Detalii de instalare ale AT F4A51 pe modelele Diamante, vedere spate stânga (1 din 2)
1 - Punct de conectare pentru cablul de control al schimbătorului AT; 2 - Furtunuri de răcire a uleiului; 3 - Conector electric pentru comutatorul de activare a pornirii (PNP); 4 - Conector cablaj electric pentru electrovalva de control AT; 5 - Conector electric pentru senzorul de viteză a arborelui de intrare; 6 - Conector electric pentru senzorul de viteza arborelui secundar; 7 - Conector de cablare VSS; 8 - Știft; 9 - Cap de tirant; 10 - Piuliță butuc (piuliță de montare a arborelui de antrenare); 11 - Rotula bratului suspensie inferior; 12 - Ansambluri arbore de transmisie
Detalii de instalare ale AT F4A51 pe modelele Diamante, vedere spate stânga (2 din 2)
13 - Starter; 14 - Grinda centrală; 15 - Suport pentru brațul de cuplu din spate al suspensiei unității de alimentare; 16 - Bolt pentru fixarea secțiunii superioare a transmisiei; 17 - Suport suport suspensie unitate de putere; 18 - Limitator suport; 19 - Capac cupolă transmisie; 20 - Șurub de fixare a discului de antrenare; 21 - Bolt de fixare a secțiunii inferioare a transmisiei; 22 - Ansamblu transmisie
Modele Diamante
Nota. Strângerea finală a elementelor de fixare marcate cu un asterisc se face după coborârea unității de alimentare.
Demontarea
1. Detaliile de instalare ale ansamblului AT pe modelele Diamante sunt prezentate în ilustrații.
2. Dezactivați SRS (airbag-uri) (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
4. Scoateți roțile din față.
5. Scoateți capacul lateral și protecția carterului motorului.
6. Goliţi ATF-ul din carcasa transmisiei.
7. Dacă vehiculul este echipat corespunzător, îndepărtați ansamblul convertizorului catalitic din față.
8. Scoateți țeava de eșapament, toba de eșapament principală și ansamblul convertizorului catalitic.
9. Eliberați capătul bielei și articulația sferică a brațului suspensiei de la ansamblul articulației de direcție.
10. Desfaceți lagărul suport al arborelui de transmisie stânga.
11. Folosind o bară de levier, eliberați arborii de transmisie din transmisie.
12. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu furtunul de admisie a aerului conectat la acesta.
13. Deconectați conectorul cablajului motorului.
14. La modelele cu suspensie activa (Active-ECS) scoateți ansamblul compresorului de la transmisie și legați-l cu sârmă - nu lăsați compresorul să atârne de furtunul de aer.
15. Dacă este echipat corespunzător, îndepărtați suportul pentru brațul de cuplu al suspensiei unității de alimentare.
16. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului de la transmisie.
17. Eliberați clema de montare și deconectați cablul schimbătorului de viteze de la transmisie.
18. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei de la carcasa transmisiei, conectați imediat capetele deschise ale furtunurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
19. Deconectați cablajul de la comutatorul de activare a pornirii, comutatorul servo kickdown, generatorul de impulsuri, senzorul de temperatură ATF și supapa solenoidală de control al schimbătorului de viteze.
20. Sprijiniți transmisia cu un cric și scoateți suportul suspensiei transmisiei.
21. Scoateți cele trei șuruburi superioare care fixează transmisia de motor.
22. La modelele cu 4WS, scoateți scutul termic al pompei de ulei 4WS și scoateți ansamblul pompei - încercați să nu puneți tensiune pe furtunurile de ulei.
23. La modelele echipate cu sistem Active-ECS, deconectați tija senzorului de înălțime de rulare de la ansamblul brațului de control inferior al suspensiei.
24. Scoateți șurubul care fixează senzorul de oxigen pe fasciculul drept.
25. Scoateți ansamblul demarorului.
26. Scoateţi suporturile care blochează accesul la capacul cupolei transmisiei din spate.
27. Scoateți capacele domului/panelor de transmisie.
28. Scoateți șuruburile care fixează discul flexibil de convertizorul de rotație.
29. Scoateți șuruburile de fixare inferioare, separați transmisia de motor și scoateți-o de sub mașină.
Instalare
1. Apăsați transmisia la motor, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le la forța necesară (75 Nm)
2. Înșurubați șuruburile care fixează convertizorul de rotație pe discul de antrenare și strângeți-le cu forța necesară (46÷53 Nm).
