Премахване
Отстранете корпуса надолу и наляво.
Отстранете въздушния филтър, виж клауза 6.6.
Развийте горната част на всмукателния колектор от долната част и от държачите. Първо развийте тръбата за изпускателния канал, а също така отстранете маркучите за вентилация и всмукване на въздух.
Отстранете подгревните свещи, вижте точка 9.4.
Поставете специален крик с дървена подложка под масления съд и подпрете двигателя, което ще ви позволи да премахнете държача на стойката на двигателя.
Свалете клиновия ремък, виж клауза 1.21.
Разхлабете всички регулиращи болтове на кобилицата на клапана, така че краищата на болтовете да стърчат само 0+2 mm.
Настройте коляновия вал на TDC на буталото на 1-ви цилиндър и завършете настройката.
Монтиране на буталото на 1-ви цилиндър в TDC.
Развийте горния капак на зъбчатия ремък.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на колелото на разпределителния вал е в ГМТ.
Има няколко начина за завъртане на коляновия вал:
1. Повдигнете автомобила отпред и отстрани. Включете 5-та предавка, дръпнете ръчната спирачка. Завъртете повдигнатото предно колело. Това кара коляновия вал да се върти. За въртене на колелото е необходим помощник
2. Поставете колата на равна повърхност. Включете 5-та предавка. Преместете колата напред.
3. Завъртете коляновия вал чрез централния болт на ремъчната шайба. Предварително включете неутрална предавка и дръпнете ръчната спирачка.
Внимание: Не завъртайте двигателя чрез монтажния болт на колелото на разпределителния вал. Това ще претовари ангренажния ремък.
Завъртете двигателя така, че маркировката на колелото на разпределителния вал да съвпада с показалеца. В този случай буталото на цилиндър 1 е в ГМТ.
Развийте шайбата на ремъка на коляновия вал. За да задържите шайбата на ремъка, използвайте инструмент MD-998747 със стар клинов ремък.
Внимание: клиновият ремък не трябва да е повреден. След като го използвате като аксесоар, никога не поставяйте колана отново. Ако нямате специален инструмент на ваше разположение, включете първа предавка и с помощта на втори човек блокирайте колелата със спирачката.
Развийте долния капак на зъбчатия ремък.
Маркирайте посоката на движение на ангренажния ремък с тебешир или флумастер. Ангренажният ремък се върти по посока на часовниковата стрелка.
Освободете напрежението на зъбчатия ремък.
Свалете ангренажния ремък.
Внимание: Не нарушавайте положението на ГМТ на разпределителния и коляновия вал, когато ангренажният ремък е свален. Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал с отстранен зъбчат ремък, уверете се, че коляновият вал не е в положение на ГМТ (опасност от повреда на клапаните и буталата). За да направите това, маркирайте позицията на зъбното колело на коляновия вал (маркировки с боя върху зъбното колело на коляновия вал и върху блока на двигателя). След това завъртете колелото на коляновия вал на ¼ оборот напред или назад.
Проверка на състоянието на ангренажния ремък
Не забравяйте да смените ангренажния ремък, ако са налице следните дефекти:
Следи от масло или охлаждаща течност върху ангренажния ремък. По правило причината за това се крие в течове на корпуса или уплътненията на разпределителния вал или теч от водна помпа.
Втвърдяване на гумата от външната страна на ангренажния ремък. В същото време коланът става лъскав, нееластичен и толкова твърд, че не остава следа от силно натиснат нокът.
Гумени скъсвания на външната лента на колана.
Скъсано и отлепено платно от вътрешната страна на колана.
Вълни в основата на зъбите.
Разкъсване от тясната страна на колана.
Силно износване на тясната страна на колана.
Силно износване на зъбите. Протриване на тъканта от натоварената страна на зъбите. Олющване на гумата, обезцветяване до бяло. Намаляване на ширината на зъбите. Счупени зъби.
Монтиране
Проверете положението на ГМТ на разпределителния вал, помпата за впръскване на гориво, маслената помпа и коляновия вал и коригирайте, ако е необходимо.
Внимание: Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал със свален ангренажен ремък, коляновият вал не трябва да е в положение на ГМТ.
Монтирайте зъбчатия ремък. В този случай трябва да се вземе предвид маркировката на посоката на въртене, направена по време на отстраняването. Използван зъбен ремък трябва да се монтира отново само в първоначалната посока на движение.
Първо монтирайте ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал и след това го прекарайте през празната ролка, зъбното колело на разпределителния вал и зъбното колело на маслената помпа. Когато правите това, уверете се, че зъбният ремък е разположен между две съседни зъбни колела под напрежение.
Внимание: С помощта на извит гаечен ключ с поставен ангренажен ремък подравнете маркировката за ГМТ на зъбното колело на горивната помпа с маркировката на двигателя.
Поставете зъбния ремък върху опъващата ролка.
Опънете зъбчатия ремък.
Завъртете ангренажния ремък по посока на часовниковата стрелка, докато всички маркировки на TDC се изравнят.
Внимание: Всички маркировки на TDC трябва да съвпадат, в противен случай повторете инсталацията.
Проверете напрежението на зъбния ремък.
Регулирайте хлабините на клапаните, вижте точка 1.18.
Завийте капака на главата на цилиндъра, като първо поставите уплътненията, виж клауза 1.10.
Монтирайте горния и долния корпус на зъбния ремък. Поставете болтовете в зависимост от техните размери, показани на фигурата.
Монтирайте клиновия ремък, виж параграф 1 21.
Завийте горната стойка на двигателя, виж параграф 14.
Инсталирайте подгревни свещи, вижте точка 9.4.
Монтирайте горната част на всмукателния колектор. За да направите това, поставете нови уплътнителни пръстени в долната част на колектора, поставете горната част и последователно затегнете болтовете със сила от 15 Nm. Закрепете колектора към държачите със сила от 15 Nm. Поставете изпускателната тръба с ново уплътнение и я закрепете със сила от 20 Nm. Поставете маркучите за вентилация и всмукване на въздух и ги закрепете със скоби.
Инсталирайте въздушния филтър, виж клауза 6.6.
Поставете долния ляв капак.