Основен ремонт на автоматична скоростна кутия (Mitsubishi Galant 6)

Основният ремонт на АТ предполага необходимостта от извършване на голям брой прецизни измервания, изисква изпълнителят да може да използва специален инструмент и с оглед на горното изпълнението му е извън квалификацията на средния любител механик.

За самоуверените ентусиасти на автомобили този раздел предоставя кратко описание на процедурите за разглобяване и сглобяване на AT, както и илюстративен материал за дизайна на отделни, най-типични компоненти на трансмисията.

AT разглобяване

Трансмисия F3A21

Забележка. Предполага се, че трансмисията вече е свалена от превозното средство и преместена на монтажна стойка/работна маса.

1. Дизайнът на AT F3A21 е показан на илюстрациите.

2. Преди да разглобите трансмисията, запушете всички отвори в картера и избършете старателно външната повърхност на последния. Отстранете преобразувателя на въртене и завъртете съда на трансмисията надолу.

3. Измерете аксиалната хлабина на входящия вал, свалете капака на трансферния вал и измерете аксиалната хлабина на последната. Запишете вашите измервания.





4. Отстранете превключвателя на сензора за разрешение за стартиране (вижте Раздел Премахване, монтиране и настройка на сензора-превключвател за разрешение за стартиране).

5. Отстранете масления съд с уплътнението и филтъра.

6. Отстранете сензора за температурата на ATF, натиснете проводника на електромагнитния клапан и контактния съединител на последния в корпуса на трансмисията.





7. Откачете кабела на дросела, след това отстранете монтажните болтове и отстранете модула на клапана.

Внимание! Внимавайте ръчният вентил да не изпадне от модула! Не забравяйте да премахнете уплътнителния пръстен, монтиран между монтажното тяло и корпуса на трансмисията - пръстенът трябва да се смени. Отстранете буталото и пружините на акумулатора.

8. Отстранете купола на конвертора, модула на маслената помпа и упорната шайба. Отстранете диференциалния комплект с дистанционния пръстен. Отстранете модула на входящия вал AT с предния и задния съединител.

9. Свалете втулката на опорния лагер и главината на съединителя. Свалете опорната шайба и лагера. Отстранете барабана и лентата на кикдаун механизма. Отстранете задържащия пръстен, буталото, пружината и анкерния прът на кикдаун сервото.

10. Свалете планетарния механизъм.

11. Отстранете вълнообразните и възвратните пружини, натискащите, спирачните и реактивните дискове и плочи.

Забележка. Опитайте се да запомните монтажната позиция на възвратната пружина.

12. Развийте болта и отстранете фиксиращата плоча на оста на празно зъбно колело на предавката. С помощта на специален ключ (MD998334) свалете междинната предавка. Отстранете двата вътрешни лагерни пръстена и дистанционния елемент на зъбното колело.



13. Отстранете фиксатора на лагера на изходния фланец с О-пръстена. Отстранете задържащия пръстен от външния пръстен на лагера. Отстранете вътрешното зъбно колело с изходящия фланец, задвижващата предавка и лагера.

14. Отстранете задържащия пръстен от задния трансферен вал. След като опрете месинговия накрайник в задния край на вала, ударете последния наравно с повърхността, свързваща се с двигателя - задвижваното зъбно колело на механизма за прехвърляне трябва да бъде отстранено.

15. Отстранете фиксиращия пръстен, след което (ако е необходимо) отстранете вътрешните и външните пръстени на конусния ролков лагер. Отстранете ограничителя на дистанционния прът и вала за ръчно управление и отстранете стоманената топка и пружината.

Трансмисии серия F4A20 (F4A22/23/33/51)

Забележка. Предполага се, че трансмисията вече е свалена от превозното средство и преместена на монтажна стойка/работна маса.

1. Дизайнът на AT серия F4A20/30/50 е показан на илюстрациите.

2. Преди да разглобите трансмисията, запушете всички отвори в картера и избършете старателно външната повърхност на последния. Отстранете преобразувателя на въртене и завъртете съда на трансмисията надолу.

