У залежнасці ад года выпуску і ад складу абсталявання пракладка электрычных правадоў, а таксама шлангаў нізкага ціску і астуджальнай вадкасці можа ажыццяўляцца ў маторным адсеку па-рознаму. Бо немагчыма даць падрабязную карціну па кожным варыянце, рэкамендуецца перад здыманнем замаркіраваць пры неабходнасці провада ліпкай стужкай.
Здымаць галоўку цыліндраў толькі пры астуджаным рухавіку (навакольная тэмпература). Упускны і выпускны калектары застаюцца падлучанымі.
Дэфектная галоўка цыліндраў апазнаецца па адной або некалькім з наступных прыкмет:
- Страта магутнасці.
- Уцечка астуджальнай вадкасці. Выхлапныя газы белага колеру пры гарачым рухавіку.
- Падвышаны выдатак алею.
- Трапленне астуджальнай вадкасці ў алей. Узровень алею не падае, а павялічваецца. Шэры колер маторнага масла, бурбалкі пены на вымяральным стрыжні. Масла вадкае.
- Маторнае масла ў астуджальнай вадкасці.
- Астуджальная вадкасць моцна бурліць.
- Адсутнасць кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.
Зняцце
Адключыць кабель масы ад акумулятара. Увага: Пры гэтым сціраюцца дадзеныя ў электроннай памяці, напрыклад, назапашвальнік дэфектаў рухавіка ці код радыёпрымача. Адключаць акумулятар толькі пры выключаным запальванні, бо ў адваротным выпадку можа выйсці з ладу кіраўнік блок прылады ўпырску. Перад адключэннем акумулятара варта прачытаць указанні ў раздзелах "Радыёпрымач" і "Зняцце і ўстаноўка акумулятара".
Зліць астуджальную вадкасць, гл. п 3.3.
Адлучыць і адкласці ў бок трос газу.
Зняць шланг вентыляцыі картэра паміж вечкам галоўкі цыліндраў і тоўстым шлангам ўпускаючы паветра.
Зняць шланг упускаючы паветра паміж паветраным фільтрам і корпусам тэрмастата. Перш вызваліць і ссунуць назад хамуты.
Зняць верхні шланг астуджальнай вадкасці з корпуса тэрмастата. Перш вызваліць і ссунуць назад хамуты.
Зняць шланг ацяпляльніка з корпуса тэрмастата. Перш вызваліць і ссунуць назад хамуту.
Зняць злучальны шланг астуджальнай вадкасці паміж элементам дросельнай засланкі і адгалінаваннем трубкі астуджальнай вадкасці. Перш вызваліць і ссунуць назад хамуты.
Сцягнуць шланг нізкага ціску з якая ўсмоктвае трубкі гидровакуумного ўзмацняльніка тармазной сістэмы.
Адкруціць мантажны поплатак падводнага паліўнага трубаправода з размеркавальнай трубкі. Зняць ушчыльняльнае кольца круглага перасеку, пры ўсталёўцы паставіць новае кольца. Увага: Сістэма знаходзіцца пад высокім ціскам, таму перш за неабходна абавязкова скінуць ціск, гл. п. 8.3.
Зняць трубку адводу паліва з рэгулятара ціску ў размеркавальнай трубкі, перш вызваліўшы заціскі хамутоў. Пры зняцці падкласці анучу для збору магчыма якое выліваецца паліва. Пры неабходнасці заткнуць шлангі прыдатнымі коркамі. Для гэтага падыходзяць напрыклад шрубы з які адпавядае дыяметрам разьбярства. Адкласці паліўныя трубкі ў бок, пры неабходнасці замацаваць дротам на кузаве.
Зняць усе свячныя наканечнікі і зняць правады запальвання з вечка размеркавальніка.
Адлучыць ад галоўкі цыліндраў усю электраправодку:
- Раз'ём размеркавальніка -13/14-.
- Раздым лямбда-зонда -15-.
- Раз'ём кандэнсатара -16-.
- Раз'ём датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці -17-.
- Раз'ём адчувальнага элемента тэмпературы астуджальнай вадкасці -18-.
- Раз'ём датчыка становішча -19-.
