Подробности за монтажа на AT F4A51 на модели Diamante, изглед отзад вляво (1 от 2)
1 - Точка на свързване за кабела за управление на скоростната кутия; 2 - Маркучи за маслен охладител; 3 - Електрически конектор за превключвател за разрешаване на стартиране (PNP); 4 - Конектор за електрическо окабеляване за електромагнитен клапан за управление на AT; 5 - Електрически конектор за сензора за скорост на входящия вал; 6 - Електрически конектор за сензора за скорост на вторичния вал; 7 - VSS конектор за окабеляване; 8 - Шплинт; 9 - Накрайник на напречна щанга; 10 - Гайка на главината (гайка за закрепване на задвижващия вал); 11 - Сферичен шарнир на долното рамо на окачването; 12 - Възли на задвижващия вал
Подробности за монтажа на AT F4A51 на модели Diamante, изглед отзад вляво (2 от 2)
13 - Стартер; 14 - Централна греда; 15 - Скоба за задното въртящо рамо на окачването на силовия агрегат; 16 - Болт за фиксиране на горната част на трансмисията; 17 - Подпорна скоба на окачването на силовия агрегат; 18 - Ограничител на опората; 19 - Капак на трансмисионния купол; 20 - Монтажен болт на задвижващия диск; 21 - Болт, закрепващ долната част на трансмисията; 22 - Възел на трансмисията
Модели Diamante
Забележка. Окончателното затягане на крепежните елементи, отбелязани със звездичка, се извършва след спускане на захранващия блок.
Премахване
1. Подробностите за монтаж на модула AT на модели Diamante са показани на илюстрациите.
2. Деактивирайте SRS (въздушни възглавници) (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. Свалете предните колела.
5. Отстранете страничния капак и защитата на картера на двигателя.
6. Източете ATF от корпуса на трансмисията.
7. Ако превозното средство е оборудвано по съответния начин, отстранете модула на предния каталитичен конвертор.
8. Свалете изпускателната тръба, главния ауспух и модула на каталитичния конвертор.
9. Освободете края на напречната щанга и сферичния шарнир на рамото на окачването от модула на кормилния накрайник.
10. Развийте опорния лагер на левия задвижващ вал.
11. Като използвате лост, освободете задвижващите валове от трансмисията.
12. Отстранете въздушния филтър със свързания към него маркуч за всмукване на въздух.
13. Изключете съединителя на кабелния сноп на двигателя.
14. При модели с активно окачване (Active-ECS) извадете компресорния възел от трансмисията и го завържете с тел - не позволявайте на компресора да виси на маркуча за въздух.
15. Ако е оборудвано по подходящ начин, отстранете опорната скоба за въртящото рамо на окачването на силовия блок.
16. Изключете задвижващия кабел на скоростомера от трансмисията.
17. Освободете монтажната скоба и изключете кабела за превключване на предавките от трансмисията.
18. Извадете от картера на трансмисията маркучи маслоохладителя, - веднага закупорьте отворени краища на тръби да се избегне, попадащи в системата на мръсотия.
19. Изключете окабеляването от превключвателя за разрешаване на старта, превключвателя за серво кикдаун, генератора на импулси, сензора за температура на ATF и електромагнитния клапан за управление на скоростната кутия.
20. Подпрете трансмисията с крик и свалете опорната скоба на окачването на трансмисията.
21. Отстранете трите горни болта, закрепващи трансмисията към двигателя.
22. При модели с 4WS отстранете топлинния щит на маслената помпа 4WS и отстранете модула на помпата - опитайте се да не натягате маслените маркучи.
23. При моделите, оборудвани със системата Active-ECS, разкачете пръта на сензора за височина на возене от модула на долното рамо за управление на окачването.
24. Отстранете болта, закрепващ сензора за кислород към дясната греда.
25. Отстранете стартовия модул.
26. Отстранете опорните скоби, блокиращи достъпа до куполния капак на задната трансмисия.
27. Отстранете капаците на купола/панела на трансмисията.