3. Измерете размера на аксиалната хлабина на входящия вал. Запишете резултата от измерването.



4. Отстранете генераторите на импулси A и B и превключвателя PNP.



5. Отстранете превключвателя за серво режим на kickdown.

6. Отстранете масления съд с уплътнението и филтъра. Отстранете сензора за температура на ATF.

7. Изключете електрическото окабеляване от електромагнитния клапан и отстранете модула на клапана.

8. Отстранете крайния капак и съединителя, разположен под него.

9. Свалете главината на съединителя, опорния лагер и оста на съединителя.

10. Отстранете купола на конвертора, модула на маслената помпа и упорната шайба.

11. Отстранете диференциалния комплект с дистанционния пръстен.

12. Отстранете модула на входящия вал с предния и задния съединители.

13. Свалете опорния лагер и главината на съединителя. Отстранете упорния пръстен и лагера.

14. Свалете лентата на кикдаун спирачката и барабана.

15. Отстранете фиксатора, буталото и серво пружината на kickdown. Отстранете анкерния прът. Отстранете задържащия пръстен и централния ограничител. Свалете предните и задни слънчеви зъбни колела. Отстранете държача на планетарния модул с лагера. Отстранете упорния пръстен и лагера. Отстранете вълнообразната шайба, възвратната пружина, притискащия диск, спирачните дискове/плочи и реактивната плоча - опитайте се да запомните монтажната позиция на възвратната пружина.

16. Отстранете държача на крайния лагер - ако е необходимо, използвайте дрейф.

17. Развийте болта и отстранете фиксиращата плоча на оста на празното зъбно колело на предавката. С помощта на специален ключ (MD998334) свалете междинната предавка. Отстранете вала на празното зъбно колело и отстранете двата вътрешни лагерни пръстена и дистанционния елемент на зъбното колело.



18. Свалете задържащия пръстен на крайния лагер. Отстранете вътрешното зъбно колело с изходящия фланец, задвижващата предавка и лагера от картера. Свалете капака на трансферния вал.

19. Разхлабете контрагайката на трансферния вал (гайката има лява резба). С помощта на преса натиснете вала. С помощта на теглич отстранете лагера на трансферния вал. Отстранете фиксиращия винт и отстранете ръчния контролен прът с ограничителя на дистанционния прът.

Поддръжка на отделни компоненти

1. Както бе споменато по-горе, поради сложността на процедурите за обслужване на компонентите на AT по време на основния му ремонт, последният трябва да бъде поверен на специалисти от автосервиз с марка Mitsubishi.

2. Този раздел предоставя илюстративен материал, който позволява на читателя с техническо образование да получи обща представа за конструкцията и процедурата за сглобяване и обслужване на отделни възли и компоненти на автоматична скоростна кутия. Освен това са дадени някои параметри за настройка и характеристики на размерите.

ATF маслена помпа

Уверете се, че монтажните болтове са затегнати с необходимия въртящ момент по време на монтажа; накрая проверете свободата на въртене на зъбните колела на помпата.

Преден съединител

Когато сглобявате, уверете се, че пролуката между задържащия пръстен и реакционната плоча на сглобката отговаря на изискванията Спецификации, - задържащите пръстени се предлагат в различни дебелини в диапазона от 1,6÷3,0 mm на стъпки от 0,10 mm. не забравяйте да смените о-пръстените.

Заден съединител

Регулирането на хлабината на заключващия пръстен се извършва чрез избор на пръстен с подходяща дебелина. Уверете се, че жлебът за маслото на входящия вал е подравнен с референтната маркировка на държача на съединителя. Не забравяйте да смените О-пръстените.

Челно съединение на съединителя (само за трансмисии от серия F4A20)

При този съединител задържащият пръстен се избира от диапазон на дебелина 1,05÷2,05 (стъпка = 0,25 mm). Не забравяйте да смените О-пръстените.