- Раз'ём рэгулятара халастога ходу -20-.
- Раз'ём датчыка становішча дросельнай засланкі -21-
- Раз'ём вентыляў ўпырску -22-.
- Раз'ём фільтра шумоў.
Дадаткова для рухавіка 84 к.с.:
- Раз'ём адчувальнага элемента дэтанацыі.
- Раз'ём магутнага транзістара.
- Раз'ём шпулькі запальвання.
- Раз'ём кандэнсатара.
Вызваліць джгут правадоў -24- ад впускного калектара і адкласці ў бок.
Увага: Ніжэй наступныя абазначэнні адносяцца да малюнка Да-1009.
Зняць верхні кажух зубчастага рамяня -25-.
Зняць вечка галоўкі цыліндраў -26- з пракладкай -27-. Для палягчэння наступнай усталёўкі заўважыць мацаванні хамутоў на вечку галоўкі цыліндраў.
Выставіць рухавік у ВМТ, гл. п. 1.6.
Застрахаваць зубчастае кола размеркавальнага вала тросам, як паказана на малюнку. Вывярнуць крапежны ніт, пры гэтым прасунуць вялікую адвёртку ці стрыжань у адтуліну зубчастага кола і ўперці ў галоўку цыліндраў для прадухілення правароту размеркавальнага вала. Каб не пашкодзіць галоўку цыліндраў, пракласці пад адвёртку драўляную пракладку.
Увага: Зубчасты рамень застаецца надзетым на зубчастае кола размеркавальнага вала. Сачыць за тым, каб становішча рамяня на зубчастым коле не змянялася. Пры знятым зубчастым коле размеркавальнага вала вал нельга ссоўваць.
Падняць аўтамабіль, гл. п. 29.
Адкруціць перадпакой трубу глушыцеля -29-. Приопустить глушыцель і замацаваць на кузаве дротам, гл. таксама п. 10.
Апусціць аўтамабіль, гл. п. 29.
Адкруціць штуцэр впускнога калектара.
Вызваліць ніты галоўкі цыліндраў у парадку, зваротным парадку зацяжкі, гэта значыць ад 10 да 1, гл. падзел "Усталёўка". Пры гэтым усе балты спачатку адкруціць на 1/2 абарачэння, а затым вывярнуць цалкам.
Праверыць, ці зняты ўсе правады і шлангі, прыдатныя да галоўкі цыліндраў.
Прыпадняць галоўку цыліндраў і паставіць яе на два драўляных бруска.
Зняць пракладку -31- пярэдняй трубы глушыцеля, пры ўсталёўцы замяніць
Зняць пракладку галоўкі цыліндраў.
Усталяванне
Перад усталёўкай падыходным шаберам асцярожна выдаліць рэшткі ўшчыльненняў з галоўкі цыліндраў і рухальнага блока. Сачыць за тым, каб у адтуліны блока не патрапіла бруд. Зачыніць адтуліны анучай.
Праверыць, ці няма ў адтулінах пад балты галоўкі цыліндраў алею. Калі ёсць, абавязкова выдаліць. Для гэтага ўвесці ў адтуліны чыстую анучу і змакрэць алей.
Увага: Пры наяўнасці алею ў адтулінах рухальны блок можа быць пашкоджаны пры зацягванні нітаў.
Праверыць сталёвы лінейкай перакос галоўкі цыліндраў і рухальнага блока.
Праверыць з дапамогай сталёвы лінейкі і набору мацаў перакос у розных месцах галоўкі цыліндраў (рухальнага блока). Няплоскасцевае не павінна перавышаць 0.2 мм (у рухальнага блока 0.1 мм).
Увага: Пры апрацоўцы паверхняў галоўкі цыліндраў дапушчальная мінімальная вышыня не павінна быць парушана, гл. п. 1.17.
Абавязкова замяніць пракладку галоўкі цыліндраў.
Накласці пракладку галоўкі цыліндраў без герметыка так, каб не зачыніць адтуліны. Ідэнтыфікацыйная маркіроўка павінна быць звернутая наверх, да галоўкі цыліндраў.
Накласці новую пракладку на перадпакой трубу глушыцеля.