28. Отстранете болтовете, закрепващи гъвкавия диск към преобразувателя на въртене.
29. Отстранете долните монтажни болтове, отделете трансмисията от двигателя и я извадете изпод колата.
Монтиране
1. Натиснете трансмисията към двигателя, завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимата сила (75 Nm)
2. Завийте болтовете, закрепващи преобразувателя на въртене към задвижващия диск и ги затегнете с необходимата сила (46÷53 Nm).
3. Инсталирайте капаците на купола/корпуса на трансмисията.
4. Инсталирайте всички поддържащи скоби на окачването на силовия блок, които бяха премахнати, за да осигурят достъп до задния капак на трансмисията.
5. Поставете отново стартера.
6. Завийте болта, закрепващ електрическия сноп на кислородния сензор към дясната греда и го затегнете с необходимата сила (10÷12 Nm).
7. При модели с Active-ECS, свържете пръта на сензора за височина на возене към долното контролно рамо. Регулирайте дължината на прът А - необходимата стойност е 269÷270 mm.
8. Ако има такава, инсталирайте отново помпата 4WS и нейния термичен щит. Затегнете болтовете, закрепващи помпата и нейния екран, до необходимия въртящ момент (24 Nm).
9. Завийте трите горни болта, закрепващи трансмисията към двигателя. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент (75 Nm).
Един от горните болтове също се използва за закрепване на заземителната шина.
10. Инсталирайте монтажната скоба на трансмисията. Затегнете крепежните елементи (болтове и гайки) на опората до необходимия въртящ момент (70 Nm).
11. Свържете електрическото окабеляване към електромагнитния клапан за управление на скоростната кутия, серво превключвателя kickdown, генератора на импулси, температурния сензор на ATF и превключвателя за разрешаване на стартиране (PNP).
12. Свържете маркучите на масления охладител към трансмисията и ги закрепете към техните фитинги с нови скоби.
13. Свържете кабела на задвижването на скоростната кутия към трансмисията и го закрепете със скоба.
14. Свържете задвижващия кабел на скоростомера към трансмисията.
15. Ако е оборудвано по съответния начин, монтирайте моментното рамо на окачването на силовия блок и затегнете гайката на неговия проходен болт със сила от 50÷60 Nm. Затегнете двата останали болта до 22 Nm.
16. При модели с Active-ECS, инсталирайте отново модула на въздушния компресор и затегнете монтажните му болтове с необходимия въртящ момент (5 Nm).
17. Свържете контактния конектор на кабелния сноп на двигателя.
18. Монтирайте модула на въздушния филтър с маркуча за всмукване на въздух.
19. След като смените задържащите пръстени, монтирайте задвижващите валове в трансмисията. Завийте болта, закрепващ опорния лагер на левия вал, и го затегнете с необходимата сила (45 Nm).
20. Поставете края на напречната щанга и сферичния шарнир на долното рамо на окачването в модула на кормилния накрайник. Затегнете винтовите гайки на сферичните щифтове до необходимия въртящ момент (60÷72 Nm: опора и 30 Nm: връх). Заключете гайките с нови шпленти.
21. След подмяна на уплътнителните уплътнения, монтирайте отново отстранените секции на изпускателната система.
22. Монтирайте защитата на картера. Напълнете трансмисията с подходящото количество ATF от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
23. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове.
Галант модели до 1993г.
Премахване
1. При модели, оборудвани със система за контрол на скоростта, отстранете модула на задвижващия механизъм за контрол на температурата с неговата опорна скоба.
2. Ако има такъв, изключете въздушния компресор Active-ECS.
3. Източете ATF от трансмисията.
4. Отстранете модула на въздушния филтър, вградения охладител и втулката на въздуховода.
5. След предварително маркиране, изключете електрическото окабеляване от електромагнитния клапан, PNP превключвателя, импулсния генератор на серво кикдаун и сензора за температура на ATF.
6. Изключете задвижващия кабел на скоростомера и линиите на масления охладител от трансмисията.
