Зняцце
Зняць кажух уніз і налева.
Зняць паветраны фільтр, гл. п. 6.6.
Адкруціць верхнюю частку впускного калектара ад ніжняй часткі і ад трымальнікаў. Папярэдне адкруціць патрубак для які адводзіць выхлапнога канала, а таксама зняць вентыляцыйны і впускной паветраны шлангі.
Зняць свечкі напальвання, гл. п. 9.4.
Усталяваць спецыяльны дамкрат з драўлянай падшэўкай пад паддон картэра і падперці рухавік, што дазволіць зняць трымальнік падвескі рухавіка.
Зняць клінавы рамень, гл. п. 1.21.
Адпусціць усе рэгулявальныя ніты каромыслаў клапанаў так, каб канцы нітаў выступалі толькі на 0+2 мм.
Устанавіць коленвал у ВМТ поршня 1-га цыліндру і скончыць на гэтым рэгуляванне.
Ўстаноўка поршня 1-га цыліндру ў ВМТ.
Адкруціць верхні кажух зубчастага рамяня.
Правярнуць каленвал па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль пазнака кола распредвала не апынецца ў ВМТ.
Пракручваць коленвал можна некалькімі спосабамі:
1. Прыпадняць аўтамабіль спераду збоку. Уключыць 5-ю перадачу, узвесці ручны тормаз. Павярнуць паднятае пярэдняе кола. Тым самым вырабляецца кручэнне коленвала. Для кручэння кола патрабуецца памагаты
2. Устанавіць аўтамабіль на роўнай паверхні. Уключыць 5-ю перадачу. Зрушыць аўтамабіль наперад.
3. Правярнуць каленвал за цэнтральны ніт раменнага шківа. Папярэдне ўключыць нейтральную перадачу і ўзвесці ручны тормаз.
Увага: Не праварочваць рухавік за крапежны ніт колы распредвала. Тым самым будзе перагружаны зубчасты рамень.
Правярнуць рухавік так, каб пазнака на коле распредвала супала з паказальнікам. Пры гэтым поршань цыліндру 1 знаходзіцца ў ВМТ.
Адкруціць раменны шкіў коленвала. Для ўтрымлівання рэмень шківа выкарыстоўваюць інструмент MD-998747 са старым Клінава рамянём.
Увага: Клінава рэмень павінен быць не пашкоджаным. Пасля яго выкарыстання ў якасці дапаможнай прынады ні ў косм выпадку не ўсталёўваць рамень ізноў. Калі ў распараджэнні няма адмысловай прылады, улучыць першую перадачу і з дапамогай другой асобы заблакаваць колы тормазам.
Адкруціць ніжні кажух зубчастага рамяня.
Замаркіраваць кірунак руху зубчастага рамяня мелам або фламастэрам. Зубчасты рамень круціцца па гадзіннікавай стрэлцы.
Прыслабіць нацяжэнне зубчастага рамяня.
Зняць зубчасты рамень.
Увага: Не збіваць становішча ВМТ размеркавальнага і каленчатага валаў пры знятым зубчастым рамяні. Пры неабходнасці паварочвання размеркавальнага вала пры знятым зубчастым рамяні сачыць за тым, каб каленчаты вал пры гэтым не знаходзіўся ў становішчы ВМТ (небяспека пашкоджання клапанаў і поршні). Для гэтага замаркіраваць становішча шасцярні каленчатага вала (вырабіць фарбай маркіроўку на шасцярні каленчатага вала і на рухальным блоку). Затым пракруціць кола каленчатага вала на ¼ абароту наперад ці назад.
Праверка стану зубчастага рамяня
Абавязкова замяняць зубчасты рамень пры наяўнасці наступных дэфектаў:
Сляды алею або астуджальнай вадкасці на зубчастым рамяні. Як правіла, чыннік гэтага ляжыць у негерметычнасці сальнікаў корпуса ці размеркавальнага вала ці негерметычнасці вадзяніком помпы.
Зацвярдзенне гумы з вонкавага боку зубчастага рамяня. Рэмень пры гэтым становіцца бліскучым, неэластычным, і наколькі цвёрдым, што не застаецца следу ад моцна прыціснутага пазногця пальца.
Парывы гумы на вонкавай стропе рамяня.
Парывы і адслаенні тканіны на ўнутраным боку рамяня.
Парывы ў падставы зуб'яў.
Парывы на вузкім баку рамяня.
Моцны знос вузкага боку рамяня.
Моцны знос зуб'яў. Растрапанне тканіны на нагружаным баку зуб'яў. Адслаенне гумы, змяненне колеру на белы. Памяншэнне шырыні зуб'яў. Выкрышаныя зуб'і.
Усталяванне
Праверыць становішча ВМТ размеркавальнага вала, помпы ўпырску паліва, алейнай помпы і каленчатага вала, пры неабходнасці выставіць.
Увага: Пры неабходнасці правароту размеркавальнага вала пры знятым зубчастым рамяні каленчаты вал не павінен знаходзіцца ў становішчы ВМТ.
Накласці зубчасты рамень. Пры гэтым трэба ўлічваць зробленую пры зняцці маркіроўку напрамку кручэння. Былы ва ўжыванні зубчасты рамень павінен ізноў усталёўвацца толькі ў ранейшым кірунку руху.
Спачатку накласці зубчасты рамень на шасцярню каленчатага вала, а затым правесці яго праз накіравальны ролік, шасцярню размеркавальнага вала і шасцярню алейнай помпы. Пры гэтым сачыць за тым, каб зубчасты рамень укладваўся паміж двума суседнімі шасцярнямі ў нацягнутым стане.
Увага: З дапамогай выгнутага ключа пры накладзеным зубчастым рамяні выраўнаваць маркіроўку ВМТ на шасцярні помпы ўпырску паліва з адзнакай на рухавіку.
Накласці зубчасты рамень на нацяжны ролік.
Нацягнуць зубчасты рамень.
Правярнуць зубчасты рамень па гадзіннікавай стрэлцы да супадзення ўсіх маркіровак ВМТ.
Увага: Усе маркіроўкі ВМТ павінны супасці, у адваротным выпадку паўтарыць усталёўку.
Праверыць нацяжэнне зубчастага рамяня.
Адрэгуляваць зазоры клапанаў, гл. п. 1.18.
Прыкруціць вечка галоўкі цыліндраў, усталяваўшы перш пракладкі, гл. п. 1.10.
Усталяваць верхні і ніжні кажухі зубчастага рамяня, Ніты ўстаўляць у залежнасці ад іх памераў, паказаных на малюнку.
Усталяваць Клінава рэмень, гл п. 1 21.
Прыкруціць верхнюю падвеску рухавіка, гл. п. 1 4.
Усталяваць свечкі напальвання, гл. п. 9.4.
Усталяваць верхнюю частку впускнога калектара. Для гэтага ўкласці новыя ўшчыльняльныя кольцы ў ніжнюю частку калектара, насадзіць верхнюю частку і напераменку зацягнуць ніты з высілкам 15 Нм. Замацаваць калектар на трымальніках з намаганнем 15 Нм. Прыставіць патрубак адводу выхлапных газаў з новым ушчыльненнем і замацаваць яго з высілкам 20 Нм. Надзець шлангі вентыляцыі і ўпускаючы паветра і замацаваць іх хамутамі.
Усталяваць паветраны фільтр, гл. п. 6.6.
Усталяваць ніжняе левае вечка.