3. Montați capacele de cupola de transmisie/pan.
4. Instalați toate suporturile de suspensie ale unității de alimentare care au fost îndepărtate pentru a oferi acces la capacul transmisiei din spate.
5. Reinstalați demarorul.
6. Înșurubați șurubul care fixează cablajul electric al senzorului de oxigen pe fasciculul drept și strângeți-l cu forța necesară (10÷12 Nm).
7. La modelele cu Active-ECS, conectați tija senzorului de înălțime de rulare la brațul de control inferior. Reglați lungimea tijei A - valoarea necesară este 269÷270 mm.
8. Dacă există în dotare, reinstalați pompa 4WS și scutul termic al acesteia. Strângeți șuruburile care fixează pompa și ecranul acesteia la cuplul necesar (24 Nm).
9. Înșurubați cele trei șuruburi superioare care fixează transmisia de motor. Strângeți șuruburile la cuplul necesar (75 Nm).
Unul dintre șuruburile de sus este, de asemenea, utilizat pentru a asigura magistrala de împământare.
10. Instalaţi suportul de montare a transmisiei. Strângeți elementele de fixare (șuruburi și piulițe) suportului la cuplul necesar (70 Nm).
11. Conectați cablurile electrice la electrovalva de control al schimbătorului AT, servocomutatorul kickdown, generatorul de impulsuri, senzorul de temperatură ATF și comutatorul de activare a pornirii (PNP).
12. Conectați furtunurile răcitorului de ulei la transmisie și fixați-le de fitingurile lor cu cleme noi.
13. Conectați cablul transmisiei la transmisie și fixați-l cu o clemă.
14. Conectați cablul de transmisie al vitezometrului la transmisie.
15. Dacă este echipat corespunzător, montați brațul de cuplu al suspensiei unității de putere și strângeți piulița șurubului său traversant cu o forță de 50÷60 Nm. Strângeți cele două șuruburi rămase la 22 Nm.
16. La modelele cu Active-ECS, reinstalați ansamblul compresorului de aer și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la cuplul necesar (5 Nm).
17. Conectați conectorul de contact al cablajului motorului.
18. Instalaţi ansamblul filtrului de aer cu furtunul de admisie a aerului.
19. După înlocuirea inelelor de reținere, instalați arborii de transmisie în transmisie. Înșurubați șurubul care fixează rulmentul de sprijin al arborelui stâng și strângeți-l la forța necesară (45 Nm).
20. Așezați capătul bielei și articulația sferică a brațului inferior suspensiei în ansamblul articulației de direcție. Strângeți piulițele tip știft ale știfturilor cu bile la cuplul necesar (60÷72 Nm: suport și 30 Nm: vârf). Blocați piulițele cu știfturi noi.
21. După înlocuirea garniturilor de etanșare, reinstalați secțiunile demontate ale sistemului de evacuare.
22. Montați protecția carterului. Completați transmisia cu cantitatea adecvată de ATF de gradul necesar (a se vedea capitolul Setări și întreținere de rutină).
23. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgere.
Modele Galant până în 1993.
Demontarea
1. La modelele echipate cu un sistem de control al vitezei, scoateți ansamblul actuatorului de control al temperaturii cu suportul său.
2. Dacă este echipat, deconectați compresorul de aer Active-ECS.
3. Goliți ATF-ul din transmisie.
4. Scoateți ansamblul filtrului de aer, răcitorul în linie și manșonul conductei de aer.
5. După ce ați marcat anterior, deconectați cablurile electrice de la electrovalva, comutatorul PNP, generatorul de impulsuri servo kickdown și senzorul de temperatură ATF.
6. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului și liniile răcitorului de ulei de la transmisie.