Паставіць галоўку цыліндраў. Сачыць за тым, каб размеркавальны вал знаходзіўся ў становішчы ВМТ 1-га цыліндру, гл. п. 1.6.
Ад рукі навярнуць 10 нітаў галоўкі цыліндраў з шайбамі. Ніты галоўкі цыліндраў абавязкова замяніць.
Увага: Зацягванне нітаў галоўкі цыліндраў варта праводзіць з асобай дбайнасцю. Перад зацягваннем павінна быць праверана дакладнасць паказанняў дынамаметрычнага ключа. Зацягванне нітаў галоўкі цыліндраў праводзіць на халодным рухавіку.
Ніты галоўкі цыліндраў зацягваць за 4 праходы. Пры кожным праходзе робаты зацягваць у парадку ад 1 да 10.
Парадак зацягвання нітаў галоўкі цыліндраў для рухавіка аб'ёмам 1.5 л выпуску са жніўня 1990 г.
Рухавік 55+84 к.с. выпуску са студзеня 1984 г.
- 1-ы праход: з дынамаметрычным ключом на 20 Нм.
- 2-й праход: з дынамаметрычным ключом на 40 Нм.
- 3-ці праход: з дынамаметрычным ключом на 60 Нм.
- 4-ы праход: з дынамаметрычным ключом на 75 Нм.
Увага: Падцяжка нітаў галоўкі цыліндраў на гарачым рухавіку, у рамках абслугоўвання або пасля рамонту недапушчальная.
Замацаваць глушыцель новымі гайкамі.
Надзець на размеркавальны вал зубчастае кола з зубчастым рамянём і замацаваць. Сачыць за тым, каб размеркавальны і каленчаты валы знаходзіліся ў становішчы ВМТ і становішча зубчастага рамяня на зубчастым коле не збілася, пазіцыю ВМТ гл. п. 1.6.
Накласці новую пракладку вечка галоўкі цыліндраў, надзець вечка галоўкі цыліндраў і напераменку злёгку зацягнуць ніты.
Устанавіць верхні кажух зубчастага рамяня.
Замацаваць з намаганнем 25 Нм штуцэр впускнога калектара.
Праверыць шлангі астуджальнай вадкасці, алейныя і нізкага ціску на наяўнасць сітаватасці і парываў, пры неабходнасці замяніць.
Надзець усе шлангі нізкага ціску, зацягнуць хамутамі, гл. раздзел "Зняцце".
Пракласці кабельны джгут і замацаваць яго на впускным калектары.
Падлучыць усе электрычныя правады да рухавіка, гл. раздзел "Зняцце".
Паставіць і замацаваць топливоподводящую трубку з новым ушчыльняльным кольцам. Перш за намачыць бензінам усе месцы злучэнняў. Пры зборцы сачыць за тым, каб не пераціснуць ці не пашкодзіць ушчыльняльнае кольца.
Надзець топливоотводящую трубку на размеркавальную трубку і замацаваць хамутом.
Падлучыць трос газу да элемента дросельнай засланкі і замацаваць на впускным калектары.
Усталяваць правады запальвання, гл. п. 4.4.
Надзець шланг нізкага ціску гидровакуумного ўзмацняльніка тармазной сістэмы і замацаваць хамутом.
Надзець шлангі астуджальнай вадкасці і ацяпляльніка і замацаваць хамутамі, гл. раздзел "Зняцце".
Надзець паветразаборны шланг і замацаваць хамутом.
Надзець шланг вентыляцыі картэра на шланг упускаючы паветра і на вечка галоўкі цыліндраў.
Праверыць узровень алею ў рухавіку і долить, гл. п. 32.1.
Адрэгуляваць трос газу, гл. п. 6.8.
Падлучыць кабель масы да акумулятара.
Давесці рухавік да працоўнай тэмпературы. Для гэтага разагрэць рухавік у руху да дасягнення звычайнай працоўнай тэмпературы астуджальнай вадкасці. Пасля гэтага праехаць яшчэ каля 5 км, каб гарантавана дасягнуць дастатковай тэмпературы маторнага масла.
Праверыць герметычнасць у месцах падлучэння шлангаў.
Праверыць усталёўку моманту запальвання, гл. п. 4.7.