Ниска предавка и спирачка за заден ход

Не забравяйте да смените О-пръстена.

Планетен монтаж

Уверете се, че еднопосочният съединител е поставен правилно във външния пръстен. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.

Вътрешна предавка и трансферен възел

Номиналната дебелина на задържащия пръстен на изходящия фланец е 0÷0,06 mm.

Трансмисионен вал и модул на контролния регулатор (трансмисия F3A21)

Уверете се, че са спазени необходимите моменти на затягане на крепежните елементи.

Диференциал

1. При смяна на странични зъбни колела използвайте дистанционери със средна дебелина (0,93÷1,00 mm).

2. Хлабината на зацепване на зъбното колело трябва да бъде еднаква в двете посоки и да не надхвърля границите на 0,03÷0,15 mm - регулирането се извършва чрез избор на дистанционни пръстени. Халките се предлагат в следните дебелини: 0,75÷0,82 мм; 0,83÷0,92 мм; 0,93÷1,00 мм; 1,01÷1,08 мм и 1,09÷1,16 мм.

Серво бутало Kickdown

Преди сглобяване намокрете компонентите с трансмисионна течност.

Задвижваща предавка на скоростомера

Пружинният щифт, масленото уплътнение и О-пръстена трябва да бъдат сменени. Смажете леко задвижваната предавка с двигателно масло преди монтаж.

Клапан монтаж

Забележка. В никакъв случай не затягайте тялото на клапана в менгеме - най-малката деформация може да доведе до блокиране на клапаните и развитие на течове! Преди монтаж изплакнете добре всички компоненти в чист ATF и не ги бършете с парцал.

В F3A21

Разглобяване

1. Дизайнът на клапанния възел на трансмисията F3A21 е показан на илюстрацията.

2. Отстранете модула на дроселната клапа. Отстранете 13-те монтажни болта и долната секция на клапана с долната разделителна плоча.

3. Отстранете пружината за освобождаване на налягането в линията и 3-те стоманени топки. Отделете долния вентилен възел и междинната плоча. Отстранете 4-те стоманени топки от горния модул. Отстранете електромагнитния клапан, подсилващата плоча и горната дистанционна плоча. Отстранете стоманената топка и пружината от междинната плоча.

Проверка на състоянието на компонентите и монтажа

1. Изплакнете добре всички компоненти на монтажа в ATF и не ги бършете с парцал. Проверете състоянието на работните повърхности на клапаните и монтажното тяло.

2. Оценете състоянието на пружините на клапаните. Измерете височината на пружините и сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите. Сменете, ако е необходимо.

3. Смажете с трансмисионна течност и монтирайте всички клапани и пружини на клапаните на оригиналните им места. Завийте и затегнете щепселите.

4. Уверете се, че всички монтажни болтове са затегнати с необходимия въртящ момент. Когато съединявате горната и долната секции на модула, не забравяйте да монтирате стоманените топки и водещите щифтове.

AT серия F4A20

Разглобяване

1. Дизайнът на клапанния възел на трансмисиите от серията F4A20 е показан на илюстрацията.

2. Свалете ръчния и електромагнитния клапан. Отстранете натискащата скоба със скобата. Отстранете 13-те монтажни болта и отстранете долната част на вентилния възел.





3. Отстранете дистанционната плоча от междинната. Отстранете пружината за освобождаване на налягането и отстранете двете стоманени топки и масления филтър от междинната плоча. Отстранете 8-те монтажни болта и междинната плоча от горната част на вентилния възел.

4. Отстранете три стоманени топки и една тефлонова топка от горната част на вентилния възел и също така отстранете двете задържащи скоби. Развийте щепселите и отстранете пружините и клапаните.

Проверка на състоянието на компонентите и монтажа

1. Изплакнете добре всички компоненти на монтажа в ATF и не ги бършете с парцал. Проверете състоянието на работните повърхности на клапаните и монтажното тяло.

2. Оценете състоянието на пружините на клапаните. Измерете височината на пружините и сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите. Сменете, ако е необходимо.

