Змест: Рухавікі з абёмамі 1.2/1.3/1.5 л ⤓ Варыянт з убудаванай шпулькай…⤓ Рухавікі з аб'ёмамі 1.2/1.3/1.5 л…⤓ Рухавікі з аб'ёмамі 1.3/1.5 л…⤓ 16-ці затамкавыя рухавікі з аб'ёмамі…⤓
На рухавіках з сістэмай запальвання з механічным прерывателем момант запальвання варта правярай, і магчыма выстаўляць, пасля рэгулявання кантактаў прарыву юля і ў рамках абслугоўвання.
На рухавіках з транзисторным запальваннем момант запальвання, як правіла, не збіваецца. Тым не менш яго варта правяраць у рамках абслугоўвання. Ўстаноўку моманту запальвання трэба вырабляць пасля паслаблення мацавання размеркавальніка запальвання.
На рухавіках з сістэмай запальвання без размеркавальніка ўстаноўка моманту запальвання не патрабуецца.
Для палягчэння праверкі моманту запальвання рэкамендуецца вырабіць маркіроўку белай фарбай на шківе каленчатага вала і на кажусе зубчастага рамяня.
Для праверкі і ўсталёўкі моманту запальвання патрабуецца вымяральнік абарачэнняў рухавіка і страбаскоп.
На рухавіках з сістэмай запальвання з механічным прерывателем выстаўлены кут замыкання, гл адпаведная частка.
Разагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы (тэмпература астуджальнай вадкасці 80° -90°C). Выключыць рухавік.
Выключыць усе спажыўцы электраэнергіі.
Усталяваць скрынку перадач у нейтраль, узвесці ручны тормаз. Пры аўтаматычнай каробцы перадач усталяваць рычаг у становішча "Р".
Рухавікі з абёмамі 1.2/1.3/1.5 л
Падлучыць вымяральнік абарачэнняў рухавіка і страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыямі але эксплуатацыі вытворцы.
Варыянт з убудаванай шпулькай запальвання
Калі на аўтамабілі ўсталявана шпулька запальвання, інтэграваная ў размеркавальнік запальвання і не ўсталяваны тахометр, то сігнал аб ліку абарачэнняў можна здымаць так, як паказана на малюнку.
Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастых абарачэннях.
На рухавіках з карбюратарам FBC адзін раз націснуць на педаль газу, каб уключыць рэжым фарсіраванага халастога ходу.
Праверыць, ці знаходзіцца лік абарачэнняў у межах 700-900 аб/мін, у адваротным выпадку адрэгуляваць лік абарачэнні.
Накіраваць лямпу страбаскопа на адзнаку ВМТ на шківе каленчатага вала.
Момант запальвання ўсыноўлены правільна, калі пры падсвятленні лам спявай страбаскопа рызыкі на шківе каленчатага вала знаходзіцца насупраць патрэбнай адзнакі на кажусе зубчастага рамяня. Патрабаваныя значэнні кутоў запальвання змяшчаюцца ў табліцы ў п. 5.2.
Рухавікі з аб'ёмамі 1.2/1.3/1.5 л выпуску са студзеня 1984 г. па жнівень 1990 г.
Рухавікі з аб'ёмамі 1.3/1.5 л выпуску з верасня 1990 г. па сакавік 1992 г.
Калі маркіроўкі моманту запальвання не супадаюць, вызваліць заціскную(ыя) гайку (гайкі) размеркавальніка запальвання і адкарэктаваць момант запальвання паваротам размеркавальніка запальвання.
Зацягнуць мацаванне размеркавальніка запальвання з намаганнем 10 Нм.
Адлучыць вымяральныя прыборы пры выключаным запальванні.
На станцыі абслугоўвання дадаткова правяраецца інэрцыйная і вакуумная карэкцыя моманту запальвання пры розных абарачэннях рухавіка. Але гэта патрабуецца праводзіць толькі пры парушэннях у рабоце сістэмы запальвання.
Праверыць абароты халастога ходу, пры неабходнасці адрэгуляваць, гл. п. 7.4/8.4.
16-ці затамкавыя рухавікі з аб'ёмамі 1.6/ 1.8 л
На аўтамабілях з гідраўзмацняльнікам рулявой кіравання ўсталяваць рулявое кола ў становішча прама.
 |  |
Падлучыць вымяральнік абарачэнняў рухавіка і страбаскоп па інструкцыі па эксплуатацыі вытворцы.
Увага: Уставіць у раздым дыягностыкі канцылярскую сашчэпку, як паказана на малюнку Да-1215, і падлучыць вымяральнік абарачэнняў рухавіка, як паказана на малюнках Да-1213 і Да-1214.
Указанне: На рухавіках выпуску з мая 1989 г. па сакавік 1992 г. вымяральнік абарачэнняў рухавіка паказваю толькі палову праўдзівага значэння. Таму для атрымання сапраўднай велічыні абарачэнняў рухавіка сведчанне павінна памнажацца на 2.
Праверыць лік абарачэнняў халастога ходу Калі яно выходзіць за межы 850±100 аб/мін, праверыць рэгулятар абарачэнняў халастога ходу.
Выключыць запальванне.
Зняць заглушку з клемы для ўсталёўкі моманту запальвання.
Падлучыць клему для ўсталёўкі моманту запальвання да масы праз дапаможны провад, забяспечыўшы добрае кантактаванне.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастых абарачэннях.
Праверыць усталёўку моманту запальвання і параўнаць з патрабаваным значэннем кута запальвання, гл. п. 5.2.
Калі момант запальвання знаходзіцца за межамі допуску, прыслабіць гайку мацавання датчыка становішча каленчатага вала. Выставіць момант запальвання паваротам датчыка, як паказана на малюнку.
Зацягнуць гайку мацавання.
Выключыць запальванне.
Адлучыць дапаможны провад. Надзець заглушку на раздым усталёўкі запальвання.
Яшчэ раз праверыць момант запальвання і параўнаць з кантрольным значэннем.
Увага: Момант запальвання можа вагацца ў межах ±7°. Калі праверка вырабляецца на вялікай вышыні (вышэй 1000 м над узроўнем мора), да кантрольнага значэння могуць дадацца яшчэ 5°.