Праверыць працу рухавіка на халастым ходу, гл. пп 7.4 / 8.4.
Выставіць гадзіннік.
Пры неабходнасці задаць ахоўны код у радыёпрымачы, гл. раздзел "Кадаванне радыёпрымача".
Рухавік 124/136 к.с.
Зняць радыятар, гл. п. 3.6.
Зняць раз'ём вымяральніка колькасці паветра з корпуса паветранага фільтра.
Зняць паветраны фільтр.
Выняць з пярэдняга боку ўшчыльненне вечка галоўкі цыліндраў паўкруглай формы.
Зняць зубчасты рамень.
Адкруціць адцяжку з впускнога калектара.
Устаноўку вырабляць у зваротнай паслядоўнасці.
Парадак зацягвання нітаў галоўкі цыліндраў
Увага: Пры зацягванні нітаў галоўкі цыліндраў зважаць на правільнае становішча пракладачных шайб, гл. малюнак.
- 1-ы праход: з дынамаметрычным ключом на 30 Нм.
- 2-і праход: з дынамаметрычным ключом на 60 Нм.
- 3-ці праход: з дынамаметрычным ключом на 80 Нм.
- 4-ы праход: з дынамаметрычным ключом на 100 Нм.
Уставіць, як паказана на наступным малюнку, паўкруглае ўшчыльненне. Перш нанесці герметык, напрыклад, MITSUBISHI ЗМ-8660, на кантактную паверхню галоўкі цыліндраў і на ўшчыльненне.
Пакрыць пракладку вечка галоўкі цыліндраў, як паказана на наступным малюнку, герметыкам, напрыклад, MITSUBISHI ЗМ-8660. Паставіць вечка галоўкі цыліндраў і зусім злёгку зацягнуць (3 Нм).
Высілкі зацяжкі:
- Адцяжка: 50 Нм.
- Штуцэр впускнога калектара: 30 Нм.
Дызельны рухавік
Адлучыць падвеску рухавіка, гл. п. 1.4.
Зняць верхнюю частку впускнога калектара, гл. п. 1.10.
Адкруціць мацаванне ніжняй часткі впускного калектара (гайкі, 20 Нм).
Зняць свечкі запальвання, гл. п. 32.1.
Усталяваць рухавік у становішча ВМТ, гл. п. 1.13.
Зняць верхні кажух зубчастага рамяня.
Накласці зубчастае кола размеркавальнага вала з надзетым зубчастым рамянём на ніжні кажух зубчастага рамяня. Перш за адкруціць зубчастае кола размеркавальнага вала, гл. п. 1.13.
Зняць трубкі ўпырску ў камплекце. Для гэтага адпусціць накідныя гайкі 2 ключамі.
Увага: не парушыць крывулі трубак упырску. Пасля адлучэння трубак заткнуць адтуліны падыходнымі коркамі, каб не пападалі староннія прадметы і бруд.
Устаноўка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.
Увага: Спалучаныя паверхні галоўкі цыліндраў і рухавіка не падлягаюць апрацоўцы.
Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў прыведзена на мал. Да-1013. Момант зацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў
- 1-ы праход: з дынамаметрычным ключом 30 Нм.
- 2-і праход: з дынамаметрычным ключом 60 Нм.
- 3-ці праход: з дынамаметрычным ключом 90 Нм.
- 4-ы праход: з дынамаметрычным ключом 115 Нм.
Увага: Пры знятым размеркавальным вале трэба дадаткова правесці наступныя работы:
За некалькі праходаў паступова падцягнуць ніты вечка падшыпніка размеркавальнага вала і ў заключэнне зацягнуць з высілкам 20 Нм.
Зацягнуць мацаванне блока каромыслаў да вечкаў падшыпнікаў і апоры восі каромыслаў з высілкам 30 Нм.
Уставіць спружыны каромыслаў, як паказана на малюнку, у паглыбленне вечка падшыпнікаў.
Праверыць зазоры клапанаў, пры неабходнасці адрэгуляваць.
Высілкі зацяжкі:
- Зубчастае кола размеркавальнага вала 100 Нм.
- Ніжняя частка впускнога калектара 20 Нм.