3. Смажете с трансмисионна течност и монтирайте всички клапани и пружини на клапаните на оригиналните им места. Завийте и затегнете щепселите. Уверете се, че всички монтажни болтове са затегнати с необходимия въртящ момент.

Трансмисионен монтаж

Забележка. Преди монтажа всички компоненти трябва да бъдат смажени с ATF, а О-пръстените и уплътненията с вазелин. Вазелинът може да се използва и за временно закрепване на лагери, упорни шайби и шайби - уверете се, че компонентите са ориентирани правилно, когато ги монтирате върху модула.

Трансмисия F3A21

1. Преди инсталиране измерете хлабината на спирачния модул за ниска предавка/заден ход и въз основа на резултатите от измерването изберете притискаща плоча с подходяща дебелина (вижте по-долу).

2. Монтирайте противодействащите и спирачните пластини на модула. Монтирайте притискаща плоча с избраната дебелина. Монтирайте възвратната пружина - уверете се, че пружината е монтирана правилно.



3. Смажете с технически вазелин и монтирайте вълнообразната пружина на нормалното й място на централния ограничител. Поставете централния ограничител в корпуса и монтирайте задържащия пръстен. С циферблатен манометър DTI, монтиран на задната страна на корпуса на трансмисията, определете хлабината на спирачния модул за ниска предавка/заден ход, като поставите манометъра в монтажния отвор на трансферния вал, така че буталото да е перпендикулярно на реакционната плоча на спирачката монтаж.



4. Използвайте ръчна помпа, за да напомпате спирачния модул за нисък/заден ход и да отчетете DTI метъра. Чрез избор на притискаща плоча с подходяща дебелина, постигнете необходимата настройка на междината (0,80÷1,00 mm).

5. Прехвърлете корпуса на трансмисията на работна маса и поставете свързващата повърхност с вентилния възел, обърнат нагоре. Завийте изходния фланец в картера. Закрепете фланеца със задържащ пръстен, като монтирате последния от външната страна на картера. Поставете дистанционния пръстен на междинното зъбно колело на трансмисионния механизъм в картера.



6. Монтирайте междинното зъбно колело на предавката с вала. С помощта на специалния ключ MD998344 затегнете междинния вал.



7. Поставете главата MD998343 в изходящия фланец и използвайте динамометричен ключ, за да измерите въртящия момент на фланеца. Необходимата стойност е 0,8 Nm; ако е необходимо, направете съответната настройка чрез затягане/разхлабване на силата на затягане на вала.



8. След като регулирате предварителното натоварване, монтирайте заключващата плоча на междинния вал. Инсталирайте държача на лагера, навийте трансферния вал в модула и монтирайте инструмент MD998319 върху него.

9. С помощта на специален драйвер поставете лагера върху трансферния вал, след което натиснете външния пръстен в картера. Монтирайте задвижваното зъбно колело на трансферния вал, след което монтирайте задържащия пръстен върху шийката на вала.



10. Засажда на фланец упорита клипове № 13. Подправете на картер на трансмисията на притежателя на планетарен монтаж с упорити подшипником № 12. Задайте притежателя на планетарен предаване на двете слънчеви съоръжения.

11. Инсталирайте спирачния модул за ниска предавка/заден ход с предварително инсталираната притискаща плоча. Монтирайте възвратната пружина. Смажете с вазелин и монтирайте вълнообразната пружина на централния ограничител.



12. Поставете два нови О-пръстена в хидравличните отвори на централния ограничител; смажете пръстените с трансмисионна течност преди поставяне.

13. Монтирайте централния ограничител, като се уверите, че о-пръстените и вълнообразната пружина не изпадат. Закрепете модула със заключващ пръстен.