7. След като изключите електрическото окабеляване, отстранете стартовия възел.
8. Отстранете горните болтове, закрепващи трансмисията към двигателя.
9. Подпрете трансмисията с крик и отстранете скобата за нейната опора на окачването.
10. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Отстранете защитните елементи на картера.
11. Разкачете кормилните щанги и долните рамена на окачването от модулите на кормилните накрайници.
12. Освободете задвижващите валове от корпуса на трансмисията (за да избегнете повреда на вътрешните CV шарнири, не дърпайте валовете, а ги издърпайте с лост - опитайте се да не повредите уплътненията). Завържете валовете с тел към долните елементи.
13. При моделите с AWD изключете изпускателната система и отстранете трансферната кутия.
14. Отстранете капака на купола на долната трансмисия и отстранете специалните болтове, закрепващи гъвкавия диск към преобразувателя на въртене. За да осигурите достъп един по един до всеки от болтовете, завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта на шайбата с помощта на торцов ключ. След като развиете всички болтове, натиснете преобразувателя вътре в трансмисията - ако преобразувателят остане на двигателя, това ще доведе до попадане на масло в неговата главина, което може да доведе до повреда на сглобката.
15. Развийте долните монтажни болтове, разкачете трансмисията от двигателя и я извадете изпод колата.
Монтиране
1. След като фиксирате преобразувателя на въртене в трансмисията, натиснете последния възел към двигателя. Завийте монтажните болтове на задвижващия диск и ги затегнете с необходимата сила (46÷53 Nm). Завийте и затегнете монтажните болтове на трансмисията със сила от 48 Nm. Поставете капака на купола.
2. При моделите със задвижване на всички колела (AWD) инсталирайте модула на трансферната кутия с компонентите на рамката. След смяна на уплътнението, монтирайте отстранените секции на изпускателната система.
3. След като смените задържащите пръстени, навийте шийките на вътрешния задвижващ вал в трансмисията.
4. Вкарайте накрайниците на напречната щанга и сферичните шарнири на рамената на окачването в кормилните накрайници.
5. Инсталирайте монтажната скоба на трансмисията.
6. Монтирайте защитата на картера.
7. Инсталирайте стартера.
8. Свържете задвижващия кабел на скоростомера и маркучите на масления охладител към трансмисията.
9. Свържете окабеляването към електромагнитния клапан, PNP превключвателя, генератора на импулси на серво кикдаун и сензора за температура на ATF.
10. Ако има такъв, инсталирайте отново въздушния компресор Active-ECS.
11. При модели, оборудвани със система за контрол на скоростта, инсталирайте отново задвижващия механизъм за контрол на температурата с опорната скоба.
12. Напълнете трансмисията с подходящото количество ATF от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). При AWD моделите проверете нивото на течността в трансферната кутия.
13. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 2 минути. Задействайте ръчната спирачка и последователно превключете скоростния лост във всяка от предвидените позиции, като накрая го върнете в позиция "N".
14. Проверете нивото на ATF и направете съответните корекции, ако е необходимо.
Модели Galant от 1994г.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Отстранете модула на въздушния филтър с втулките за всмукване на въздух.
3. Източете ATF от трансмисията.
4. Дайте гайката, закрепваща скоростния лост към скоростната кутия. Освободете скобата и изключете задвижващия кабел от трансмисията.
5. Отстранете поддържащата скоба на кабела за превключване на предавките.
6. След предварително маркиране, изключете електрическото окабеляване от скоростомера, електромагнитния клапан, превключвателя на PNP сензора, генератора на импулси, сервото в режим kickdown и сензора за температура на ATF.
7. Маркирайте и разкачете линиите на масления охладител от трансмисията.
8. Развийте монтажния болт и извадете измервателната пръчка с водещата тръба от трансмисията.
9. Отстранете и плъзнете стартовия модул настрани.
10. Подкрепете двигателя с инструмент тип MZ203827.
11. Отстранете задното въртящо рамо на окачването на силовия блок.
12. Свалете монтажната скоба на трансмисията.
