Comenzile transmisiei
1 - solenoid de blocare a comutatorului; 2 - cablu de control; 3 - bucșă; 4 - bolț de reglare; 5 - nucă; 6 - comutator poziție parcare; 7 - conector pentru lumina indicatoare de pozitie; 8 - ansamblu schimbător de viteze; 9 - conector pentru comutatorul de overdrive; 10 - mânerul schimbătorului de viteze.
Elemente tipice ale unei manete de viteze
1 - nod suport; 2 - pin; 3 - minge; 4 - rulment cu bile; 3 - primăvară; 6 - pin; 7 - ansamblu pârghie; 8 - manșon de reglare a tijei supapei; 9 - tijă; 10 - primăvară; 11 - bucșă.
Retragere
După ce deșurubați dopul de golire, goliți lichidul din dopurile de viteză.
Scoateți filtrul de aer.
Scoateți cablul de control.
Deconectați conectorul senzorului vitezometrului.
Deconectați conectorii generatorului de impulsuri, comutatorului transmisiei, comutatorului servo de schimbare a treptelor de viteză, solenoidului și senzorului de temperatură a uleiului.
Scoateți demarorul.
Scoateți bara anti-ruliu, deconectați capetele tijei de direcție, scoateți pârghia articulației sferice inferioare, capacul jumătate inferioară a arborelui.
Scoateți capacul carcasei conului de transmisie.
Deconectați furtunul răcitorului de ulei
ATENȚIE: Conectați capetele furtunurilor răcitorului de ulei și ale orificiilor de transmisie pentru a preveni scurgerile de lichid.
Slăbiți șuruburile de fixare (orez. MCC13.026), scoateți transmisia automată.
Instalare
Cutia de viteze este instalată în ordine inversă, ținând cont de următoarele.
Fixați convertizorul de cuplu înainte de instalare (1) din partea cutiei de viteze (orez. MCC13.027).
ATENȚIE: Dacă convertizorul de cuplu este instalat inițial pe motor, etanșarea de ulei de pe partea transmisiei poate fi deteriorată. Prin urmare, instalați inițial convertizorul de cuplu pe cutie.