14. Монтирайте закрепващия прът на лентата на комплекта на кикдаун спирачката. След като смените О-пръстените, монтирайте серво модула. Поставете нови О-пръстени на вътрешния и външния ръб на серво съединителя - обърнете внимание, че пръстените се различават един от друг по формата на напречното сечение (О-пръстен е монтиран на вътрешния ръб, D-образен пръстен на външния ръб). Поставете съединителя в корпуса на трансмисията и го закрепете със задържащия пръстен. Монтирайте спирачната лента, като прикрепите ръбовете й към анкерния прът и серво буталния прът.

15. Инсталирайте барабана и поставете спирачната лента върху него. Смажете аксиалния лагер № 8 с вазелин и го поставете върху барабана на серво спирачката kickdown. Също така, след като го смажете с вазелин, монтирайте натискащата скоба № 7 на задната главина на съединителя.

16. Поставете задната главина на съединителя върху шлиците на слънчевото зъбно колело на планетарното зъбно колело и монтирайте опорен лагер № 6 отвън. От задната страна на съединителя монтирайте опорна шайба № 2 и опорен лагер №. 4. Свържете предния съединител към задния и поставете модула в корпуса на трансмисията. Инсталирайте диференциала.

17. Ако аксиалната хлабина на входящия вал, измерена по време на демонтажа, е била извън допустимия диапазон, коригирайте я, като изберете дебелината на упорната шайба № 3 и упорната шайба № 1. Необходимата стойност на аксиалната хлабина е 0,30÷1,00 мм.

18. След като смените уплътнителната гарнитура, поставете модула на маслената помпа на първоначалното му място. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Накрая проверете отново крайния луфт на входящия вал.

19. Поставете две парчета калаена спойка, 10 мм дължина и 3 мм в диаметър, от двете страни на външната обвивка на лагера на диференциала. Поставете същите парчета спойка върху свързващата повърхност на купола на преобразувателя на въртене в областта на отвора за монтиране на трансферния вал. Монтирайте лагерния пръстен в купола.


20. Монтирайте купола на конвертора без уплътнение и затегнете монтажните му болтове със сила 19÷23 Nm.

21. Разхлабете болтовете, отстранете купола и измерете дебелината на сплесканите парчета спойка. Изберете дистанционния пръстен на диференциала по формулата: дебелина на спойката плюс дебелина на уплътнението (0,38 mm), минус диференциалната аксиална хлабина (0÷0,15 mm).

22. Дебелината на дистанционния пръстен на предавателния вал се определя, както следва: Дебелината на спойката плюс дебелината на уплътнението (0,38 mm), плюс стойността на предварителното натоварване на лагера (0,10÷0,15 mm).

23. Инсталирайте подходящия дистанционен пръстен за регулиране на предварителното натоварване на лагера на трансферния вал в купола на конвертора.

Забележка. Пръстените се предлагат в диапазон на дебелина от 0,82 мм до 1,69 мм на стъпки от 0,03 мм. Монтирайте лагерния пръстен на трансферния вал. Монтирайте съответния дистанционен пръстен на лагера на диференциала - пръстените се избират от диапазона на дебелината 1,31 - 2,13 мм.

24. Смажете назъбените зони на свързващата повърхност на корпуса на трансмисията със силиконова грес, след което поставете уплътнението. Инсталирайте купола на конвертора. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

25. Вкарайте вала на лоста за ръчно управление в картера до упор (без О-пръстена). Поставете О-пръстена в жлеба, стърчащ от външната страна на картера. Издърпайте леко оста назад и монтирайте фиксиращия винт.

26. Монтирайте ограничителя на дистанционния прът. Монтирайте трите о-пръстена за потока на маслото върху възела на клапана. Смажете маншетите на буталото на акумулатора с ATF и поставете буталото в корпуса на трансмисията. Монтирайте вентилния възел на първоначалното му място и затегнете монтажните болтове с необходимата сила.

27. Инсталирайте масления филтър. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент. След като смените уплътнителното уплътнение, монтирайте масления съд с вградените в него магнити. Затегнете монтажните болтове на тигана до необходимия въртящ момент. Смажете свързващата повърхност на преобразувателя с трансмисионна течност и монтирайте капака върху купола. Измерете разстоянието между капака и края на предавката: дълбочината на монтаж трябва да бъде приблизително 12,0 mm.