13. Отстранете горните монтажни болтове на трансмисията.
14. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
15. Отстранете предните колела.
16. Отстранете дясната защитна секция на картера.
17. Отстранете шплинта и разкачете края на напречната щанга от модула на кормилния колян.
18. Разкачете връзката на стабилизиращата щанга от модула на амортисьорната вилка.
19. Изключете амортисьорната вилка от рамото за управление на окачването.
20. Освободете сферичните шарнири на долните и компресионните рамена и окачването от кормилния накрайник.
21. С помощта на лост освободете задвижващите валове от трансмисията и ги завържете с тел към елементите на дъното на автомобила.
22. Отстранете капака на купола на трансмисията.
23. Отстранете проходния болт на предната реакционна опора на окачването на силовия агрегат.
24. Отстранете гредата и дясната триъгълна скоба.
25. Отстранете болтовете, закрепващи гъвкавия диск към преобразувателя на въртене и натиснете последния вътре в трансмисията.
26. Подпрете трансмисията с крик за количка и отстранете долния затягащ болт.
Забележка. Защипващият болт се завинтва в трансмисията от страната на двигателя и се намира точно над отвора за монтиране на задвижващия вал.
27. Плъзнете го назад, отделете трансмисията от двигателя и го извадете изпод автомобила.
Монтиране
1. След като фиксирате преобразувателя на въртене в трансмисията, натиснете последния възел към двигателя. Завийте монтажните болтове на трансмисията и ги затегнете до необходимата сила (48 Nm).
2. Завийте долния съединителен болт и го затегнете със сила от 29÷34 Nm.
3. Свържете преобразувателя на въртене към гъвкавия диск, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила (45÷52 Nm).
4. Поставете капака на купола и затегнете монтажните му болтове със сила от 9 Nm.
5. Монтирайте гредата и затегнете нейните монтажни болтове с необходимата сила (88 Nm: отпред и 73 Nm: отзад).
6. Завийте и затегнете хлабаво проходния болт на предното въртящо рамо на окачването на силовия блок.
Забележка. Окончателното затягане на болта със сила 57 Н·м се извършва след спускане на двигателя.
7. Монтирайте триъгълната скоба и затегнете нейните монтажни болтове със сила от 88 Nm.
8. След като смените задържащите пръстени, поставете вътрешните шийки на задвижващите валове в трансмисията - опитайте се да не повредите уплътненията.
9. Навийте края на напречната щанга и сферичните шарнири на рамената на окачването в кормилния колян. Затегнете винтовите гайки на пантите до необходимия въртящ момент (65 Nm: опори и 28 Nm: край на пръта).
10. Свържете амортисьорната вилка към долното рамо на окачването и затегнете проходния болт на нейното закрепване със сила от 88 Nm.
11. Свържете връзката на стабилизиращата щанга към вилката и затегнете самозаключващата се гайка до 39 Nm.
12. Монтирайте защитата на картера.
13. Поставете колелата и внимателно спуснете автомобила на земята.
14. Монтирайте опорната скоба на окачването на силовия агрегат върху трансмисията и затегнете монтажните гайки със сила от 43 Nm.
15. Монтирайте задното противодействащо рамо на окачването на модула.
16. Отстранете опорните устройства на двигателя и затегнете проходния болт на опората на трансмисията до необходимата сила (69 Nm). Също така накрая затегнете предния реактивен болт.
17. Завийте горните монтажни болтове на трансмисията и ги затегнете до необходимия въртящ момент (48 Nm).
18. Инсталирайте стартера.
19. Монтирайте измервателната пръчка с водещата тръба.
20. Инсталирайте опорната скоба на кабела за превключване на предавките.
21. Свържете скоростния лост и затегнете гайката, която го закрепва, със сила от 19 Nm.
22. Свържете линиите на масления охладител към трансмисията и ги закрепете към фитингите с нови скоби.
23. Свържете електрическото окабеляване към електромагнитния клапан, PNP превключвателя, генератора на импулси, кикдаун сервото и сензора за температура на ATF.
