане на педала за газ, лостът ще се отдалечи от гърбицата за бърз празен ход и по този начин ще отключи бързите обороти на празен ход.
Стартирайте загрятия двигател и го оставете да работи на празен ход.
Проверете момента на запалване и ъгъла на затваряне на прекъсвача, коригирайте, ако е необходимо.
Проверете херметичността на всмукателния тракт. За да направите това, намажете с четка всички уплътнения на всмукателното устройство с бензин. Ако за кратко увеличите оборотите на празен ход, двигателят може да засмуче въздух чрез течове. Открийте и отстранете течове.
Внимание: Не вдишвайте изпаренията на горивото - токсично! Бензинът не трябва да влиза в контакт с горещи части или запалителната система. Запалим!
Преглед
Проверете оборотите на празен ход, необходимите стойности вижте точка 7.10.
Увеличете за кратко оборотите на празен ход до 2000-3000 об/мин два или три пъти.
Проверете съдържанието на CO, необходимата стойност вижте точка 7.10.
Ако има отклонения от изискваните стойности, регулирайте скоростта на празен ход и съдържанието на CO, както следва:
Конвенционален карбуратор / VV карбуратор
Корекция
За конвенционален карбуратор, за регулиране на скоростта на празен ход се използва фиксиращият винт "SAS".
Регулиращ винт за регулиране на съдържанието на CO на конвенционален карбуратор. За да завъртите винта, използвайте специално устройство MD-998299.
Регулиращ винт "SAS" за регулиране на оборотите на празен ход на VV карбуратора.
Регулиращ винт за регулиране на съдържанието на CO на VV карбуратора. За да завъртите винта, използвайте специално устройство MD-998299.
VV карбуратор: Изключете вакуумния маркуч (с бели ивици) от въздушния компенсатор на празен ход. Запушете здраво отвора на маркуча и оставете маркуча настрани.
Регулирайте съдържанието на CO и скоростта на празен ход чрез последователно завъртане на винтовете за настройка.
Внимание: Завъртете винта за регулиране на съдържанието на CO много внимателно.
След това увеличете скоростта до 2500 об/мин за около 2 минути.
Оставете двигателя да работи на празен ход за около 3 минути.
Проверете отново скоростта на празен ход и съдържанието на CO и коригирайте, ако е необходимо.
Поставете ново уплътнение.
Изключете измервателните уреди.
FBC карбуратор
Обикновено не се изисква регулиране на оборотите на празен ход, ако има електронно управление на сместа въздух-гориво.
Ако обаче оборотите на празен ход трябва да се регулират, например след ремонт или основен ремонт на карбуратора, настройката трябва да се извърши, както следва:
Корекция
Изключете запалването.
Изключете заземителния кабел на батерията за около 10 секунди и след това го свържете отново.
Отстранете конектора на ламбда сондата. Ламбда сондата се завинтва в изпускателния колектор.
Изключете маркуча от контролния клапан на вторичния въздух и затворете отвора на маркуча с тапа.
Отстранете уплътнението от фиксиращия винт "MAS", вижте фиг. К-2014, регулиране на съдържанието на CO. За да направите това, пробийте пластмасовото уплътнение в центъра, завийте подходящ винт или самонарезен винт и го издърпайте заедно с уплътнението. Ако е необходимо, отстранете въздушния филтър и го поставете отново.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 5 минути.
1 - Електромагнитен клапан за управление на ламбда
Свържете волтметъра, както е показано на фиг. K-2013, към конектора на ламбда клапана. За това не е необходимо да изключвате конектора.
Измерете напрежението на празен ход и го запишете под индекса "V".
Свържете конектора на ламбда сондата.
Увеличете скоростта до 2000-3000 об/мин за около 10 секунди.
Вземете показанията на волтметъра и ги запишете под индекса "X". Половината от стойността "X" трябва да бъде равна на "V" x 0,5 V, в противен случай завъртете фиксиращия винт -MAS-, за да постигнете необходимата стойност "X", след което повторете теста.
Внимание: Ако скоростта на празен ход се промени едновременно, задайте необходимата скорост с винта "SAS".
Оставете двигателя да работи на празен ход. Натиснете рязко педала на газта (пълна газ), докато двигателят достигне 3000 оборота в минута, след което отново отпуснете газта. Стрелката на волтметъра трябва да се отклони с увеличаване на скоростта и след това отново, веднага щом двигателят премине на празен ход, да се върне към показанието, съответстващо на скоростта на празен ход.
Свържете вакуумния маркуч към контролния вентил за вторичен въздух, след като извадите щепсела
Поставете ново уплътнение на регулиращия винт "MAS" за регулиране на съдържанието на CO.