Трансмисии от серия F4A20

1. Преди да започнете сглобяването, измерете размера на празнината на модула спирачка за ниска предавка/заден ход и изберете притискаща плоча с подходяща дебелина.

2. Монтирайте реакционната плоча на спирачния модул, спирачните плочи и дисковете в корпуса на трансмисията - уверете се, че притискащата плоча е монтирана правилно. Монтирайте възвратната пружина правилно.

3. Смажете вълнообразната пружина с вазелин и я монтирайте върху централния ограничител. Монтирайте централния ограничител в корпуса на трансмисията и го закрепете със задържащия пръстен. Като използвате DTI габарит, проверете хлабината на модула на спирачката за нисък/заден ход. Спирачният възел се задейства с помощта на ръчна помпа), - изберете притискаща плоча с подходяща дебелина (междината не трябва да надвишава диапазона от 1,00÷1,20 mm).

4. Премахнете всички предварително инсталирани компоненти.

5. Монтирайте външния пръстен на лагера на трансферния вал в корпуса на трансмисията. Поставете лагерите върху вала, завийте модула в картера и го центрирайте с помощта на инструмент MD998319.

6. Поставете дистанционен пръстен с максимална дебелина (1,80 mm) върху шийката на трансферния вал. Натиснете задвижваното зъбно колело на трансферния вал на първоначалното му място. Като държите шийката на вала в менгеме, затегнете нейната контрагайка с необходимата сила (215 Nm).

7. Измерете размера на аксиалната хлабина на трансферния вал. резултатът от измерването не трябва да излиза извън допустимия диапазон (0÷0,025 mm), - изберете дистанционен пръстен с подходяща дебелина (пръстените се предлагат в диапазон на дебелина 1,82÷2,13 mm на стъпки от 0,06 mm). След като регулирате празнината, затегнете контрагайката.

8. Смажете междинното зъбно колело на трансмисионния възел и го натиснете към картера на AT. Монтирайте два конусовидни ролкови лагера, навийте модула на зъбното колело с лагери в картера и навийте вала през него отвън.

9. Затегнете празния вал с помощта на инструмент MD998344. Поставете главата MD998906 в изходящия фланец и използвайте динамометричен ключ, за да измерите въртящия момент на фланеца. Необходимата стойност е 0,8 Nm; ако е необходимо, направете съответната настройка чрез затягане/разхлабване на силата на затягане на вала.

10. След като регулирате предварителното натоварване, монтирайте плочата за заключване на междинния вал. Поставете държача на лагера, поставете нови винтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

11. Поставете държача на планетарния възел с аксиален лагер № 12 в корпуса на трансмисията. Монтирайте аксиален лагер № 9 и зъбно колело № 10 върху предното слънчево зъбно колело, като процедирате по подобен начин и го монтирайте притежателят.

12. Инсталирайте спирачния модул за ниска предавка/заден ход с предварително избраната и поставена притискаща плоча. Монтирайте възвратната пружина. Смажете с вазелин и монтирайте вълнообразната пружина на централния ограничител. Поставете два нови О-пръстена в хидравличните отвори на централния ограничител; смажете пръстените с трансмисионна течност преди поставяне.

13. Монтирайте централния ограничител, като се уверите, че о-пръстените и вълнообразната пружина не изпадат. Закрепете модула със заключващ пръстен, като се уверите, че ключалката на последния не е обърната към монтажния отвор на импулсния генератор A.

14. Монтирайте закрепващия прът на лентата на комплекта на кикдаун спирачката. Поставете нови О-пръстени върху серво буталото - имайте предвид, че пръстените се различават един от друг по диаметър и форма на напречно сечение. Поставете новия О-пръстен в жлеба на съединителя. Поставете пружината, буталото и серво съединителя в корпуса на трансмисията и закрепете модула със задържащ пръстен. Монтирайте спирачната лента, като прикрепите ръбовете й към анкерния прът и серво буталния прът.