7. După deconectarea cablurilor electrice, scoateți ansamblul demarorului.
8. Scoateți șuruburile superioare care fixează transmisia de motor.
9. Sprijiniți transmisia cu un cric și scoateți suportul pentru susținerea acesteia.
10. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți elementele de protecție a carterului.
11. Deconectați tijele de direcție și brațele de suspensie inferioare de la ansamblurile fuzetei de direcție.
12. Eliberați arborii de antrenare din carcasa transmisiei (pentru a evita deteriorarea articulațiilor CV interne, nu trageți arborii, ci leviați-i cu o bară de levier - încercați să nu deteriorați garniturile). Legați arborii cu sârmă de elementele inferioare.
13. La modelele AWD, deconectați sistemul de evacuare și scoateți carcasa de transfer.
14. Scoateți capacul inferior al cupolei transmisiei și scoateți șuruburile speciale care fixează discul flexibil de convertizorul de rotație. Pentru a oferi acces unul câte unul la fiecare dintre șuruburi, rotiți arborele cotit al motorului de șurubul scripetelui folosind o cheie tubulară. După deșurubarea tuturor șuruburilor, apăsați convertorul în interiorul transmisiei - dacă convertorul rămâne pe motor, acest lucru va duce la pătrunderea uleiului în butucul său, ceea ce poate duce la defectarea ansamblului.
15. Scoateți șuruburile de fixare inferioare, deconectați transmisia de la motor și scoateți-o de sub mașină.
Instalare
1. După ce ați fixat convertizorul de rotație în transmisie, apăsați ultimul ansamblu pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare a discului de antrenare și strângeți-le cu forța necesară (46÷53 Nm). Înșurubați și strângeți șuruburile de fixare a transmisiei cu o forță de 48 Nm. Instalați capacul domului.
2. La modelele cu tracțiune integrală (AWD), instalați ansamblul cutiei de transfer cu componentele cadrului. După înlocuirea garniturii de etanșare, instalați secțiunile îndepărtate ale sistemului de evacuare.
3. După înlocuirea inelelor de reţinere, înfiletaţi pivoturile interne ale arborelui de transmisie în transmisie.
4. Introduceți capetele tiranților și articulațiile sferice ale brațelor de suspensie în articulațiile de direcție.
5. Instalaţi suportul de montare a transmisiei.
6. Montați protecția carterului.
7. Instalați demarorul.
8. Conectați cablul de transmisie al vitezometrului și furtunurile răcitorului de ulei la transmisie.
9. Conectați cablajul la electrovalva, comutatorul PNP, generatorul de impulsuri servo kickdown și senzorul de temperatură ATF.
10. Dacă este echipat, reinstalaţi compresorul de aer Active-ECS.
11. La modelele echipate cu sistem de control al vitezei, reinstalați actuatorul de control al temperaturii cu suportul de sprijin.
12. Completați transmisia cu cantitatea adecvată de ATF de gradul necesar (a se vedea capitolul Setări și întreținere de rutină). La modelele AWD, verificați nivelul lichidului din cutia de transfer.
13. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cel puțin 2 minute. Apăsați frâna de parcare și comutați secvențial maneta selectorului de viteze în fiecare dintre pozițiile prevăzute, revenind în final în poziția "N".
14. Verificați nivelul ATF și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
Modele Galant din 1994.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu manșoanele de admisie a aerului.
3. Goliți ATF-ul din transmisie.
4. Dați piulița care fixează maneta schimbătorului de viteze la transmisie. Eliberați clema și deconectați cablul de transmisie de la transmisie.
5. Scoateţi suportul cablului de transmisie a schimbătorului de viteze.
6. După ce ați marcat anterior, deconectați cablurile electrice de la vitezometru, supapa solenoidală, senzorul-comutator PNP, generatorul de impulsuri, servomodul kickdown și senzorul de temperatură ATF.