24. Инсталирайте модула на въздушния филтър.
25. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
26. Уверете се, че автомобилът е монтиран хоризонтално и напълнете трансмисията с необходимото количество ATF от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
27. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 2 минути. Задействайте ръчната спирачка и последователно превключете скоростния лост във всяка от предвидените позиции, като накрая го върнете в позиция "N".
28. Проверете нивото на ATF и коригирайте съответно, ако е необходимо.
29. Проверете правилното функциониране на АТ. Уверете се, че стартирането на двигателя е възможно само в позиции "P" и "N" на скоростния лост.
Модели Mirage
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Извадете батерията от тавата й.
3. Отстранете модула на въздушния филтър с втулката за всмукване на въздух.
4. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
5. Отстранете защитата на картера.
6. Източете ATF от трансмисията.
7. При 1.6L модели отстранете обтегача.
8. Изключете контролния кабел и маркучите на масления охладител от трансмисията.
9. При модели, оборудвани с 4-степенна скоростна кутия, откачете кабела на дросела.
10. При моделите с 4-степенна трансмисия изключете окабеляването от електромагнитния клапан за управление на превключването, PNP превключвателя, серво превключвателя kickdown, генератора на импулси и сензора за температура на ATF.
11. Изключете задвижващия кабел на скоростомера и отстранете стартера.
12. Развийте монтажните болтове и свалете опорната скоба на окачването на трансмисията.
13. Разкачете стабилизиращата щанга от долното рамо на окачването.
14. Освободете шарнирите на края на напречната щанга и сферичния шарнир на рамото на окачването от кормилния колян.
15. Освободете задвижващите валове от трансмисията и ги завържете към елементите на дъното на автомобила.
16. Подпрете двигателя и отстранете централната греда.
17. Отстранете капака на купола на трансмисията и отстранете монтажните болтове на задвижващия диск.
18. Отстранете долния щипков болт, разположен точно над отвора за монтиране на задвижващия вал.
19. Подпрете трансмисията с крик, след това я плъзнете надясно, далеч от двигателя, и я извадете изпод автомобила.
Монтиране
1. След като фиксирате преобразувателя на въртене в трансмисията, натиснете последния възел към двигателя. Завийте монтажните болтове на трансмисията и ги затегнете с необходимата сила (43÷55 Nm: за модели, произведени през 1992 г. и 48 Nm: за модели от 1993 г.).
2. Затегнете монтажните болтове на задвижващия диск със сила от 46÷53 Nm, след което монтирайте капака на купола на трансмисията.
3. Монтирайте централната греда.
4. След като смените задържащите пръстени, поставете вътрешните шийки на задвижващите валове в трансмисията - опитайте се да не повредите уплътненията.
5. Навийте накрайниците на напречната щанга, сферичните шарнири на рамената на окачването и стабилизиращите щанги в кормилните накрайници.
6. Инсталирайте монтажната скоба на трансмисията.
7. Инсталирайте стартера.
8. Свържете задвижващия кабел на скоростомера.
9. Свържете електрическото окабеляване към електромагнитния клапан, PNP превключвателя, генератора на импулси, кикдаун сервото и сензора за температура на ATF.
10. Свържете контролните кабели и линиите на масления охладител към трансмисията.
11. На 1.6 L модели монтирайте опъващия прът.
12. Инсталирайте модула на въздушния филтър.
13. Поставете батерията с тавата.
14. Свържете електрическото окабеляване към акумулатора (първо положителния проводник, след това отрицателния проводник).
15. Уверете се, че автомобилът е монтиран хоризонтално и напълнете трансмисията с необходимото количество ATF от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход поне 2 минути. Задействайте ръчната спирачка и последователно превключете скоростния лост във всяка от предвидените позиции, като накрая го върнете в позиция "N".
17. Проверете нивото на ATF и направете съответните корекции, ако е необходимо.
18. Проверете правилното функциониране на АТ. Уверете се, че стартирането на двигателя е възможно само в позиции "P" и "N" на скоростния лост.