15. Инсталирайте барабана и поставете спирачната лента върху него. Смажете аксиалния лагер № 8 с вазелин и го поставете върху барабана на серво спирачката kickdown. Също така, след като го смажете с вазелин, монтирайте натискащата скоба № 7 на задната главина на съединителя.

16. Поставете задната главина на съединителя върху шлиците на слънчевото зъбно колело на планетарното зъбно колело и монтирайте опорен лагер № 6 отвън. От задната страна на съединителя монтирайте опорна шайба № 2 и опорен лагер №. 4. Свържете предния съединител към задния и поставете модула в корпуса на трансмисията. Инсталирайте диференциала.

17. Ако аксиалната хлабина на входящия вал, измерена по време на демонтажа, е била извън допустимия диапазон, коригирайте я, като изберете дебелината на упорната шайба № 3 и упорната шайба № 1. Необходимата стойност на аксиалната хлабина е 0,30÷1,00 мм.

18. След като смените уплътнителната гарнитура, поставете модула на маслената помпа на първоначалното му място. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Накрая проверете отново крайния луфт на входящия вал.

19. Поставете две парчета калаена спойка, 10 мм дължина и 3 мм в диаметър, от двете страни на външната обвивка на лагера на диференциала. Без уплътнението монтирайте купола на преобразувателя и затегнете монтажните му болтове със сила 19÷23 Nm.

20. Освободете болтовете, отстранете купола и измерете дебелината на сплесканите парчета спойка. Изберете дистанционния пръстен на диференциала по формулата: дебелина на спойката плюс дебелина на уплътнението (0,38 mm), минус диференциалната аксиална хлабина (0÷0,15 mm).

21. Монтирайте съответния дистанционен пръстен върху лагера на диференциала - пръстените се избират от диапазона на дебелината 1,85÷65,28 mm на стъпки от 0,09 mm.

22. Смажете назъбените зони на свързващата повърхност на корпуса на трансмисията със силиконова грес, след което поставете уплътнителното уплътнение. Натиснете купола на конвертора върху трансмисията. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

23. Монтирайте вала на съединителя в края на съединителя (с дълга, шлицова шийка, обърната към конвертора) и поставете упорна шайба в края на възвратната пружина на съединителя.

24. Чрез подаване на въздух към съответните фитинги проверете правилното функциониране на съединителите на съединителя.

Внимание! В трансмисията е позволено да се изпомпва само напълно сух въздух! Не повишавайте налягането в трансмисията над 1,75 kgf/cm².

25. Вкарайте вала на лоста за ръчно управление в картера до упор (без О-пръстена). Поставете О-пръстена в жлеба, стърчащ от външната страна на картера. Издърпайте леко оста назад и монтирайте фиксиращия винт. Монтирайте задържащата топка и пружината.

26. Монтирайте ограничителя на дистанционния прът. Смажете маншетите на буталото на акумулатора с ATF и поставете буталото в корпуса на трансмисията. Монтирайте уплътнителния пръстен на масления поток на спирачния възел отгоре в централната част на възела на клапана и го поставете на първоначалното му място. Завийте и затегнете монтажните болтове до необходимата сила.

27. Инсталирайте масления филтър. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент. След като смените уплътнителното уплътнение, монтирайте масления съд с вградените в него магнити. Затегнете монтажните болтове на тигана до необходимия въртящ момент. След като смените О-пръстена, монтирайте сензора на сервопревключвателя за режим kickdown на първоначалното му място и го закрепете със заключващ пръстен. Инсталирайте превключвателя PNP и лоста за ръчно управление.

28. Регулирайте превключвателя за разрешаване на стартиране (PNP). Инсталирайте импулсни генератори A и B. Смажете свързващата повърхност на преобразувателя с трансмисионна течност и монтирайте капака върху купола. Измерете разстоянието между капака и края на предавката: дълбочината на монтаж трябва да бъде приблизително 12,0 mm.