7. Etichetați și deconectați conductele răcitorului de ulei de la transmisie.
8. Deșurubați șurubul de montare și scoateți joja cu tubul de ghidare din transmisie.
9. Scoateți și glisați ansamblul demarorului în lateral.
10. Sprijiniți motorul cu instrument tip MZ203827.
11. Scoateți brațul de cuplu din spate al suspensiei unității de alimentare.
12. Scoateţi suportul de montare a transmisiei.
13. Scoateți șuruburile de fixare superioare ale transmisiei.
14. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
15. Scoateți roțile din față.
16. Scoateți secțiunea de protecție a carterului din dreapta.
17. Scoateți știftul și deconectați capătul tijei de legătură de la ansamblul articulației de direcție.
18. Deconectați legătura barei antiruliu de la ansamblul furcii amortizorului.
19. Deconectați furca amortizorului de la brațul de control al suspensiei.
20. Eliberați articulațiile sferice ale brațelor inferioare și de compresie și suspensiei de la articulația de direcție.
21. Folosind o bară de levier, eliberați arborii de transmisie de la transmisie și legați-i cu sârmă de elementele caroseriei mașinii.
22. Scoateți capacul domului transmisiei.
23. Scoateți șurubul traversant al suportului de reacție frontal al suspensiei unității de alimentare.
24. Scoateți grinda și suportul triunghiular drept.
25. Scoateți șuruburile care fixează discul flexibil de convertizorul de rotație și apăsați pe acesta din urmă în interiorul transmisiei.
26. Sprijiniți transmisia cu un cric pentru cărucior și scoateți șurubul de prindere inferior.
Nota. Șurubul de prindere este înșurubat în transmisie din partea motorului și este situat direct deasupra orificiului pentru instalarea arborelui de antrenare.
27. Glisați-l înapoi, separați transmisia de motor și scoateți-o de sub vehicul.
Instalare
1. După ce ați fixat convertizorul de rotație în transmisie, apăsați ultimul ansamblu pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare a transmisiei și strângeți-le la forța necesară (48 Nm).
2. Înșurubați șurubul de cuplare inferior și strângeți-l cu o forță de 29÷34 Nm.
3. Conectați convertizorul de rotație la discul flexibil, înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu forța necesară (45÷52 Nm).
4. Montați capacul domului și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la o forță de 9 Nm.
5. Montați grinda și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la forța necesară (88 Nm: față și 73 Nm: spate).
6. Înșurubați și strângeți ușor șurubul de trecere al brațului de cuplu din față al suspensiei unității de alimentare.
Nota. Strângerea finală a șurubului cu o forță de 57 Н·м se efectuează după coborârea motorului.
7. Montați suportul triunghiular și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia cu o forță de 88 Nm.
8. După ce ați înlocuit inelele de reținere, introduceți jurnalele interne ale arborilor de transmisie în transmisie - încercați să nu deteriorați garniturile.
9. Introduceți capătul bielei și articulațiile sferice ale brațelor suspensiei în fuzeta de direcție. Strângeți piulițele articulate ale balamalelor la cuplul necesar (65 Nm: suporturi și 28 Nm: capăt de tijă).
10. Conectați furca amortizorului la brațul inferior de suspensie și strângeți șurubul de trecere al fixării acestuia cu o forță de 88 Nm.
11. Conectați legătura barei stabilizatoare la furcă și strângeți piulița cu autoblocare la 39 Nm.
12. Montați protecția carterului.
13. Montați roțile și coborâți cu grijă vehiculul la sol.
14. Montați suportul suspensiei unității de putere pe transmisie și strângeți piulițele de fixare la o forță de 43 Nm.
15. Instalați brațul de reacție din spate al suspensiei unității.
16. Scoateți dispozitivele de susținere a motorului și strângeți șurubul traversant al suportului transmisiei la forța necesară (69 Nm). De asemenea, strângeți în cele din urmă șurubul de reacție din față.
17. Înșurubați șuruburile de fixare superioare a transmisiei și strângeți-le la cuplul necesar (48 Nm).
18. Instalați demarorul.
19. Montați joja cu tub de ghidare.
20. Instalaţi suportul pentru cablul de transmisie a schimbătorului.
21. Conectați maneta schimbătorului și strângeți piulița care o fixează la o forță de 19 Nm.
22. Conectați conductele răcitorului de ulei la transmisie și fixați-le de fitinguri cu cleme noi.
23. Conectați cablurile electrice la supapa solenoidală, comutatorul PNP, generatorul de impulsuri, servokickdown și senzorul de temperatură ATF.
24. Instalaţi ansamblul filtrului de aer.
25. Conectați cablul negativ la baterie.
26. Asigurați-vă că mașina este instalată orizontal și umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ATF de gradul necesar (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
27. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cel puțin 2 minute. Apăsați frâna de parcare și comutați secvențial maneta selectorului de viteze în fiecare dintre pozițiile prevăzute, revenind în final în poziția "N".
28. Verificați nivelul ATF și reglați corespunzător dacă este necesar.
29. Verificați funcționarea corectă a AT. Asigurați-vă că pornirea motorului este posibilă numai în pozițiile "P" și "N" ale manetei selectorului.
Modele Mirage
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Scoateți bateria din tavă.
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer cu manșonul de admisie a aerului.
4. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.
5. Scoateți protecția carterului.
6. Goliți ATF-ul din transmisie.
7. La modelele de 1,6 L, scoateți tija de tensionare.
8. Deconectați cablul de comandă și furtunurile răcitorului de ulei de la transmisie.
9. La modelele echipate cu transmisie cu 4 trepte, deconectați cablul de accelerație.
10. La modelele cu transmisie cu 4 viteze, deconectați cablajul de la electrovalva de control al schimbătorului, comutatorul PNP, servocomutatorul kickdown, generatorul de impulsuri și senzorul de temperatură ATF.
11. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului și scoateți demarorul.
12. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul suspensiei transmisiei.
13. Deconectați bara antiruliu de la brațul inferior de suspensie.
14. Eliberați articulațiile capătului bielei și articulația sferică a brațului de suspensie de la articulația de direcție.
15. Eliberați arborii de transmisie și legați-i de elementele caroseriei mașinii.
16. Sprijiniți motorul și scoateți fasciculul central.
17. Scoateți capacul cupolei transmisiei și scoateți șuruburile de fixare a discului de antrenare.
18. Scoateți șurubul de prindere inferior situat direct deasupra orificiului pentru instalarea arborelui de antrenare.
19. Sprijiniți transmisia cu un cric, apoi glisați-o spre dreapta, departe de motor și scoateți-o de sub vehicul.
Instalare
1. După ce ați fixat convertizorul de rotație în transmisie, apăsați ultimul ansamblu pe motor. Înșurubați șuruburile de fixare a transmisiei și strângeți-le la forța necesară (43÷55 Nm: pentru modelele produse în 1992 și 48 Nm: pentru modelele din 1993).
2. Strângeți șuruburile de fixare a discului de antrenare cu o forță de 46÷53 Nm, apoi montați capacul domului transmisiei.
3. Instalați grinda centrală.
4. După ce ați înlocuit inelele de reținere, introduceți jurnalele interne ale arborilor de transmisie în transmisie - încercați să nu deteriorați garniturile.
5. Introduceți capetele tiranților, articulațiile sferice ale brațelor de suspensie și barele stabilizatoare în articulațiile de direcție.
6. Instalaţi suportul de montare a transmisiei.
7. Instalați demarorul.
8. Conectați cablul de transmisie al vitezometrului.
9. Conectați cablurile electrice la supapa solenoidală, comutatorul PNP, generatorul de impulsuri, servomovarea kickdown și senzorul de temperatură ATF.
10. Conectați cablurile de comandă și liniile răcitorului de ulei la transmisie.
11. La modelele de 1,6 L, instalați tija de tensionare.
12. Instalaţi ansamblul filtrului de aer.
13. Instalați bateria cu tavă.
14. Conectați cablurile electrice la baterie (în primul rând firul pozitiv, apoi firul negativ).
15. Asigurați-vă că mașina este instalată orizontal și umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ATF de gradul necesar (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
16. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cel puțin 2 minute. Apăsați frâna de parcare și comutați secvențial maneta selectorului de viteze în fiecare dintre pozițiile prevăzute, revenind în final în poziția "N".
17. Verificați nivelul ATF și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
18. Verificați funcționarea corectă a AT. Asigurați-vă că pornirea motorului este posibilă numai în pozițiile "P" și "N" ale manetei selectorului.